如果考虑一台豪华中大型二手车作为家用和商务的出行座驾,奥迪A6L是一个不错选择。但是四缸EA888涡轮车型后期保养贵,还有烧机油通病,所以受在安徽滁州工作的山东泰安粉丝委托,选择委托我们在河南淘一台自吸2.5 V6的A6L豪华型高配版。
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年款配置:奥迪A6L 2012款30FSI 豪华型
上牌日期:2014年9月
行驶里程:13万公里
排放标准:国4
过户次数:0
淘车价格:12.6万
提起一汽-大众奥迪A6L,自上市以来在国内一直都是“官车”的代名词,凭借着稳重大气的外形,舒适的乘坐感受,以及豪华的配置,自然成为了政府机关、企业的商用首选。
但随着这种印象的深入人心,在某种程度上又制约了奥迪A6L的发展。如今随着年轻化趋势的热潮,更多消费者追求的已不再是单一程度上的商务化,而是更多地倾向于已年轻化为代表个性选择,尤其是家庭用户啊,相信没有谁希望开着自己的车会被人误认为是“司机”。
第七代奥迪A6L的车身尺寸长宽高分别为5036×1874×1466mm,轴距为3012mm。
说实在的,现在满大街的奥迪大部分都是带T涡轮增压的,V6的真不多,粉丝之前体验过V6+CVT的A6L,开起来确实平稳,顺滑,所以也是决定淘这款车型的原因之一。
传说早期奥迪涡轮增压车型是拿烧机油换取发动机的寿命,所以车主们要理解奥迪的良苦用心,哈哈哈。
在发动机设计时,缸体内壁采用了类似网纹结构。这种结构会在每次做工后留下少许机油附着在缸壁,起到了储油的目的。这种设计有利于活塞缸壁间的润滑。不过事物都有两面性,由于气缸壁附着的机油多,导致在燃烧这一侧气缸壁上的微量机油蒸发大些并被燃烧带走。尤其是在发动机低转速的时候机油消耗会更严重。
所以30 FSI车型无非就是因为自然吸气+CVT的动力总成相比涡轮增压+双离合后期要省心很多,重要的是2.5L车型你不用担心它会“烧机油”了,这台2.5L V6自然吸气发动机最大功率150kW(204Ps)/6000-6500rpm,最大扭矩250Nm/3000-4750rpm,与之匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱。
这款发动机的亮点还是很多的,首先大家知道发动机的缸数越多,代表着更高的造价,更高的技术,更强的性能。V型6缸发动机在做工的时候,会互相抵消震动,传递出更多的热效率。具体到车的表现,就是发动机的功率扭矩数据非常好看,起步响应速度非常快,没有拖泥带水。
天冷的时候涡轮车型启动时,车辆自检的过程噪音非常大,通常会持续一分钟以上。但是这款V6的发动机完全没有噪音,就算你打开引擎盖站在它面前。启动的那一瞬间,发动机也不会有明显的晃动。对于追求安静省心的车主,这台V6的奥迪是不二之选。
30FSI的奥迪A6L,设计的初衷,就是为了舒适。除了发动机特别优秀外,CVT的变速箱也保证了不管是司机还是后排乘客对顿挫是没有概念的。加上奥迪较轻的方向盘调教,让很多人感觉这台车并不是那么的德系,反而更像日系。这台车的特性呢也很像日系,省心省力。如果不是零百加速的突突感,可能很多人就要说这是一台假奥迪了。
30FSI 豪华型比较适合对动力没有要求但追求配置享受的朋友,全景天窗、BOSE音响、倒车影像、座椅加热等功能对于够用就好的朋友可能不需要,但也绝对不是那种半年用不了一次的鸡肋配置。
堪比A8L的豪华内饰以及由彩屏行车电脑、MMI组成当时算得上强大的人机交互系统。
后排门板的按键也绝对是当时同级最丰富的,除了一组可以一键开闭后排左右车窗的按键外,门板还分别提供了全景天窗及其遮阳帘的开关控制、后风挡遮阳帘的电动开关控制以及手动的后排车窗遮阳帘控制。
超过3米的轴距使得后排腿部空间无需担心,可以轻松翘起二郎腿,另外头部空间也是非常的宽裕。
30FSI已经装备了四区空调系统,而且由于B柱出风口的存在,使得后排乘客也可以享受到出风角度调节这样的功能。比较遗憾的是30FSI豪华型没有配备一个220V电源,这可是迈腾、帕萨特都拥有的配置。
与一般后备厢多为长方形不同的是,A6L的后备厢的形状似乎更接近一个正方形。深度只有100cm,在同级车中算是偏下的表现,可宽度却达到了105cm,所以综合来看对角线的长度还是让人满意的,至少可以将将放下一套高尔夫球球具。后备厢的开口较大,拿取物品便利,开口距离地面也不过68cm,对于这个级别还算个不错的成绩。
虽然还用不上所谓的“全铝”车身,但在车门、防撞梁、塔顶等局部地区使用点高级铝材还是没问题的,
底盘悬挂方面,前五连杆、后梯形连杆的独立悬挂,整体调教偏舒适,但也不乏操控乐趣,不过30 FSI车型并没有提供四驱系统。
C7款A6L外形圆润,不张扬,有一种国人称赞的圆滑处世之道。现在已经不生产30FSI车型,全部都变成了涡轮车型。而2.5V6就变成了绝唱,在二手车市场如果遇到车况好的,一定不要错过哦。
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