报告摘要：

n1）电动车：3月欧洲电动车销量强势复苏，预计美国电动车需求持续旺盛。从乘联会披露的零售/批发数据看，3月国内电动车销量在价格战的扰动下依旧迎来边际回暖，库存持续出清，在4月下旬上海车展的催化下，新车型的投放将进一步刺激需求释放。

欧洲市场：3月欧洲9国电动车销量24.60万辆，同比+18.8%，环比+80.8%，主要系供应链问题的持续缓解以及新车型（以纯电车型为主）逐步投放带动需求复苏所致。23年1月欧洲销量短期承压，2月电动车需求在市场逐步适应补贴退坡及去年年末冲量的影响后环比明显改善，随着供应链环节逐步恢复以及新车型的投放，3月销量增速已基本回到正常水平。在2035年欧洲停售燃油车议案通过的大背景下，预计23年欧洲电动车销量增速依旧可维持在15%左右。

国内市场：根据乘联会预估，3月国内电动车批发销量60万辆，同比+30%，环比+20%，预计23Q1累计批发销量148万辆，同比增长25%。1月销量底部确立，2月产销明显恢复，3月销量在价格战（燃油车+电动车）的扰动下依旧迎来边际回暖，库存持续出清，同比增速在去年3月的高基数下仍维持在合理水平。现阶段行业仍处于去库存阶段且消费者观望情绪仍然浓厚，预计需求明显复苏需等到Q2之后。此外，地方性补贴政策持续出台，未来或有更多相关政策发布持续提振需求端从而带动销量预期上修。

美国市场：在后续指引无调整的情况下（较悲观），采用中资动力电池及相关材料的车企将被迫降低其销售价格以提升竞争力，同时美国消费者也会尽快赶在新细则生效之前采购中资车型。我们认为在4月18日前，部分采用中资动力电池及材料的热门车型销量将迎来大幅提升（特斯拉Model 3后轮驱动版等），从而带动美国4月电动车销量。美国2月电动车销量10.88万辆，同比+61.5%，环比+5.7%，渗透率9%，预计3月美国电动车市场需求持续旺盛。

2)锂电池及材料：随着电池环节产能的逐步释放及与下游价格谈判的落地，我们认为电池价格的降幅在下游需求较弱的情况下或将比材料价格的降幅更大，从而在一定程度挤压电池环节的毛利水平。根据SMM数据，本周三元523/磷酸铁锂电芯不含税价格为0.73/0.65元/Wh，环比上周-1.2%/0%；根据我们测算，本周三元523/磷酸铁锂电芯不含税成本约为0.59/0.49元/Wh，环比上周-2.6%/-2.8%;对应不含税毛利0.13/0.16元/Wh，环比上周+3.0%/+9.4%。

n3）国内大储：截止4月7日，4月国内储能EPC&系统中标总规模约为604.5MW/1208.9MWh，占3月总容量的30.87%/30.45%。其中储能EPC中标总规模约为500MW/1000MWh，储能系统中标总规模约为104.5MW/208.9MWh，均价约为1.07元/Wh，较3月的1.22元/Wh继续下降。短期看，现阶段储能整体需求较弱，国内市场受碳酸锂、硅料降价预期影响多数下游处于观望状态，提货不及预期；近期碳酸锂价格加速回落，或带动下游需求提前恢复。长期看，我们认为随着新型电力系统建设的加速推进，国内大储商业模式呈边际向好态势，盈利模式将被加速捋顺，工商储受益于碳酸锂价格的下跌及峰谷价差的持续拉阔，其经济性进一步提升，目前浙江等地工商储项目已具备较强经济性。根据CNESA统计，22年我国新增投运新型储能装机规模达7.3GW/15.9GWh，同比增速超200%，装机规模已反超美国位居全球榜首。虽然当前下游观望会影响建设节奏，但基本不会影响23年全年的装机预期，我们依旧维持23年装机规模呈翻倍增长的观点。产业链利润分配取决于碳酸锂价格下跌的节奏，结合产业调研，我们认为储能集成、EPC及运营商将享受较高的业绩确定性与弹性。

