小陈是义乌一家货代公司的老板，看上去不到40岁。他是从义乌来圣保罗的。那天我们从秘鲁回圣保罗国际机场，他恰好也在那时到达这个国际机场，他说， 他在国内就刷到过老唐游记中写巴西游历的文章，在这些文章中他还看到了他在巴西的熟人，这样我和他就有了些亲切感。
我问他来巴西的路线。他说他是从义乌坐大巴车到萧山机场，从萧山机场飞多哈转机，再飞圣保罗国际机场。
这个路线，小陈13，14年已经飞了两次。前几天他飞回义乌了，完成了从义乌到圣保罗，再从圣保罗回义乌的三个来回了。
他前两个来回是在13，14年完成的，也就是说在10年里，他飞了三个来回。不过，这十年，他经手发往巴西的货物，比他人来巴西的次数要多得多了。当然，他来巴西的目的和我们不同，并不是来旅游的，他是来拜访客户的，来也匆匆，去也匆匆。
作为货代的小陈，往巴西发货柜，还不止发了10年，他说他从2006年就开始往巴西发货柜了。业务最繁忙的时候，他一个星期之内往巴西发了50个货柜。
那么，货物从义乌到巴西是怎么个走法呢？
一般来说当然是走海运。
小陈说货物离港后，他可以通过网络了解船到达哪里了，有没有停靠别的国家港口，要是直达船，装的都是发往巴西的货，一般就不在中途的港口装卸货了。但是虽然货都是发往巴西的，有时候发货港有多个，甚至包括韩国釜山港，若那样的话，货轮从釜山出发，到大连港装点儿，再到山东半岛的海港，之后到连云港，接着就到宁波港了，因为上海港与宁波港相距不远，一般就不会两个港都停了。
从宁波港出发，船还会在深圳停靠一次，到此货轮就应该都装满了。
从深圳出发，过马六甲海峡，绕好望角，越过大西洋，到达巴西的港口桑托斯，或者里约，卸货清关。
至于巴西的进口商，尤其是华人进口商为啥都去义乌进货，小陈介绍了义乌的特色和优势。
第一个优势是货物的品类齐全，义乌有五个货品区，共有7万多个摊位，不仅啥货都有，而且啥货都有三家以上的厂家来供应，方便来自世界各地的进口商货比三家，找到性能价格比最好的商品。
第二个优势是政策优势，国家有个9310市场采购模式，这个模式给小商品出口带来了很大方便，激励了巴西自营进口中国货的华人。在这种方式下不用开发票，不必走公帐，这个模式也方便了货代为国外的进口商组货，方便货代作为厂家和进口商之间的担保人，采取更为灵活的付款方式。
第三个优势是义乌的区位和物流优势，在义乌发出的货柜，以小商品大杂柜居多，一个集装箱可以装68-70个立方，但一般只装单一货物的货柜少。
小陈说，货柜司机从宁波港口提上空集装箱，大约开车个5小时，就能到达义乌某个仓库，工人按照外贸公司的要求完成集装箱作业，加上铅封后去海关加海关封，海关可能开箱查验，也可能986机扫（可能就是用清华威视吧）。
集装箱通过仓库，海关，码头一道道上锁加封后，才能吊装到集装箱货轮上。
货代可以根据船公司的网站查询该货轮何时起锚出发，何时到达目的港，一般客户都会选择直达船，到货期比较有保障。
所有这些环节，货代要全程盯着，直至国外客户清关收货。
小陈的经历折射出中国巴西之间民间贸易的进程，似也反映出新生代正在接替改革开放之初的那一代外贸人。他们对电子商务更熟悉，对潮流更敏感。
小陈提供的远洋货轮从义乌到圣保罗的路线图
注：本篇初稿经小陈审阅修改
