《头文字D》是国内无数年轻人的赛车启蒙导师，如今，动画早已完结多年，这一代年轻人却大多仍然在打拼奋斗。
眼看着赛车梦想也渐行渐远，眼看着生活在身后穷追猛打，我们依然可以花小钱办大事，用相对低廉的价格，享受属于我们的驾驶乐趣，就比如这次帮粉丝淘的2012年上牌的马自达星骋2.0手动运动版，车况同样非常理想。
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马自达3星骋是马自达3系列的第二代车型，2009年以进口方式在中国上市，并于2011年第三季度在长安马自达以“星骋”的名字实现国产化。
同时这是最没“存在感”的一代马自达3，前后都被封神，唯有它默默无闻，2015年正式停产，短短的5年时间，虽然口碑一直非常不错，但是销量一直不温不火。
虽然外观个性时尚，非常讨喜，但是在当时的大环境下，特别是合资A级车市场的竞争日益激烈，马自达3星骋的日子并不好过。
但这并不妨碍它成为一款出色的二手运动型车，尤其是两厢版车型，都不用怎么改，原厂那种运动范就够帅的了，而相比之下三厢版的侧面线条就有些平庸了。
星骋两厢运动版车型提供了经典的2.0L+6MT的动力总成，这款2.0L发动机虽然比不上昂克赛拉身上的创驰蓝天技术那么先进，但也能够很好地在动力和油耗之间取得平衡。
而两年之后，也就是2014款的马自达星骋，取消了2.0+6MT的车型。直至后来的昂克赛拉，只在1.5L的车型上配置了6MT，2.0L全部是手自一体。可以说，完全能够体现驾驶乐趣的2.0+6MT的组合已经不会再出现了。这也让最后保留2.0+6MT的2012款马自达3星骋，有了经典的味道。
在内饰上两厢星骋2.0确实没什么亮点，内饰的材质也多以黑色硬塑料为主，看着确实不怎么高档。不过这对于一款定位偏向运动的小车也不是事，而且对于二手车来说，多年之后也不会有什么明显的破旧感。
星骋是你能买到马自达最后一代有2.0手动挡的配置了，之后的昂克赛拉只有1.5乞丐版才有6速手动版本，但那个动力显然是差点意思。代号LF的2.0L发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为182牛·米，这一台发动机可靠性很好。
变速箱是G66M-R的6速手动，这个变速箱换挡手感清晰，加上与之匹配的离合器踏板软硬适中，操作起来行云流水极富驾驶乐趣。而且被动安全配置非常齐全，6安全气囊，ESP电子稳定程序都有。
在当时C-NCAP碰撞测试当中，取得了50.2分，获得了五星+的成绩，这也是对其被动安全性的充分肯定。0-100km/h加速就不要太在意了，毕竟马自达的快是快乐的快。
虽说配置与现在不可相提并论，但是放在那个年代，MP3和智能手机才刚刚兴起，马自达3星骋的整体设计已经算是引进时代潮流了。
全车可见大量精细度极高的车身零部件，一些经常的触摸到的地方也采用了软性材质包裹，搭配无虚位的支持四项调节的多功能方向盘，在那个时代，坐进去，档次绝对不亚于今日的主流车型。
底盘方面，这个车是基于鼎鼎大名的福特C1平台，曾经的WRC车型，采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。对悬挂系统进行了优化，提升了舒适性和操控性。
行情上看，星骋2.0的车源比较少，尤其是两厢手动挡版本，更是少之又少。不过12-13年的价格大多也都在3万多可以淘到。如果你刚好能遇到车况不错的车源，那就别犹豫了，也可以委托我们进行淘车哦。
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