虽然这几年家庭用户开始广泛接受MPV车型，但小尺寸的类MPV仍然比较小众，像之前的本田杰德，丰田逸致这类都销量平平。要说日常一个人使用不会造成浪费，偶尔还能拉拉东西，这类小MPV体实用性挺好的。这次淘车粉丝预算有限，我们看看两三万预算有没有更适合他的选择。
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年款配置：大众2015款途安1.4TSI 手动风尚版5座
上牌日期：2014年12月
行驶里程：8.2万公里
新车指导价：13.98万
成交价格：3万
委托淘车粉丝是开窗帘店的，需求主要代步和拉货为主，因为能开手动挡车型，所以目标车型就是大众途安手动，所以会开手动挡车型，二手车选择性就大了很多。
说起大众途安，它是2003年诞生的，基于PQ35平台上开发的一台小型MPV车型，并在紧接的2004年进入到国内市场，由上海大众生产。多年来途安经历了多次小改款，其中2010年把原有的1.8TSI和2.0L两台发动机都取消，统一换上1.4TSI的动力，并延续至这款车上。
2015款途安是这一代的末期车款，依然是一个方方正正的箱体造型，相比其他对手偏轿车化的造型，途安更有点传统大型MPV的影子。同时方正的造型也为内部腾出更充裕的空间，增加乘客的头部乘坐空间和放置大件物品的能力。
2015款新增了这台的睿智金的车身喷漆颜色，在头灯和尾灯上面都采用了熏黑的设计，全系标配前后雾灯的、并且带有转向辅助照明功能。
尺寸与竞争对手比，没有什么出彩的地方，而且在轴距和车身长度上都明显要比其他对手要短，已经算是小型MPV中最小型的一个了。
不得不表扬一下这个高位刹车灯的设计，大大提高了行驶中的安全，对于后方驾驶员提示效果好，双圆形示宽灯的辨识度也挺高的。
2010年改款时取消1.8T发动机的版本，转而使用当时大众集团里出镜频率非常高的1.4TSI发动机。
不过它又和当时的高尔夫7、奥迪A3，甚至Q3上的1.4TSI发动机不一样，途安的1.4TSI发动机并没有更新到当时的EA211版本，还沿用上一代EA111发动机。
所以途安动力数据上，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，稍稍会比EA211版本的1.4TSI发动机要弱一点。另外燃油经济性上 ，也不如加入许多新技术和轻量化后的EA211发动机。
内饰是非常传统大众的风格， 做工严谨精细，只不过一竖一横直邦邦的风格，看上去是老气横秋了一点，反正用来干活的，简单点也好。
中控台的布局比较老气，上方为空调控制键，下方为多媒体显示屏，这样的布局使驾驶者的视线要大幅度移动才能看到屏幕的信息，并不利于行进时的观察使用。
由于客户预算有限并且也是个老司机，“咏春”档无疑是实惠又可靠的选择。
有一点好的是，途安各个车型的主、被动安全配置都比较充足，就是最低配车型也没有缺失，安全性配置上是比较厚道的。
采用了2+3的5座布局，乘坐舒适性不错，第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，而且后排座椅支持比例放倒，可以进一步提升车内空间的利用率，车内乘坐空间表现不错。
后排座椅采用了三个独立式设计，为了避免因为座椅的高度影响驾驶者后方的视野，所以中间座椅的头枕可以收起的位置更低。
如果你感觉这样的行李厢空间仍然不能满足到你的需求的话，那不妨在条件允许的情况下把第二排座椅放倒以增加行李厢的空间。
它的第二排座椅都可以进行独立的调节，既然可以按比例放倒，又可以整体放倒，甚至你可以把第二排座椅拆下来，这样行李厢的空间可以由你来自由掌控，这样的设计优势就非常符合粉丝的用车场景了。
为了保证后排的舒适性和应付复杂路况的通过性，途安的后悬挂采用的是多连杆的独立悬挂，这个配置比同级别的车型厚道不少。保证了后排乘客的舒适性和一定的操控性。
当时的途安生不逢时，另外它的价格原因以及目标人群狭窄，以致于购买这一代途安的人并不是很多。不过对于二手车来说，花两三万预算淘一款年份和公里数相对较理想，且比较主流皮品牌适合家用的MPV，能够选择的似乎就只有途安了，作为一款家用MPV来说，它还是挺称职的。
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