以“塑造明天”为主题，大众汽车于8月1-4号在广州的正佳广场开启科技开放日活动。
而且在活动展示区，大众汽车把旗下刚刚上市的两款国产车型，全新一代迈腾和途观L Pro带到来展示。
我们不仅有幸受邀请参加这次大众的科技日活动，并且还短暂地体验了途观L Pro。先别过早下结论燃油车不适合搞智能化，因为大众的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统确实让人眼前一亮。
下面，将会结合途观L Pro的体验来和大家聊聊，都2024了，所谓“老旧燃油车”在科技上，还会给我们来带怎样的惊喜。
萝卜青菜各有所爱，所以请允许我以简短的形式，为大家回顾已经亮相一段时间的途观L Pro，指导售价为23.68万元-26.68万元。而且展车还选装了价值2000元的R-Line黑色套件。
尽管是两代同堂销售，但途观L Pro是全新的车型，在外观造型上有了明显的风格变化，最显著的就是线条更圆润，相比途观L更显动感和年轻化。小声告诉大家，未来推出的新一代途锐也将采用这套设计风格。
内饰的主要特点集中在三块屏幕上，包括10.3英寸的数字仪表盘、15英寸的2K分辨率中控悬浮屏幕以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏幕。
除最低配之外，其余车型均配有副驾驶屏，这也是大众首次加入这个配置，跟纯电ID.系列很相似，这可谓是完全为贴合中国市场用户需求而升级。事实上，途观L Pro在研发之初思路就很清晰——油电同智。
途观L Pro还配备了w-HUD平视显示系统，通过这种"六屏交互"的设计，结合大众最新智慧车联系统，这套系统在UI设计、语音交互等方面进行了针对性优化，为用户带来高科技加持下的更便捷享受。
车机的UI界面将用车功能划分为信息服务、泊车、行车辅助等多个版块，界面更加清晰友好。系统预置了IQ.Voice车载语音助手，支持自然语义识别和多轮对话，可通过口语化指令实现导航、放音乐、调空调等操作，大幅提升了人机交互的效率。
有了高通8155芯片和128GB大内存的加持，它能提供更流畅丰富的人机交互体验，这也是为数不多搭载高通8155芯片的燃油车，128G内存也能保证丝滑不卡顿。
除此之外，换挡机构改为电子怀挡，为中间部分提供更大的空间，从而配上了前排无线充电板，以及多功能实体旋钮（调整音量、驾驶模式）。
如果说座舱科技代表了"聪明"，那么智驾表现则诠释了"灵性"。
在下午外出路试，我们一行遇上了滂沱大雨，正好是途观L Pro“才艺展示环节”。搭载由大疆车载定制开发的IQ.Pilot系统，通过22个多维度传感器，可实现包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等在内的20余项L2+级别功能。
其中最引人注目的，当属结合惯导感知的ICA智能转向辅助。它可以通过双目摄像头精准预判前方路况，提前对方向盘进行干预，让过弯、变道等复杂工况更加从容。要知道，这在同级别车型中也属首次应用。
同时，5G技术也让用户能够在车载系统上使用国内的热门应用程序，带来流畅的在线娱乐体验并与用户的移动设备实时交互。此外，全新的V2X短程直连通讯功能依托高精度群组数据，与其他搭载同样功能的车辆进行信息交换。
此外，用户可根据个人喜好和心情对车内预设的氛围灯和音响主题进行个性化设置，在营造更舒适车内环境的同时，打造专属于自己的个性化空间。
途观L Pro借鉴了智能手机的交互理念，通过软硬件的升级迭代，大幅提升了车载系统的易用性和功能丰富度。另一方面，途观L Pro在智能驾驶和车灯系统等方面做足了功夫，让主动安全、驾驶辅助等高阶功能不再是电动车的专属，为更多消费者带来了尖端科技的普惠。
写在最后
从这次科技日活动中，能感受到大众汽车通过全新一代迈腾和途观L Pro呈现的科技加持，可以说是传统车企智能化转型的一次成功尝试。
“燃油”和“智能化”这两个词并不是对立面，燃油车上普及智能化是在市场上，其需求是大量存在的。深耕中国多年的大众汽车自然也明白这一点，并快速调整来填补燃油车智能化的空白点。
