如果说一部电影成就一辆车的话，那么《非诚勿扰》则成就了斯巴鲁，旅行车是不少车迷心目中的“神圣”所在，而如果在此基础上再加上“Subaru”的名号，或许事情会变得更加有趣，然而这副躯壳还有一个更有意思的灵魂 - B4。
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最近受山东粉丝委托，在深圳淘车一台斯巴鲁力狮旅行版（BP5），2008年9月登记的大玩具，在大部分人眼中不屑的老旧燃油车，但它有着不为人知的魔力。
BP5是第四代斯巴鲁力狮的代号，其实日本人是不太擅长做旅行车的，旅行车也并不太适合日本的国情。但斯巴鲁做事的准则一向是别人做什么我就偏不做什么，别人不搞什么我就偏搞什么。所以从第一代的力狮开始，斯巴鲁就坚持推出旅行版车型，到后来还追加了Cross版本，并命名为“傲虎”。
从第一代开始，旅行版力狮就远销澳洲和北美，大受好评：
然而第四代BP5是公认的，力狮旅行车在外观设计上的一个巅峰，不信对比下第五代车型（BR）：
在BR上，前四代一直保持的低矮修长的车身线条不复存在，标志性的无框车门也被取消了。完全没有搞懂斯巴鲁的设计师在干什么，当时全线产品的设计水平全面退步，包括STi。
但是BP5其实本质上是一辆老牌的日系性能车，但它却原车2.0R只有160匹，而且还要拖着一套四驱系统，怎么性能得起来？是啊，性能不起来。但是这副躯壳可以承载起一个更有意思的灵魂-B4：
什么是B4？
B4是力狮的性能版车型，EJ20X发动机，280匹马力。对于国内的BP车型来说，可以做到100%的完美移植，就像母豹子换STi、IS200换3S-GE那样。EJ20X本来就是应该属于BP5的东西。
完美移植，就代表着从一台原厂车过渡到另一台原厂车，不用担心整天爆故障码的问题，也不用在马路上见到尾气监测车就绕着跑。虽然外观还是一辆普通的力狮，足以吊打马路上九成以上的车，抡着打。
虽然要花费不少时间和精力，但B4可能是你在相同价位可以买到的最强的旅行车，没有之一，这不他来了。
以下是改装清单：
拉力蓝车身配这个被后侧窗玻璃盖在里面的隐藏式C柱还是相当有一体感，视觉效果非常好。
车尾并没有太过于夸张的设计，一切平平淡淡才是真，唯一瞒不住的是下端双边各一个、拳头大的外露排气
第四代力狮可以说是国内最常见的力狮款式，有2003-2005年间进口的前期版本，均为三厢BL款式，也有2006-2009年间进口的后期版本，有三厢BL和旅行车BP两种款式，当时售价介于25-39万元之间。
而同样是旅行车的话，当时的2.0R与3.0R这两个版本，在外观上也几乎没区别，后者或许多了一丝扮猪吃老虎的韵味。
这台淘车也应该是粉丝心中最完美的旅行车，关于这辆车的每一个词汇，都是十足的情怀：“555”拉力蓝、“水平对置”、“四轮驱动”、“无框门”、“B4”、“STi”。对于很多车而言，仅仅是一个代表性的词汇就可以让人为之买单，而淘车这台BP5身上，这样的词汇居然有好几个。
当年力狮的瓦罐进入国内只有2.0NA的型号，这点比较可惜，所以很多车主选择了移植B4来达到他们想要的动力效果，没有涡轮和进气口的斯巴鲁感觉就是鸟没有了翅膀，当然也有很多车主往Hellaflush这个风格方面走。
其实斯巴鲁的机器其实还算是耐用，但前提是你不要去瞎改，并且给它得当的保养。当然，耐用总是相对的，斯巴鲁也并没有耐用到像丰田那样可以“闭着眼睛随便买”的境地，水平对置发动机的拆解和维修真是一件很麻烦的事，
但是也不要指望陈田的零件可以是白菜价。虽然陈田佬的零件确实是废铁价进来的，但那帮人其实都非常懂车，非常知道什么车的什么零件是怎样的行情，紧不紧缺。他们总能把零件恰到好处的叫到一个你觉得有点贵但咬咬牙也会掏钱的完美价格。
不过，这事儿也不适用于这辆车的每一个角落。举个例子，这辆车上的侧窗胶条简直就是天价。和某些应用了无框车门的欧洲车不一样，BP5并不会在你拉动车门拉手的时候把玻璃降一下（反之也就不会在关门的时候升一下把玻璃插进胶条里），它的门窗密封是完完全全靠胶条压紧玻璃来实现的。
所以，这辆车的侧窗胶条居然是消耗品。胶条一旦出现老化，车子跑起来的风噪就会明显增大，甚至还会漏风。这个时候就只能更换侧窗胶条。但是在平常车上几十块钱一根的橡胶条，在这辆车上居然要七百块钱一根。
虽然无框车门是加分神器。给人一种精致优雅的感觉。但也因此带来了隔音效果不那么出色的缺点。
来到车内，由于公过户次数少，原车主爱惜的缘故，这套内饰完整度很高，所以到手并不需要做深度的整备，一切都是最初的模样，原汁原味。斯巴鲁另一个看家本领就是无论多贵多好的车，内饰都能给你造成不值钱的样子。
路感清晰、回馈直接。翻译成人话就是：方向好重。
油门也是很重的，稍微踩一脚就会感觉到和平常家用前驱车的不同。
对于配置这一块，其实车内配置其实不需要太关心，如果你花的钱很少，那么很多配置没有也很正常；如果你的钱花到了，那么该有的东西肯定一样不少，而这辆力狮么，刚刚好。
由于是旅行版的缘故，这台旅行版在车身尺寸上略大于普通版，长度增加60mm，后备箱容积巨大，后排更是可以实现比例放倒，装载能力可以进一步放大。四个人出行行李轻轻松松放得下，过年回家大包小包的年货更是不在话下。
变速箱也从4AT“升级”为5AT。
买这种类型的二手车尤其不要贪便宜，尽量不要买那些开回家还需要整备太多项目的车，因为一不小心你就会发现你在这辆车上花的钱多的吓人。从这辆车上也能看得出来，旅行车在中国二手车市场其实是受欢迎的，因为它和三厢版本的新车售价几乎一样，保值率却高了足足一倍。
一辆好成色的BP5实在太难遇到了，用一辆新车飞度落地的价格去盘它，其实包括BP5在内的很多旅行车已经不能用正常的保值率曲线去估算价格了，它们的行情已经脱离了市场规律。虽然入手旅行版车型的花费可能会更高，但这类车未来的价格走势却十分乐观，有些车的保值率甚至高到你无法相信。所以遇到一辆成色极品的BP5不是件容易的事，万一如果碰到了，果断收吧。
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