罗永浩也有敬畏心。
直播间有网友撺掇造车，他说——为时已晚。
不过，嘴上向来有风暴味道的他，却点名将「把油车送进历史垃圾堆」的愿景送给了蔚来。
很多至理都是通过残酷的话语讲出来，罗永浩尤擅此道。
「垃圾堆」的说法是激烈了些，我去过「北京汽车博物馆」，德国人设计的五层展厅，从宋前的「指南车」到前苏联的「吉斯110」，人类对于突破空间限制的巧思，全在这了。
通古达今再向未来，浩浩汤汤的岁月里，那些被时代抛弃的车聚在一起，锁在玻璃柜里，从使用价值转化为人文价值再上升到社会价值，这是存在的意义，如果非得用「垃圾堆」定义，那么「垃圾堆」几乎是任何一项技术结晶的宿命。
因为，趋势不可逆。
2014年7月的仲夏夜，我在日坛路的酒吧门口，体验了特斯拉 Model S，来自一位朋友，他甚至急不可耐的给它上了蓝牌。
我和女朋友，钻进去，摩挲着并不豪华的内饰，看着硕大的屏幕，不敢相信这是未来。
相视一笑，从车窗里望出去，在影影绰绰的视线里，朋友像是一颗魁梧的韭菜，而他自觉身后有敢为天下先的光环。
我们回去辗转反侧，商量半宿，第二天花50万买了最后一批进口的捷豹XF，这特么多酷呢。
这种对「酷」的认知大概和一百多年前「黄胡论战」中所呈现的相差无几。
黄侃认为——文言文言简意赅、洗练精美。
胡适在课堂上举一例驳斥：
「行政院邀请我出山当官，我不想去，用文言文该咋说？」
学生回答：「才疏学浅，恐难胜任，不堪从命！」共用了12个字。
胡适则用白话文，给出了简洁明了的答复：「干不了，谢谢。」
当然，历史不是「奇葩说」，兴替绝非是辩个高低。
文言文背后裹挟的是以科举制为核心的精英教育体系，是迂晦艰涩的山林文学，是被格式、格律束缚，且与口语不一，学习效率低下的「死文字」。
而白话文是顺应思想维新、全民教育，通行于俗者的「活文字」。
最终白话文大获全胜，不仅是文学审美的的胜利，还是交流成本降低，教育难度降低，学习效率提升的胜利，更是思想启蒙的关键所在。
新时代以摧枯拉朽之势到来，一年之间，彼时全国各地便出现白话刊物4000多种。
与这段历史遥相呼应的便是当下新能源车新势力的崛起。
我看到权威部门给出的数字是：2023年新注册登记新能源汽车743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，与2022年相比增加207万辆，增长38.76%。
而就在我围观特斯拉的当年，全国新能源汽车累计生产不过8.39万辆。
潮水的方向，一眼可见。
从个体的感受而言，一句话就足具代表性——开过电车，就再也回不去燃油车了。像我当初那般认为开个洋品牌油车是一件很「酷」事已然被消解了，蔚来的朋友告诉我，在他们的增换购用户中，有 48% 来自BBA，部分第二代技术平台车型用户来自 BBA 增换购的比例更是高达 56%。
人心思变，BBA 的下一台是蔚来。想到人们常说的「文以载道」便不觉得突然。「白话文运动」最大的意义是引发思想解放，智识传播的壁垒被敲碎了。「车载之道」亦然，电车拓展了「车」的定义，进而解放了人与车的关系，智能化带来的全新驾乘体验，一如当年降临的 iPhone 时刻。
现在回看十年前知乎上关于「油电之争」的讨论，颇有些恍如隔世的感觉，最固执的守旧派还在谈里程焦虑，谈政策襁褓，谈充电之不易，你提电车百般好，他回以万能句——哪有加油方便啊？
这块「思想的钢印」最为牢固，罗永浩所说「把油车送进历史垃圾堆」似乎就差临门一脚了——如果比加油更方便，体验更好，阁下该如何应对呢
罗永浩独独将这个愿景加到蔚来身上，因为他看到蔚来的「换电模式」，跑通了，验证了，且越来越多的合作伙伴加入了。
罗永浩一张嘴背后是蔚来为了用户的体验「跑断了腿」。以「哈尔滨跑到三亚」为例，这段行程之远且伴随极端环境的变化会浓缩新能源车主的所有焦虑——掉入「电车不适合跑长途」的窠臼中。
而如果你是蔚来车主，你会体验到的是——全国铺设的2400座换电站，其中高速换电站就有789座，而这个每月增长速度也是惊人的，蔚来用「腿」一座城一座城跑出来的成绩单，让补能的焦虑几乎就不存在了。
整个过程中，不用与人有零碎的互动交流，也不依赖人工，车主可根据「能源云」快速找到附近换电站，实现自动换电，一键换电只需要三分钟，和加油一样快，有朋友就说——在服务区，快到换完电才敢去厕所。而且在换电的过程，不断电，在酷暑或严寒，那就是舒适清爽与一身汗或一身鸡皮疙瘩的差异。
如果翻看社交网络的话，对蔚来换电模式颇具代表性的质疑声音是——你愿意用刚买的车的新电池换一块旧电池吗？
这其实就是认知的差异，电池的健康度才是衡量标准，而蔚来换电的优势就是——每一次换电都是电池的健康检查，用户反而最省心。半佛仙人甚至在文章中提出一个说法——蔚来简直是二手车大魔王，因为有换电模式在，不用担心电池衰减，不用开盲盒。
个体的体验恐怕会更有说服力，我问一个车主他对「换电」的感受，他告诉我最重要的就是安心。因为时刻知道换电站有没有电池，有没有人排队，不像充电枪，去了可能有很多人无序排队，也不知道人家要充多久，也不知道自己要充多久，也不知道枪是好是坏，最重要的是有可能一些枪被搞的就很脏。
这就开始支配起我久远的记忆了，在四环路的加油站里，我排在队尾，地面升腾的温度，让我的视线愈发模糊。
曾经有声音质疑蔚来的「换电模式」，认为巨大的投入拖累了企业。现在看来，作为蔚来车主，他们的体验是实实在在领先了，这在每一天的出行中都能感受到。用了方知香，这些车主会自然变成「换电模式」的推介者，这在各大社交平台是能看的到的。
「换电模式」从不被理解到同行者越来越多，直到被罗永浩期许为「把油车送进历史垃圾堆」。我想在蔚来遇到的未来，有那么一群人，正如他们并没有经历过文字记录的挣扎与过度，天然的会用短视频表达对世界的看法一样，他们无需格式化，理解电车，理解换电，没有思维上的包袱。
白话文运动破除了诘屈聱牙的文言桎梏，形成滔天巨浪，直到现在人人做到我手写我口，人人以新词汇写新事物。彻底抛开对油车的眷恋，蔚来先迈开腿了。
思考题：你如何看油电之争？你如何看待蔚来的「换电模式」？
