久未出新品的长安马自达，在本届车展上带来了一款全新中级纯电动轿车——“MAZDA EZ-6，而更值得我们关注的是，对于两家公司而言，在这款车上采用了一种全新的合作模式，一个出技术，一个出设计和调校，也为今后的中日合资企业开辟了一条新路径。
带着许多疑问，我们在展台上，采访到了长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛先生、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之先生，以及这款新车的首席设计师岩内义人先生，听听他们是怎么说的。
路边停车场：
能否介绍一下MAZDA EZ-6这个项目的整个合作的过程？未来在中国市场的销售预期，以及这款车是否出口？
长安马自达：
EZ-6作为长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，在产品开发过程中，长安马自达主要做的是，根据中国市场用户需求，同时着眼于产品的国际市场竞争力，进行车辆的整合开发工作。
坐在我们旁边的岩内设计师，是我们EZ-6的首席设计师，从2022年起便从马自达本部来到长安马自达，全力进行新车的设计工作。EZ-6的成功问世，也是依托于中国比较成熟的、领先的电动化、智能化产业链来实现的，我们也期待EZ-6这款产品在中国市场上未来能有非常好的市场表现。关于销量的问题，我们今天只是做了一个发布，但是对于这个产品我们还是满怀期待的。
路边停车场：
从马自达一贯的设计理念来讲，以前我们看到的马自达车型没有这么宽大，这样的变化是不是因为电动化而做出的改变？
长安马自达：
EZ-6的产品概念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，在设计主题上，EZ-6叫“Authentic x Modern”，简单来说，就是将马自达汽车的纯粹美感与适合电动时代的先进现代感相结合，车身整体展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”。
大家可能最先注意到EZ-6的前脸设计，前脸最大的特征是“发光的MAZDA之翼”，这还是延续了「魂动」设计的特征，为了更好地体现电动车的时尚感和轻快感，前脸采用了点亮的形式来体现“Flying Feather光之翼”这个主题，在点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将精致美丽的外观和先进性融为一体。
所以当大家第一眼看到EZ-6的时候，可能会被立体式电镀发光标识所吸引，但是如果大家仔细观察，车辆的整体侧面的线条和曲面，包括整体的形态都是马自达造车理念的体现。现在很多主机厂都在用3D这样的一些软件做造型设计，我们不止是用3D数据，还会用黏土、实物、木雕去把造型做出来，用实物还原，简单来说，MAZDA EZ-6的造型还是更多赋予了手工匠心的精神。
路边停车场：
在燃油车时代，马自达讲究“人马一体”的驾乘感受，但MAZDA EZ-6作为纯电动车，因为车重增加了，如何能够保持马自达在操控上的灵魂不变？
长安马自达：
一直以来马自达都在追求人马一体的驾乘愉悦感，但是我们并没有刻意追求百公里加速在多少秒以内，这不是我们的追求，我们所追求的人马一体，是我们的车能够随心所驭，驾驶起来游刃有余，这个才是我们要追求的。
EZ-6虽然是一款轿车，但是它的轴荷比做到了50：50，驱动方式也是后驱，底盘也是马自达工程师团队专业调校的。也就是说，EZ-6还是能够贯彻马自达一直所追求的人马一体的操控愉悦，虽然是在电动车盛行的时代，但马自达并没有放弃操控感这一品牌精神，没有单纯的追求速度，还是会一如既往的保持人马一体的产品理念。
路边停车场：
EZ-6是一款纯电动车，所以它所面对的客户群体也是电动车消费者，而在电动化时代，除了电动之外，还有一个很重要的因素是智能化，智能化不是驾驶乐趣了，是智能驾驶，从某些角度来说，智能驾驶实际上就是让人放弃了驾驶乐趣，让驾驶者更少的参与到驾驶当中去。所以，在这样的一种境况下，马自达如何权衡这种关系？
长安马自达：
其实在电动智能化时代，人们对驾驶乐趣的呼声依然是存在的。为此，很多车企在电动车内会模仿燃油车的声浪，所以，人们虽然买了电车，但依然喜欢驾驶乐趣。在EZ-6这款车上，为了保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。
此外，EZ-6还搭载了马自达独家开发的智慧驾控i-DM，让「人马一体」的驾乘愉悦可视化、具象化，比如车辆可以从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”，为乘坐者带来更舒适的乘坐感，同时降低车辆能耗。我相信，对喜欢驾驶的用户来说，智能驾驶辅助的场景可能比较少，他们更喜欢自己驾车前往目的地。