n4）欧洲户储：截止2023年4月6日，德国电力现货价格为108.63欧元/MWh，周均价环比+26.87%；德国电力期货价格为145.52欧元/MWh，周均价环比+10.67%；荷兰天然气现货价格为43.05欧元/MWh，周均价环比+9.71%；荷兰天然气期货价格为54.26欧元/MWh，周均价环比+12.04%；欧洲天然气库存水平为55.40%，周环比-0.24pct。本周欧洲电价气价略有回升，整体呈震荡下行态势，已低于俄乌冲突之前的水平。目前欧洲天然气库存充足，短期供给较为宽松。随着气价的持续回落，天然气下游需求有恢复迹象，因此我们认为短期内欧洲气价电价或继续小幅下探，但下行空间较为有限。从中长期看欧洲依旧面临供应缺口风险，下半年亚洲能源需求的进一步复苏或进一步推高全球天然气价格。目前欧洲户储需求仍然强劲，但市场对其未来量的增速与盈利能力有所担忧，我们认为短期无需过度担忧户储板块盈利能力的大幅下降，23Q1行业出货环比22Q4持平或微增且多数业内企业暂无降价计划，现阶段需持续关注22Q4及23Q1业绩的兑现情况。

5）美国储能：22年储能装机不及预期，23年看翻倍空间。根据Wood Mackenzie数据，22年美储新增装机4.8GW/12.2GWh，低于市场预期，其中22Q4美储新增装机1.07GW/3.03GWh，同比-33.9%/-35.9%，环比-26.1%/-38.0%。美国装机功率小幅下修0.5GW，装机容量大幅下修近2GWh，按照之前披露的季度装机容量加总，2022年美储装机容量应超14GWh。目前美国储能筹备项目由22年的200GW增至近250GW，预计其中50GW-60GW的项目将于2025年前正式投运。我们认为随着供应链问题逐步缓解，22年延期项目将陆续投运，叠加IRA法案对装机需求的刺激，23年美国储能装机翻倍的确定性大，预计规模有望超10GW/30GWh。

一、储能行业数据跟踪

（一）国内大储：4月以来储能EPC&系统中标规模为604.5MW/1208.9MWh

根据公开资料不完全统计，本周（4月1日至4月7日）共有6个储能项目招标，其中储能系统采购项目1个，为电网侧项目，总规模为300MW/600MWh。EPC项目5个，其中4个电网侧项目，1个用户侧项目，总规模为320MW/630MWh。

本周共有4个储能项目开/中标，储能系统采购项目2个，其中电源侧与用户侧项目各1个，规模为104.45MW/208.9MWh，均价约为1.067元/Wh；EPC项目2个，其中电源侧和电网侧项目各1个，规模为500MW/1000MWh。

根据公开资料不完全统计，2023年月4月以来，储能EPC&系统中标总规模约为604.5MW/1208.9MWh，占3月总容量的30.87%/30.45%。其中储能EPC中标总规模约为500MW/1000MWh，储能系统中标总规模约为104.5MW/208.9MWh，均价约为1.07元/Wh。

根据公开资料不完全统计，2023年3月，储能EPC&系统中标总规模约为1.96GW/3.97GWh，同比+114.16%/+122.0%，环比+8.54%/+2.02%。其中储能EPC中标总规模约为952MW/1943MWh，同比+22.06%/+26.97%，环比-30.27%/-28.87%；储能系统中标总规模约为1006MW/2028MWh，同比+649.07%/+684.22%，环比129.42%/74.68%。3月整体储能系统均价约为1.215元/Wh。分应用市场看，电源侧中标总规模约为1653MW/3322MWh，占比84.42%/83.66%，电网侧中标总规模约为300MW/600MWh，占比15.32%/15.11%，用户侧中标总规模约为5.04MW/48.66MWh，占比0.26%/1.22%。

