对于追求速度和操控乐趣，且预算不高的朋友来说，二手马自达3星骋2.0是这个级别中值得考虑的车型之一。在同级车型基本涡轮增压化的趋势下，2.0自吸+6MT车型的乐趣与运动精神更具吸引力，可以作为一份高性价比的收藏。
年款配置：2011款马自达3星骋-三厢 2.0运动版
上牌日期：2012年6月
行驶里程：12万公里
新车指导价：13.98万
排放标准：国4
过户次数：0
淘车价格：2.3万
淘车粉丝刚开始的想法是淘一台日系的手动挡紧凑型车，当时锁定目标主要是2012款9代思域手动。
无奈9代思域二手车车源不多，并且价格基本都在3个多往上，无意间发现这台马自达3星骋-三厢 2.0运动版性价比很高，6挡手动+2.0自吸完胜5挡手动+1.8自吸的思域，预算还能少好几千多，可以加好一年的油了。这台一手车未过户，全车基本原漆，两个面喷漆。
马自达3星骋外形动感时尚，当时在车身配色方面，马自达3星骋提供了玄云白、雅士黑、格调灰、星空银、睛空蓝和炫耀红六种颜色，其中睛空蓝和炫耀红最为显眼，也就这台车型的配色，睛空蓝与其年轻时尚的定位似乎更加合适。
当时马自达3星骋搭载2.0L发动机的车型共有运动型和豪华型两款，其中运动型使用了6速手动变速箱，豪华型使用了5速手自一体变速箱。
2.0L手动运动版的售价为13.98万元，配置上比1.6L车型也有了明显的提升，在安全配置上它增加了DSC电子车身稳定系统、前排侧安全气囊以及安全气帘，无论主动还是被动安全，2.0L手动运动版都表现更加全面。
三厢版的马自达3星骋车身长宽高分别为4595*1755*1475，轴距为2640，尺寸表现在同级别也达到了正常水平。配置方面，双气囊、ABS、刹车辅助、大灯高度可调、手动空调是标配，配置表现也符合正常水平。
2.0L车型搭载的是马自达MZR发动机，最大输出功率110kW（150马力）/6500rpm，最大扭矩182N·m/4500rpm，采用了DOHC顶置双凸轮轴全铝缸体结构。
配备马自达独有的S-VT（顺序气门正时系统）、VIS（可变进气歧管，系统）、电子控制节气阀以及TSCV（可变涡流控制系统）的技术。
2.0L车型使用了205/55 R16的轮胎，轮毂的造型也显得更加的运动，除了轮胎的不同，2.0L车型的车身侧面还增加了车裙和后扰流板，虽然装饰件很小，但在视觉上却增加了不少的运动感。转向灯也由车身转移到了反光镜上，符合当时主流表现。
车尾厚重，但是整体感觉明显硬朗很多，后包围层次感丰富，后备厢带有小扰流板并且在后备厢顶部集成了高位刹车灯，强调运动元素。
由于车尾比较短小，所以它的后备厢不占有优势，不管是离地高度还是开口大小，以及后备厢内部空间，都不是很大，多连杆后悬挂占据了不少空间，不过可以肯定的是后备厢盖的支撑使用了节约空间且开合手感好的液压杆。
2.0L车型使用全黑内饰，彰显出自身在运动方面的特质，手动挡车型方向盘只集成音响和行车电脑控制。
小巧向盘非常好用，电动助力转向的手感和回馈都非常舒服，在方向盘上的每一个动作，车身都会给予直接而准确的响应，而且难能可贵的是，使用电动助力的方向盘并没有丢掉路感，路面上的信息依然能够很直接地通过方向盘传递给驾驶者。透过方向盘依然是双炮筒仪表盘，使用红色背光，运动感强烈。
中间部分很有马自达的设计特点，音响和空调控制区域分区明显。两个区域相比较空调的操作明显更容易上手，三个旋钮解决问题，不像有些车空调很难用，想调节风量还得琢磨下。
音响控制区的布局可能稍显复杂，但最能让人打起精神的莫过于6挡手动变速箱了，对于追求纯粹驾驶乐趣的消费者来说是个福音。
座椅为织物材质，看上去有一定的包裹性，座椅为全手动调节，带有腰部支撑。后排座椅填充饱满，中间带有头枕和三点是安全带，也看到了儿童安全座椅接口，可以满足家用，尤其是有小孩的家庭，安全座椅接口是否配备应该得到足够的重视。
同老款福克斯相同平台，悬挂结构基本延续了上一代车型前麦弗逊后多连杆的形式，只在橡胶衬套，前后稳定杆和后悬中央横梁上做了小幅改进，不过在整体的调校风格，却比上一代车型更激进。
出色的底盘调校和良好的操控能力，当年也吸引了不少追求运动的消费者。对于运动和操控近乎于偏执的坚持，还是让星骋在同级别车中显得非常的与众不同。
动力更为强劲的发动机与6速手动变速箱搭配，给驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。丰富的主、被动安全配置也让它在同级别二手车中的表现更加突出，如果您是一个追求运动风格的年轻人，选择台二手手动运动型要更加适合。
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