铃木退出中国市场令人唏嘘不已，其实铃木的产品线非常适合老百姓工薪阶层人需求，当时S.CROSS锋驭是长安铃木推出的首款紧凑型SUV车型。这回受内蒙古鄂尔多斯市粉丝淘车需求，我们在湖北荆州淘车这台锋驭精英型，发变靠谱，配置良心。
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年款配置：铃木2014款锋驭1.6 CVT两驱精英版
上牌日期：2014年10月
行驶里程：9.6万公里
新车指导价：13.48万
排放标准：国4
成交价格：4.18万
从1993年成立，到退出中国市场，长安铃木也曾在国内扎根20几年，是大家曾经非常熟悉的“老朋友”，当年锋驭的上市也结束了长安铃木没有SUV产品的历史。
锋驭在国外是SX4的换代产品，定位也要比SX4要高一些。先期锋驭推出了1.6L一种排量共五款车型，从配置来看，可分进取型、精英型和尊贵型三种，当时售价区间为10.98-15.48万。
当时提供了极光绿、蒙哥特蓝、俊雅红、珍珠白、星辰银和深灰共六种车身颜色给大家选择，基本覆盖了目前市面上消费者所需的主流色调。
锋驭的造型前卫时尚，线条感非常强，硕大的前大灯、镀铬中网以及带有装饰套件的前包围让它的前脸看起来很精神。
精英型配备了远近光一体式氙气大灯与大灯清洗装置，这个在同级别当中可是不多见的配置，相当厚道。就拿当年的逍客与劲炫ASX来说吧，两者都只有最顶配车型中才会配有氙气大灯，而当时指导售价也都超过21万元。
尾部的造型和前脸相呼应，同样是时尚不失硬朗，看着是挺讨人喜欢的。
全景天窗是个好东西，前半部可开启的面积也相当可观，约为0.36㎡，同时带有电动遮阳帘以及放夹功能。
当时2014款锋驭全系搭载了G-INNOTEC 1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力（90千瓦）/6000rpm，峰值扭矩158牛·米/4400rpm，压缩比高达11:1，用的燃油92号即可。
不得不佩服铃木小排量发动机的造诣，9万多公里的车，发动机清爽无比，油水不漏。与发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速箱，其中CVT无级变速箱带有手动模式，可模拟7个挡位。
内饰的设计锋驭有着自己独有的风格，采用全黑颜色搭配上几处银边装饰条，让整个车厢增添了不少灵动的氛围，比较符合当时年轻人的口味。
淘车的这台精英型在细节方面也做得更好，例如它的后排座椅倾角可调，配备了后排中央扶手(带杯架)、中置眼镜盒和杂物箱/前排脚下照明。
多功能方向盘属于全系标配，手感细腻，粗细大小很合适，精英版车型上还带有换挡拨片以及定速巡航功能，年轻人们一定会比较喜欢。
锋驭的安全配置做得十分到位，即使是当时入门版进取型也配备了前排侧安全气囊、TCS牵引力控制系统、HHC斜坡起步辅助系统和车身稳定控制系统，主/副驾驶席安全带未系警示以及ISOFIX儿童安全座椅接口这两项实用的装备自然不能少。
此外HHC坡起辅助系统在坡上松开刹车后，系统会继续踩住刹车2秒钟，防止溜车。
它在便利性与娱乐性配置方面表现同样值得肯定，无钥匙进入系统/一键启动系统、多功能方向盘和CD+MP3+USB接口、自动大灯、全景天窗、GPS导航系统、车载蓝牙、自动空调、真皮方向盘、外后视镜电动折叠以及真皮座椅等。
轴距为2600mm，比逍客和劲炫ASX分别少了30mm、70mm。在后排座椅未放倒的情况下，锋驭的后备厢容积为430L，满足日常使用没问题。
通常状态下后备厢容积为430升，它的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可达到1200L。从当时官方公布的数据来看，在后排座椅未放倒的情况下，锋驭是上述比较的车型里后备厢最大的。
前麦弗逊后扭力梁式半独立悬架的调校是保证不影响乘客心情是首要任务，其次，弯道中的支撑性也没有就此丧失。总体来看，锋驭在行驶性能方面以舒适为本质原则，营造出一种悠闲氛围，抱着轻松的心态，这车开起来就很惬意。
选择二手S.CROSS锋驭是个被低估的选择，它无论外观内饰的造型、空间配置都方面的表现都比较令人满意，其中安全配置丰富可以说是它最大的优点，并且省心靠谱、经济耐用，这让淘二手锋驭显得很实惠，以后铃木的车只能在二手车市场找到它的足迹了。
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