国内市场需求放缓，下游提货不及预期，近期碳酸锂价格的加速回落或带动需求提前恢复。现阶段国内大储市场受碳酸锂、硅料降价预期影响需求有所放缓，多数下游厂商处于观望状态，订单执行率低。产业反馈今年1月的储能电芯需求还不错，但从2月初开始需求逐步变弱，下游开始找理由延期提货（如厂房没建完等），预计未来碳酸锂价格企稳回升才能带动需求明显恢复。总体看当前下游观望对建设节奏有影响，但基本不会影响全年的装机量。

国内工商储受消防标准趋严及潜在优质配储企业匮乏等因素影响需求较去年明显走弱，去年工商储市场在政策补贴等各方面因素的刺激下需求旺盛，许多没有电芯产能的企业大量接单抢电芯造成电芯紧缺的现象（依靠相关业务使资本市场给予较高估值），如今工商储需求回归理性。

4月4日，广西发改委发布的《加快推动广西新型储能示范项目建设的若干措施（试行）》，再次重申了容量租赁160-230元/kWh·年，调峰补偿0.396元/kWh，最少调用次数300次/年的市场机制，将独立储能电站的盈利模式进一步明确。4月6日，重庆市发改委发布《关于召开重庆市居民分时电价听证会的公告》。根据公告，重庆将于2023年4月21日召开听证会，讨论居民分时电价方案。重庆市居民分时电价方案，主要实施对象是具备分时表计计量条件的"户一表”居民用户及居民充电设施用户。居民可自愿选择是否执行居民分时电价政策，高峰、低谷电价分别在现行居民销售电价基础上上浮、下降形成。预计2023年6月底开始执行。随着各地逐步落实储能相关规则制度、峰谷价差逐步拉阔及碳酸锂价格的加速触底，国内储能市场需求及盈利能力均呈边际向好态势。

（二）欧洲户储：欧洲电价气价小幅回升，需求担忧仍在持续

本周欧洲电价气价有所反弹，整体仍呈震荡下行态势，价格已低于俄乌冲突之前的水平。截止4月6日，欧洲天然气库存水平为55.40%，周环比-0.24pct，高于往年的水平。虽然欧洲天然气库存水平同比高于以往水平，但由于缺乏俄罗斯管道的供应，随着补库关键期的到来，欧洲电价气价仍有可能迎来上涨。

2022年以来能源危机推动欧洲电价、天然气价格持续上升，目前受高库存及需求下降等因素影响整体能源价格已回落至俄乌冲突之前的水平。截止2023年4月6日，德国电力现货价格为108.63欧元/MWh，周均价环比+26.87%；德国电力期货价格为145.52欧元/MWh，周均价环比+10.67%；荷兰天然气现货价格为43.05欧元/MWh，周均价环比+9.71%；荷兰天然气期货价格为54.26欧元/MWh，周均价环比+12.04%。

（三）美国储能：2022年新增装机不及预期，2023年新增装机有望翻倍

2022年美国储能装机不及预期，延期项目将带动2023年装机上升。根据Wood Mackenzie数据，2022年美国储能新增装机4.8GW/12.2GWh，受供应链问题影响实际装机低于市场预期；其中装机容量大幅低于此前预期，按照之前披露的季度装机容量加总，2022年美国储能装机容量应超14GWh。根据Lium Research数据，目前美国储能筹备项目由2022年的200GW增至近250GW，其中50GW-60GW的项目将于2025年前投运，我们认为2022年延期项目陆续投运将带动今年美国储能装机大幅增长。

IRA法案大幅提升美国储能经济性，进一步刺激装机需求。2022年8月，美国通过IRA法案首次将独立储能纳入ITC税收抵免补贴范围，延期补贴退坡时间并增加抵税比例，大幅降低储能装机对于光伏配套的依赖，进一步推动美国储能市场高速增长。

根据Wood Mackenzie统计数据显示，2022全年美国实现新增储能装机4.8GW/12.2GWh，同比+34.2%/+11.8%，低于市场及我们此前的预期；其中Q4新增装机1.07GW/3.03GWh，同比-33.9%/-35.9%，环比-26.1%/-38.0%。结合目前储能筹备项目量的增加、供应链环境的缓解及前期延期项目的陆续投运等情况，我们认为2023年全年美国储能装机规模大概率翻倍，预计可达10GW+/30GWh+。

