马自达是个很有性格的车企，虽然不太会迎合消费者的用车需求，而且产品更新换代速度慢，但大部分人给马自达汽车的评价是颜值高、操控好，收获了一拼忠实粉丝。最近有位粉丝表示很喜欢马自达CX-5，预算7-8万左右，让我们帮他淘车2.0L自动两驱智尚型。
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粉丝的姐夫曾经于7月份委托优车猎手在成都淘过一台雷克萨斯RX300，体验到购买二手车的好处和我们的服务后，想委托我们帮他淘一台二手车。对于车源，粉丝附带两个要求，就是颜色和公里数，尤其要求公里数必须在7万公里以内。
经过十余天的找车，十余台二手车源的精心对比，我们在南宁找到最适合粉丝要求的一台车源，整体性价比也非常不错。全国淘车也是我们的特色，只有把选车范围放大到全国，借助全国渠道优势，才能淘到最适合的二手车车源。
淘车信息：
年款配置：马自达2017款CX-5 2.0两驱智尚型
登记日期：2019年1月
行驶里程：6万公里
过户情况：0
淘车地点：广西南宁
淘车价格：7.1万
SUV市场的火热程度不言而喻，各品牌推出的车型那更是不胜枚举，但如果非要说SUV车型到底哪好，相信不少人一时间还真难以回答，恐怕“实用”二字可能出现频率会很高。
“日本宝马”，这是不少车迷对马自达品牌的评价，作为一个以运动、操控为卖点的品牌，昂克赛拉、阿特兹甚至是CX-5在操控性方面都获得了好评，但在销量方面，马自达相比丰田、本田有不小差距。
外观还是家族设计风格，虽然没有了新鲜感可言，少了一些SUV固有的“硬汉”感觉，而是多了一分典雅，力量与凛然的张力，以今天的眼光来看仍不过时。
前脸黑色中网格栅的下沿使用了镀铬装饰，与左右狭长的LED大灯相连，眼神犀利，流露出一丝凶狠。
对于马自达品牌的车型而言，“魂动”设计理念和“创驰蓝天”技术是不能避开的话题，或许也正是这两点。当时2017款CX-5中。性价比最高是这台售价18.98万元的2.0L自动两驱智尚型，相比舒适型价格高1万多元，但是配置上多出前泊车雷达、倒车车侧预警系统、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入等。
马自达的“魂动”设计理念一经推出就技惊四座，相信许多人一提到马自达一定会率先想起那款经典的轿跑马自达6。虽然与“魂动”设计并不相关，但却很说明问题，马自达在设计上的功力早在十多年前就可见一斑。
整车长宽高分别为4575*1842*1685毫米，轴距为2700毫米，车身简洁饱满，虽然没有硬朗或凌厉的折线，但简洁饱满，足够的耐看。
尾部圆润厚重，，尾灯造型与大灯遥相呼应，都是细长的设计，点亮效果也十分出色。红色的LED光源亮起后很醒目，而底部采用了外露双边两出式排气，提升了运动感。
马自达CX-5的前排空间表现不错，智尚版的座椅虽然只是织物面料，但柔软度以及包裹性都很出色，至于真皮座椅，那只能再添一万元到智享版才可以得到。我个人认为真皮座椅没必要特别在意，除了美观、好打理之外，也没什么特别的优点，织物座椅足矣。
内饰方面，同样是马自达家族前几年的设计风格，少了些年轻人喜欢的元素，好在中控台布局规规整整，各种功能操作起来顺手，用料在同级别合资SUV中算是不错的，这个版本的多功能方向盘是真皮的，握感舒服。
前排用上了夹层玻璃，看来马自达也知道自己的旧款车隔音不咋地。
中控部分很有层次感，大面积软质材料非常厚道，另外配合镀铬装饰更显年轻运动。悬浮式7英寸显示屏是自2.0L自动两驱智尚型开始标配，导航模块只有顶配才有，其它车型均需要选装，体验下来存在反应慢，不够智能等问题。
三圆盘样式的仪表，由7英寸液晶屏和传统指针组成，炮筒式仪表盘虽然不及全液晶仪表那样酷炫，但却有一种机械感特有的美，而且其运动风格也与整车的特性不谋而合。
自动空调为全系标配，非常实用。空调控制区域做了下探，而多媒体控制区更是移到了挡杆后方，预留出来空间都是为内饰整体造型让步，既保证了美观又没有影响实用型性。
多功能方向盘从2.0L自动两驱智尚型开始才是真皮材质。无论样式还是握感都极为出色，当你坐进车内握住方向盘，马自达“创驰蓝天”所带给你的非凡体验就已经开始了。
配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、并线辅助、倒车车侧预警、电动天窗、自动空调、外后视镜锁车自动折叠等，这样的配置能够让人接受。
相比之下，马自达CX-5的后排就不那么尽如人意，首先是空间问题，顶棚受限于流线的造型影响，头部空间是最大的问题。除了头部空间以外，其它的部分其实表现尚可，横向空间就会稍显拥挤，后排地板中间有凸起，中央扶手箱设计的也比较靠后，会影响到中间乘客的舒适性。不过座椅对腰部支撑很到位，填充材料软硬适中，总体而言不会失分太多。这也问题不大，毕竟马自达CX-5并不是以实用性而见长的车型。
马自达CX-5的后备箱容积表现尚可，第二排座椅也支持4/6比例放倒，而且放倒后可以形成一个纯平的地板，方便搬运大件物品。无论是常规状态还是座椅放倒以后，马自达CX-5的后备箱与同级别车型相比都没什么优势可言，但与三厢车或是两厢车相比还是要更大一些。另外空间拓展性也更好，正常使用能够满足，但如果你非常在意实用性，那么它可能会让你失望。
2.0L和2.5L发动机虽然样子差不多，但都大有来头，马自达“创驰蓝天”最为核心的技术莫过于发动机。搭载的四缸2.0L自然吸气发动机最大功率为114千瓦（155马力），最大扭矩为200牛·米，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
实际开起来动力输出平顺，油门和刹车脚感线性，传动方面，这台6挡手自一体变速箱也是“创驰蓝天”的一部分，简言之就是一个集大成者，结合了诸多优势于一身，对驾驶者意图理解到位。方向盘指向精准，日常驾驶给人感觉轻松好开，只是深踩油门发动机声音会变大传进驾驶舱，可速度提升并不快，欠缺爆发力，冷车启动时发动机的声音也是比较大的。
百公里平均油耗在7.8升-8.5升左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样），底盘悬架调校有韧性，对车身的支撑到位，但经过减速带和沟坎烂路，感觉底盘不像德系或美系汽车那么扎实厚重，车内容易产生异响和共振，跑高速的话胎噪有些偏大。
想要一两句话阐明创驰蓝天技术其实非常困难，而且也不好理解，简单来说就是通过提高压缩比而带来更高效的燃烧，从而达到提升动力和降低油耗的目的。虽然具体的工作原理比较深奥，但这样的一个名头多少还是让人不明觉厉，况且这么些年积累下来，能够在涡轮当道的今天依然保有不错的竞争力，从这点来看，马自达确实还是有两把刷子。虽然涡轮与自吸的争论依然无休止，但一个能坚持转子几十年如一日的厂商，这份毅力值得肯定的。
马自达CX-5的三大件技术成熟稳定，油耗也不高，作为家用没问题，2.0L自然吸气发动机以及两驱的驱动形式，对于一辆城市SUV而言，这样的二手车我认为性价比方面非常合适。
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