▎作者：管宏业
今年十月一日是一个特别的日子，适逢祖国七十五周年华诞。祝福祖国繁荣昌盛、国泰民安！
在一个特别的地方，“阿拉善越野英雄会”。崇尚英雄、期待英雄辈出的时代，我们会遇见怎样的英雄？
很有可能，这一幕能够载入吉尼斯世界纪录：据组委会估计，有将近两万台越野车会聚此地，这其中，有超过一万台长城越野家族汽车，涵盖旗下坦克、哈弗、长城炮三大品牌。
越野英雄会至今已举办了18年，每年国庆，这里都会成为越野车的海洋，粉丝们翻山越岭，以车会友，豁沙为乐。
18年前，长城汽车第一次参加阿拉善沙漠英雄会，当时默默地在角落豁了一圈儿沙子，偷偷地向一众合资品牌投去艳羡的目光。
18年后，长城汽车从养车、用车、玩车，覆盖吃、穿、住、用、行，呈现出“漫山遍野皆长城”的盛况。
这些年越野车市场发生了哪些变化？
查询AI，AI回答：2017年，海外品牌占越野车市场的70%以上的份额，但到了2023年，自主品牌的市占份额已经超过了70%。
具体来说，长城占据60%，北汽占12%，丰田、日产、路虎等共占不到30%。
对此，长城汽车首席增长官李瑞峰先生就此自豪地说：
与往年不同的是，阿拉善英雄会已不仅于国内，更已成为世界的越野乐园。长城邀请了上百位海外用户，长城也成为今年唯一一个大规模邀请海外客户、媒体的品牌。
都说造车门槛低了，互联网造车前赴后继，但造越野车，绝不是想造就造，一蹴而就。
李瑞峰说，从泛越野到硬派越野，需求大不同！“给多了，可能会成为拖累；给少了，更是会出人命。”
什么样的技术，运用到什么样的车型，方可恰到好处。越野，只堆料不行；偷工减料，更不行！
科技日新月异，越野也要与时俱进。长城动力，从汽油、柴油到新能源，插混、纯电、混动、汽油、柴油、氢能全面发力，从4缸到6缸，从4挡电混到9HAT，一直在精进。
在智能化领域，长城汽车也已经布局了全球十余个研发基地，超6000人的研发成员和600多位专家，力争做到：有路就能用，到哪都能开。
不只是专家造车，更是按照客户需求、使用场景，按需造车。长城将越野车分为超级越野、强越野、泛越野以及城市四驱，提供了最完善的越野分级。
可以用哈弗H9带一家人去野，也可以用坦克系列豁沙子、玩泥巴，将每个小众做成了大需求。
为什么长城行？为什么中国越野行？
法国历史学家勒内·格鲁塞 在《成吉思汗传》中有过一段探讨。为什么蒙古人能够横扫东西，一统天下？
蒙古人之所以成为古代强悍的种族，缘于艰苦的生活条件，恶劣的天气气候中，在充满风险的士地上千锤百炼。“只有具有强健的不易被推毀的体魄的人，才能在变化无常的条件下生存下去。”
蒙古人的生存环境，恶劣的气候与环境地理造就了蒙古人坚毅、果敢的性格。
我想这个判断也适用于中国越野，适用于长城汽车。
对于中国市场，越野有天然的优势。中国地域辽阔，高原、山地、丘陵占总面积的69%，沙漠占比也超过13%，复杂的地形、多样的地貌，是越野车萌芽天然的土壤，也是越野车最严苛的试车场。
34年前，长城汽车从保定一家名不见经传的地方改装小厂起步，在不被重视中昂扬，在少被理解中坚韧，造就了强健的体魄，抗造的技术灵魂。
通过越野，让中国车行遍全球，绝不是一个口号或梦想。看阿拉善英雄会，已经“漫山遍野皆长城”。
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