表前市场仍为美国储能新增装机主要来源。22Q4美国表前市场新增装机0.85GW/2.51GWh，同比-40.8%/-41.9%，环比-32.5%/-47.1%（22Q3调整装机容量未披露），其中德克萨斯州与加利福尼亚州市场为表前市场贡献了94%+的新增装机量，但只占延期或取消项目的54%。22Q4表前市场新增装机较22Q3的1GW+装机有所下滑，供应链问题（包括采购、人力等）对在建与潜在筹备项目持续造成影响，原先预计投运的3GW+项目均被延期或取消。

22Q4美国户储市场新增装机171MW/428MWh，同比+39.0%/+51.2%，环比+6.2%/+7.0%（22Q3调整装机容量未披露），户储市场装机持续稳定增长；22Q4美国工商储市场新增装机48MW/96MWh，同比-17.2%/-26.7%，环比+80.5%/+70.8%，纽约等工商储传统强州的需求逐步恢复，带动工商储整体装机需求恢复。

二、锂电产业链数据跟踪

（一）新能源汽车销量跟踪：预计3月国内新能源乘用车零售销量56万辆，同比25.8%

根据各车企公布的最新数据显示，包括比亚迪、上汽乘用车、特斯拉、广汽埃安、吉利、理想、蔚来、哪吒等在内的15家中国新能源车企3月总销量达48.57万辆，同比增长51.99%，环比增长18.23%。根据乘联会预测，3月国内新能源乘用车零售销量约56万辆，同比增长25.8%，环比增长27.5%；新能源乘用车批发销量约60万辆，同比增长30%，环比增长20%；预计23Q1新能源车批发销量148万辆，同比增长25%。

据中汽协数据，2月新能源车产量为55.2万辆，同比增加50%，环比增加29.9%；销量52.5万辆，同比增加57.3%，环比增加28.7%；1月+2月新能源车销量合计93.3万辆，同比+21.9%。

据乘联会数据，2月新能源乘用车批发销量达49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%；1月+2月新能源乘用车批发销量合计88.5万辆，同比+21.4%。2月新能源乘用车零售销量达43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%；1月+2月新能源乘用车零售销量合计77.1万辆，同比+24.6%。

2月新能源车厂商批发渗透率30.6%，较2022年2月21.6%的渗透率提升9个百分点。2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2022年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。23年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。

2月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业回升到10家（环比增3家，同比增5家），占新能源乘用车总量83%。

美国2月新能源车销量10.89万辆，同比增长61.5%，渗透率9.6%，维持高景气；其中纯电动车销量达9.1万辆，同比增长67.8%，环比增长4.8%；插电式混动车销量1.79万辆，同比增长35.5%，环比增加10.7%。1月+2月美国新能源车销量合计21.18万辆，同比+65.86%。

欧洲九国3月新能源汽车注册量合计24.6万辆，同比增长18.8%，环比增长80.8%，销量随着供应链问题缓解及新车型的发布投放持续复苏，其中纯电车型贡献核心销量增速。分区域看，法国、意大利、葡萄牙、芬兰、西班牙等地新能源车销量增速较快，3月法国纯电/插混销量分别为3.06/15.72万辆，同比+51.8%/+35.5%，环比+56.3%/+49.8%。23年1-3月欧洲九国新能源车销量合计49.59万辆，同比+9.3%。

（二）动力电池数据跟踪：宁德时代继续领跑，国内企业竞争力持续提升

据创新联盟发布的国内动力电池数据显示，2月我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.1%，环比上升36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长14.6%，环比增长24.1%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量59.4%，同比增长95.4%，环比增长42.1%。

23年1-2月我国动力电池累计装车量38GWh, 累计同比增长27.3%。其中三元电池累计装车量12.2GWh,占总装车量31.9%，累计同比下降7.9%；磷酸铁锂电池累计装车量25.9GWh,占总装车量68.0%，累计同比增长55.5%。

