林肯品牌在2014年回归国内市场，但也错过了国内汽车市场飞速增长的黄金年代，在中大型车市场，想要稳妥的选择，5系、A6L、E级不会错，想来点小众的，CT6、S90、XFL也能满足你，在这种情况下，浙江粉丝为什么坚持要淘这台品牌认知度更低的林肯大陆呢？
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所以，粉丝淘车的理由就是看重二手美系豪华品牌的实惠、量足够低调，自己开着舒服最重要，也不那么重视品牌。粉丝要求淘车的车款是林肯大陆2.0T两驱尊耀版，颜色指定白色，它是2.0T中的顶配，当时花50多万购买这个级别车型的用户，实话实说，确实尴尬，另外对于精明的粉丝们来说，淘这样的二手车，配置越高越是划算。
年款配置：2017款林肯大陆2.0T两驱尊耀版
上牌日期：2017年5月
行驶里程：7.9万公里
新车指导价：48.38万
排放标准：国5
过户次数：0
淘车价格：13.7万
了解林肯的朋友在说起这个品牌的时候能滔滔不绝讲出一大段辉煌的过往，百年历史、总统座驾、名人最爱，只是这些都发生在它的老家美国，和咱们没什么关系。
虽然2005年中美签订双边贸易协定之后，福特把领航员带到了国内市场，但是较高的售价、品牌知名度不足等原因还是让林肯惨败收场，最终退出中国市场。
大陆是当时林肯一款非常重要的车型，整个公司都为这款车倾注了大量心血。当年的福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前，让他们能够从中吸取到灵感，去设计一辆美丽且优雅的豪华车。
作为进口车型，保持了最原汁原味的美式风格。酷似游艇式的车身造型看着很气派。而粉丝指定要求白色，也费了一番淘车的心思，毕竟这种小众豪华车型，本身顶配就不多，何况还是不太搭调调的白色。在外观设计上，林肯大陆也是最花心思的，尤其是悬浮在车门上的E-Latch门把手进一步提升了这台车的高级感
这有意思的是门把手，真正打动你的时候，是你准备进入车内那一刻，宽大、冰凉的E-Latch镀铬把手直接把那种霸气的美式豪华顺着手心传到心里，指尖稍一发力，会有“咔嗒”轻轻地解锁声传来，是那种电子混着机械的质感，特别棒。
车尾是这台车最具神韵的部分，外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾，带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处，也有着细节的层次设计，这只有在长时间使用后才能发现。
作为美式豪华车的代表，全车镀铬装饰条的使用也恰到好处，两驱尊耀版拥有更大的轮圈和全LED大灯，视觉效果更出众，开它上街还能获得不少回头率。
2.0T发动机搭配6挡自动变速箱，这是一套熟悉的动力组合。其中发动机可以输出261马力的最大功率，峰值扭矩则达到386牛·米。传动系统还是6挡自动变速箱，在对手都是8AT、9AT的年代，在挡位数上已经落后于主流水平了。但只看表面未免显得偏颇，日常使用中的平顺性以及燃油经济性才是最重要的。
发动机运转平顺，虽没有表现出那种突然而来的爆发力，但却能感觉到一种持久的加速感，不到8秒的0-100km/h加速成绩不仅足够日常使用，即使突然加速需要动力的时候，你也不会觉得匮乏。
内饰延续了外观的整体风格，沉稳气派，木纹饰板和镀铬条的运用可能看着会稍微有点老气，但它们配合皮质内饰所营造的豪华感特别到位。
对于年轻人来说不算有吸引力，但对于80后的粉丝来说，他觉得这种老派作风正和他口味。林肯大陆的用料也很厚道，中控台顶部有仿皮革+缝线包裹，而且填充材料很厚实，中控台质感很软。
尊耀版亮点配置是能实现多达30项调节的前排座椅，或许对于绝大多数人来说有点没必要了吧，但林肯偏偏乐意惯着车主，满足他们挑剔的品味。
可调的项目包括但不限于坐垫、腰部和肩部的包裹调节，腰部支撑三段独立调节、靠背角度两段独立调节，座椅高低4向调节以及头枕4向调节，甚至就连腿部支撑长度也能左右分别控制，总之你数去吧一共30向，调节控制位于车门上，够你玩一阵子的。除此之外，座椅还带加热、通风和按摩。这是一把神奇的椅子。
作为一款中大型车，林肯大陆在如何努力隔绝噪音应该是用了很多方法。发动机运转的声音，风噪以及路噪都被隔绝，安静的车内环境让人很放松，劳累一天开着它倒也落得个清闲，这符合这个级别应有的调性。
不论是高速还是低速时发动机几乎没有什么声音。对于年轻人而言，这种纯舒适取向的驾驶感可能显得有些无聊，缺乏激情。
林肯认为大陆要更注重实用性和实际操作的便利性，相比之下，实体按钮是更好的解决方案，所以你会发现中控台液晶屏下方有密密麻麻的按钮，因为同样的道理。
第三代SYNC系统无论菜单布局还是操作灵敏度都比之前的系统有了巨大提升，具备导航和全景影像功能。仪表板也换成了全液晶显示，集成导航信息和行车电脑信息，也可选择三种不同的显示风格。
舒适性配置这款车可谓丰富，比如前后排座椅均带有加热/通风功能，后排靠背还可调节角度。但主动安全性配置却并不算多。
林肯大陆最大的亮点在于舒适性，柔软的悬架风格在大陆身上依然保持，不同于德系产品表现出的风格，开着它行驶在公路上，平稳舒适的底盘会让你彻底放松。
CCD连续可调阻尼悬架能够根据路面状况调整阻尼，比如通过路面的起伏时车内感受就像老派的美国车，那种软软乎乎的感觉真的很久未见，减振器柔和的压缩和伸缩，让车身平缓的起伏。而当遇到路面严重破损时，剧烈的颠簸大部分都被减振系统吸收掉，车身依旧很平稳，不会因此而产生剧烈跳动。
舒适安静是它的主旋律，会让你不知不觉进入它所营造的慢节奏中，舒缓的油门调校让你不太想激烈驾驶它。2.0T+6AT变速箱明显是以平顺为主的风格，这款车适合受众的年龄层更大，阅历更深，对于中大型豪华车的要求也更简单直接，只要舒服就可以了，关于驾驶感不是他们所考虑的事情。
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