AUDI
要说这个广州车展上，哪家企业最风光，那非上汽奥迪莫属，牵手奥运网球冠军，公布即将国产的重磅车型A5L Sportback，一时间风头无两。
但这还不是全部，其实早在广州车展之前，上汽奥迪就搞出了更大的名头：发布了奥迪与上汽合作的全新纯电品牌：AUDI，一个不挂四环logo的新世代奥迪，是不是来的更震撼一些。
上汽奥迪牵手巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文，并宣布其成为品牌代言人，是我完全没想到的，这也成为广州车展上最令人瞩目的明星代言事件。也是印象中，最近这两三年来，整个上汽集团明星营销最成功的一次。
也难怪，凭借优异的成绩，郑钦文迅速取代谷爱凌，成为当下中国年轻一代人的偶像与骄傲，而在消费领域，有句亘古不变的金句：“得青年者，得天下”。
尤其是在当下这种阶段，消费对于经济增长变得越来越重要，而年轻人会比中老年群体对未来表现出更乐观，也更愿意消费。
在中国这个有着14亿人口的庞大消费市场中，超过4亿的 90后、00后年轻人群是当下消费需求最旺盛的群体。他们的消费行为、消费心态，决定着被压抑的内需恢复进度。
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具体到汽车消费来说，截至2020年底，18-24岁驾照持有人数量超过4000万，购车人群年轻化趋势已经不可阻挡。
面对这种情况，向来以成熟消费者为主要客户的豪华汽车品牌，近几年来也在纷纷寻求着转变，力图打开通往年轻人的消费通道，通过各种方式来吸引年轻群体的关注，而选择年轻人所喜爱的体育明星，似乎是最快速也最有效的一种方式。
牵手郑钦文，已经为上汽奥迪打开了通往年轻人世界的大门，而最终能否让年轻人成为消费群体，则要看上汽奥迪接下来几年的产品是否给力了。
根据上汽奥迪在本次车展上给出的信息，未来三年，AUDI品牌将推出三款电动车型，其中的首款B级车型将于明年年中正式发布；而在燃油赛道，除了现有的两款燃油车型，第三款燃油车型——全新A5L Sportback将在明年初与观众见面。
传统豪华品牌的纯电车型，这几年都不太讨市场欢心，原因有很多种，但其中最重要的，就是软件方面的疲软与水土不服。
中国消费者被本土新能源车型的车机系统“伺候”得太过于舒服，过于保守的欧洲豪华品牌的车机系统则鲜有亮点来吸引新世代的消费者，所以造成了当下的这种局面。而这一次上汽与奥迪的全新合作模式，或许能一举打破这种僵局。
表面上看，是奥迪发布了一个全新的豪华电动品牌AUDI，据说是奥迪115年历史上首次发布新品牌，但内里的核心确实双方优势资源的结合。
奥迪出设计、硬件平台和制造，上汽出软件架构和智能驾驶，双方共同构建一个智能数字平台（Advanced Digitized Platform），而这个平台同时具有高度通用性和灵活性，专为中型和中大型智能网联电动车型设计。
说白了，未来上汽奥迪的三款纯电车型均出自于这个平台，虽然目前还没有具体消息，但很多端倪，我们可以从之前亮相的奥迪E概念车身上看到。首先是设计方面，概念车的车头设计，基本上就是未来量产车的雏形了。
乍一看，有些不适应，因为没有了熟悉的四个环logo，取而代之的是“AUDI”字母标识，但其实看久了，还觉得蛮顺眼的。
因为如果往前追溯，自1909年品牌诞生起，AUDI字母标识就以不同的标志形式贯穿于奥迪的品牌历史中。所以说，AUDI与四环都是奥迪品牌，与四环标识并行。
作为奥迪的全新诠释，AUDI新品牌将专注于智能电动出行赛道，旨在智能科技与设计语言上与四环品牌做区分，说白了，一个是纯电车型的logo，一个燃油车型的logo，方便消费者区分。