集中度上，今年2月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为18.7GWh、20.2GWh和21.6GWh,占总装车量比分别为85.3%、92.2%和98.4%。具体企业排名上，今年2月，宁德时代以43.76%的占比继续领跑，比亚迪的弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬锂能则分别以34.19%、7.39%、3.58%、3.25%的占比位居2至5位。6至15位则分别是LG新能源、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰均、捷威动力、天劲新能源、力神、鹏辉能源、正力新能。

据SNE Research发布的全球动力电池数据显示，1-12月，全球新注册登记的动力电池装车总量达到517.9GWh，同比增长71.8%。其中全球动力装车量TOP10企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达及孚能科技。宁德时代以37%的占比继续领跑，前3、5、10家动力电池企业装机量分别332.5GWh、398.3GWh和473.4GWh，占有率分别为64.2%、76.9%和91.4%。从销量看，全球动力装车量TOP10企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、三星SDI、SK On、中创新航、国轩高科、亿纬锂能及欣旺达。

（三）锂电排产跟踪：

2023年2月锂电板块大部分环节实际产量低于排产计划，3月最新排产计划较上期的3月排产计划有所下调。整体看3、4月大部分环节排产持续恢复，近期燃油车的大幅降价减缓了新能源车厂商去库存的速度并进一步加剧了消费者的观望情绪，预计排产明显恢复尚需时日。

我们跟踪的5家锂电池样本公司3月/4月合计排产37.56GWh/42.01GWh，同比+13.7%/+60.2%，环比+11.7%/+11.8%。2月实际产量较排产计划下修11.3%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修12.6%，其中动力、储能需求均较弱，动力方面，现阶段下游整车厂处于去库存阶段，预计动力需求到Q2初才能逐步恢复；储能方面，碳酸锂价格大幅下跌，下游观望情绪浓厚，理论上等碳酸锂价格企稳回升需求才能开始恢复。4月排产同比高增的部分原因来自去年疫情封控导致的低基数。

我们跟踪的5家正极样本公司3月/4月合计排产3.10万吨/2.71万吨，同比+21.6%/+18.8%，环比+5.0%/-12.7%，2月实际产量较排产计划上修6.8%，主要由于高镍三元正极排产上修，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修11.0%，主要由于铁锂正极排产大幅下修。

我们跟踪的4家负极样本公司3月/4月合计排产7.53万吨/8.23万吨，同比+43.4%/+30.6%，环比+11.9%/+9.3%，2月实际产量较排产计划小幅下修2.9%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划小幅下修2.6%。

我们跟踪的3家隔膜样本公司3月/4月合计排产7.30亿平方米/7.95亿平方米，同比+22.5%/+31.4%，环比-14.8%/+8.9%。2月实际产量较排产计划小幅下修1.5%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修4.9%。

我们跟踪的2家电解液样本公司3月/4月合计排产3.9万吨/4.5万吨，同比+23.8%/+38.0%，环比+21.9%/+15.4%。2月实际产量较排产计划下修8.6%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修9.3%。

（四）锂电电芯盈利水平跟踪：

根据SMM数据，本周三元523/磷酸铁锂电芯不含税价格为0.73/0.65元/Wh，环比上周-1.2%/0%；根据我们测算，本周三元523/磷酸铁锂电芯不含税成本约为0.59/0.49元/Wh，环比上周-2.6%/-2.8%;对应不含税毛利0.13/0.16元/Wh，环比上周+3.0%/+9.4%。

根据SMM数据，本周三元523正极不含税价格为17.17万元/吨，环比上周-3.24%；铁锂正极不含税价格7.61万元/吨，环比上周-6.01%；PVDF不含税价格21.24万元/吨，环比上周-12.73%；铝箔（A00铝+加工费）不含税价格环比持平；铜箔（电解铜+加工费）不含税价格8.57万元/吨，环比上周-0.81%；负极（人造石墨）不含税价格3.87万元/吨，环比上周-0.96%；隔膜（湿法涂覆膜）不含税价格环比持平；三元用电解液不含税价格4.77万元/吨，环比上周-3.14%/铁锂用电解液的不含税价格3.01万元/吨，环比上周-5.69%。

