视频里更多的是smart精灵#5的静态体验，只因分配给我的车辆后悬挂有问题。为了给到大家真实的驾驶体验，我只能期待广州本地尽快有试驾安排，可以再综合地体验一次。
推出精灵#5是smart顺水推舟把车造大的途径，毕竟车身大了，电池的容量多了，续航不足的问题也就解决了，多好的闭环操作。
但大家能从视频里看出，我对精灵#5的设计是存在不少吐槽的方面。尽管是奔驰的设计团队罩着，但除了带来一股奔驰味外，精灵#5相较于#1和#3，在设计的考量上，或者说在花费的心思上，其实是退步了。
在我看来smart对于造小车是很老练，但大车并非是等比例放大那么简单。小车给人们的惊喜，在于因为偷空间而创造各种天马行空的使用方式和功能性。但相反大车空间足够“任意妄为”，如果没经验的话，只会演变成按部就班的平庸。
先不说这个级别里的其它车型，面对既是竞品，又是同集团，且同平台的极氪7X，对比之下smart精灵#5就显得平淡了。
当然，我不是说smart精灵#5的产品力不行，而是不够突出。没有了精灵#1和#3出来时让人眼前一亮的效果。
没明白嘛？那我举个例子。smart精灵#5上带有所谓的“行业首个”233英寸车规级全彩激光投影仪，看着很新鲜但对于一辆三围有4705 X 1920 X 1705毫米的中型SUV来说，其实有大把的空间，摆下如今已经进化到巴掌大小的家用投影机。
如果换成是以前的smart for two，那小身板能装上所谓的“行业首个”233英寸车规级全彩激光投影仪，相信不仅是我，全世界都会竖起大拇指点赞。
就等这个月底的正式售价公布吧，看看24.5万起的预售价有没有下调，能下调多少？