奥迪E概念车的长4,870mm、宽1,990mm、高1,460mm，轴距达到2,950mm。
定位为B级纯电动Sportback，据说是由奥迪经典瓦罐设计师亲自操刀，在多处细节上致敬奥迪经典车型。
但我最感兴趣的还是它那个一体式的科技格栅，集成了所有灯光功能模块，空气动力学部件和传感器。
在当下千篇一律的电动车设计中，赋予了该车极高的辨识度，如果量产车型能够沿用这个设计，效果会更好。
在硬件方面，高配车型估计也会很大程度沿袭自E概念车：采用800伏超快充架构，搭载100千瓦时的大容量电池，CLTC续航里程超过700公里。
采用前后轴双电机，总输出功率高达570千瓦，在quattro四驱系统的加持下，零至百公里加速仅需3.6秒。
同时，车辆还配备了Brembo四活塞高性能制动系统，结合奥迪标志性的渐进式转向系统。
加之DCC动态底盘控制系统和空气悬架，保证新车能在一众国产新势力豪华竞品中，拥有最出色的驾驶性能与乘坐舒适性。
至于说智能化方面，目前从E概念车上装备的系统来看，融合自上汽的“中央集中+区域控制”的“银河”全栈3.0电子电气架构，车辆实现了“舱、驾、算、联”四域合一。
车内配置了高通骁龙5纳米8295智能芯片，算力高达30TOPS等等，未来的量产版车型上，智能化配置只高不低，同样值得期待。
配图为海外车型
看完电车，再来看看上汽奥迪即将于明年初推出的“最美奥迪”——上汽奥迪A5L Sportback，这是上汽奥迪引入的第一款真正走量的B级燃油车。
与一汽奥迪投产标准的三厢A5L不同，上汽奥迪引入了更原汁原味的Sportback车型，二者的差距是显而易见，前者更商务，后者更个性化，更吸引年轻消费群体（当然，在国内消费者的印象中，四门A5一直都是Sportback造型）。
配图为海外车型
据说，上汽奥迪A5L Sportback的造型设计是由德国设计师雅克布先生亲自操刀，这哥们儿可不一般，他师从初代A5设计师、前大众集团设计总监席尔瓦。
雅克布负责第二代A5和海外版全新一代A5的设计，而对于上汽奥迪的这款车型，设计师延续了与全球车型统一的Sportback轿跑造型，搭配了车型独有的多段式波浪腰线与修长的车顶弧线，同时也保留了第二代A5的无框车门设计。车身比例以长轴距、大轮毂和低趴运动型车身为特点，相较海外版车型会更加犀利动感。
配图为海外车型
在车身尺寸方面，上汽奥迪A5L Sportback长宽高分别为4,905/1,879/1,447mm，轴距2,922mm。
为了使新车型更符合中国消费者的用车需求与审美需求，相比于欧洲奥迪A5，上汽奥迪A5L车身加长了75mm、加宽19mm，轴距加长30mm，运动悬架车型车身高度相比于欧洲A5降低了24mm，延续了A5车系作为轿跑的宽体+低趴的运动特征。
配图为海外车型
在驾驶体验方面，上汽奥迪A5L Sportback动力操控也与海外版本一致，基于PPC平台生产，并配备第五代EA888 Evo发动机，搭载奥迪quattro四驱系统。
同时，基于中国消费者的需求，为车辆装备了高级智能驾驶辅助系统，不仅拥有城市道路及高速公路NOA功能，未来还能通过OTA技术实现功能持续升级。
配图为海外车型
在车厢内部，上汽奥迪A5L Sportback的内饰设计与海外版A5家族保持高度一致，座舱区域使用超薄OLED技术的主驾仪表显示与MMI的曲面大连屏，并且采用成本远高于行业车机屏幕的4K曲面屏。
一方面是为消费者带来更豪华与清晰的视觉感受；另一方面，曲面屏更强的包裹性也可以增强驾驶员的驾驶体验。
此外，上汽奥迪A5L还全系标配副驾屏，是针对副驾驶舱乘客数字化体验的补充，被巧妙地整合于仪表板内，内饰配置方面，上汽奥迪这次是下足了血本，务求新车能给“一炮而红”。