三、储能行业动态跟踪

【40GWh！特斯拉首个海外储能超级工厂落户上海】

4月9日，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海临港正式举行。据悉该工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。该工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。

不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏图”第三篇章中，曾将目标设定为全面转向可持续能源，2050年前实现能源100%可持续。特斯拉方面表示，特斯拉储能超级工厂项目也正是实现这一目标的重要举措之一。

特斯拉方面介绍，可再生能源的未来有赖于大规模储能。特斯拉Megapack电池可以支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，灵活性是Megapack电池的一大特点。它能随时能与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定、可持续。设计层面，特斯拉为各电池模块匹配了专属逆变器，每台机组也均已经过大量火灾测试，内含集成安全系统、专业监控软件等，能源效率和安全性均得到大幅提升。此外，Megapack电池还可通过OTA实时更新，持续优化功能。（来源：北极星储能网）

【远景动力发布315Ah储能电芯，单颗一度电，循环寿命12000圈】

4月7日，全球领先的智能电池科技企业远景动力在第十一届储能国际峰会上发布全新一代315Ah储能电芯产品。

凭借引领行业的创新技术，远景动力315Ah储能电芯在尺寸不变基础上，较上一代产品能量密度提升了11%，实现“单颗电芯一度电”，同时循环寿命高达12000次，满足一天一次充放电25年安全可靠运行要求，适配当前市场主流储能系统方案。此外，得益于远景动力特有的材料及电芯技术，该款储能电芯产品实现五年能效保持率高达95%以上，全生命周期衰减后容量始终保持在70%以上。（来源：储能与电力市场）

【重庆将召开居民峰谷电价听证会，多地已出台居民峰谷电价政策】

4月6日，重庆市发改委发布《关于召开重庆市居民分时电价听证会的公告》。根据公告，重庆将于2023年4月21日召开听证会，讨论居民分时电价方案。

重庆市居民分时电价方案，主要实施对象是具备分时表计计量条件的"户一表”居民用户及居民充电设施用户。居民可自愿选择是否执行居民分时电价政策，高峰、低谷电价分别在现行居民销售电价基础上上浮、下降形成。预计2023年6月底开始执行。

尽管各地居民峰谷价差不大，但在电力用户中推广分时峰谷电价的改革趋势不变。扩大峰谷价差覆盖范围，拉大峰谷价差改革持续推进中。（来源：储能与电力市场）

【广东：2027年全省新型储能产业营业收入将达万亿】

4月4日，广东省工业和信息化厅召开《广东省制造强省领导小组办公室印发关于加快推动新型储能产品高质量发展的若干措施》（以下简称《若干措施》）新闻发布会。其中，《若干措施》结合“大产业”、“大项目”、“大平台”、“大企业”、“大环境”五大提升行动，提出12条政策措施，力争将新型储能产业打造成为“制造业当家”的战略性支柱产业。

《若干措施》中提出：①以重大项目推动新型储能产业高质量发展，梳理新型储能招商目录，对准产业链“短板弱项”，推动在建重点项目加快建设，尽早投产达产；②加强新型储能电池产业化“卡脖子”技术攻关，加大财政资金对锂离子储能电池材料、单体、系统、工艺、设备以及核心芯片等关键技术研发及产业化支持力度，加强安全关键技术的开发与应用；③落实工业和信息化部等六部门联合印发的《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，深化国内外贸易合作，深度融入“双循环”新发展格局。（来源：储能与电力市场）

【广西独立储能市场机制出台，超7GWh储能项目蓄势待发】

4月3日，广西自治区发改委印发了《广西能源基础设施建设2023年工作推进方案》。方案中指出，2023年广西将计划完成投资47.02 亿元，共实施12个新型储能项目，储能总规模2017MW/4434MWh。12个储能项目中，有6个项目属于在建续建项目，总规模753MW/1906MWh，均要求2023年底建成投运。

4月4日，广西发改委发布的《加快推动广西新型储能示范项目建设的若干措施（试行）》，再次重申了容量租赁160-230元/kWh·年，调峰补偿0.396元/kWh，最少调用次数300次/年的市场机制，将独立储能电站的盈利模式进一步明确。（包括容量租赁费用标准、调峰补偿标准、以及储能电站充放电费用，都再次详细进行了说明）

截至目前，广西自治区的独立储能电站规模已达3499MW/7398MWh，“十四五”目标悄然实现。在清晰的市场规则下，广西独立储能是否能迎来开发高潮，值得期待。（来源：储能与电力市场）

【宁夏：推动数据中心“新能源+储能”示范应用】

近日，宁夏发改委发布了《全国一体化算力网络国家枢纽节点宁夏枢纽建设2023年工作要点》。该文件指出：①鼓励数据中心参与电力交易；②推动大型数据中心项目和新能源配套项目同步建设，加快绿电园区建设，争创数据中心绿电示范区；③推进数据中心与“源网荷储”绿电园区融合创新，积极开展“新能源+储能”示范应用；④推进“绿电园区”试点建设，积极推动储能设施建设，提高电力系统灵活调节能力，持续提升新能源接入消纳水平。（来源：储能与电力市场）

【1072MW/1204MWh！2022年德国累计部署149个大型电池储能项目】

根据德国亚琛工业大学研究人员日前发布的一份研究报告，在经历了连续几年的下降之后，德国公用事业规模的储能市场在2022年部署了创纪录了434MW/467MWh电池储能系统。

该报告的作者表示，到2022年底，德国累计部署的电网规模储能系统的规模达到1,072 MW /1,204MWh，共计149个大型储能系统。然而，仅从公开宣布的规划部署的储能项目来看，德国在未来两到三年内还可以部署1,123MWh/1,414MWh电网规模储能系统。（来源：北极星储能网）

【欧洲近七成锂电池项目面临延期风险】

根据欧洲运输和环境联合会日前进行的一项研究，欧洲2/3以上的锂离子电池生产工厂项目将面临建设延期、规模缩减或被取消的风险。

据了解，上述研究基于担保资金、施工状况及许可证、来自欧洲OEM厂商的投资或欧盟机构的支持、已经计划在美国开展的项目、与美国OEM厂商合作等因素，对欧洲的锂离子电池工厂项目进行评估，发现其中约68%的项目面临建设延期、规模缩减或被取消的风险。

该研究证实了今年早些时候，关于在欧洲启动超级电池工厂项目的企业可能会转移投资的传闻。研究发现，随着在美国投资和运营的企业考虑利用《削减通胀法案》提供的激励措施，欧洲很大一部分电池市场可能会被美国抢占。（来源：北极星储能网）

【30%！加拿大计划推出包括储能系统在内的税收抵免计划】

据外媒报道，加拿大政府计划推出税收抵免激励措施，并对开发和制造太阳能发电设施、储能系统和其他可再生能源技术进行投资，这是一项类似于美国发布的《削减通胀法案》计划。

加拿大政府日前公布了其2023年财政预算，并将发展清洁经济作为其核心优先事项之一，其重要性与医疗保健和可负担性并列。根据其预算计划，已经确认为应税实体（开发商）对太阳能、储能和风力发电等清洁能源技术的投资将获得30%可退还税收抵免。

此外，加拿大政府还宣布为非应税实体(例如土著社区和公用事业公司)在清洁发电设施和储能系统方面的投资提供15%可退还税收抵免。还提议为清洁技术制造业提供30%可退还税收抵免，适用于对用于制造过程的机械和设备的投资，以及用于清洁供应链的关键材料的提取、加工和回收。（来源：北极星储能网）

四、风险提示

新能源车产销不及预期、政策不及预期；订单新接或交付低于预期；技术更新的风险；市场竞争加剧风险；供应链短缺风险；储能需求、政策不及预期；原材料价格上涨风险等