上世纪90年代后，上海掀起了高架桥建设的热潮。郑宏舫率先意识到，工程队要做大做强必须有自己的技术和设备。于是，他从辽宁托关系买来大吊车，从贵阳加价格买来打桩机，一下子砸了三个多亿进去。当时，其他人坚决反对。但郑宏舫说，先有装备，人家才会来找你，如果只是想过小日子，就不用来上海了。
因为这一高瞻远瞩的举动，郑宏舫成功拿下了南北高架四分之一的工程标的，是唯一一家外来民企。
后来，这个项目克服了施工技术难度大的问题，得到了各方面的高度评价，南北高架的鲁班路立交又得到了第二个鲁班奖，宏润集团也因此成为建设高架桥的一支响当当的金牌队伍。被工程指挥部评为上海施工质量样板。
在高架桥建设道路上蓬勃发展的同时，1995年起，上海开始建造地铁。郑宏舫意识到：公司要开拓发展，就要“两手抓，两手都要硬”，应该采取多元化经营战略。而且他放眼未来，看到了轨道交通建设在未来的发展不容小觑。于是，宏润率先参与上海轨道交通工程建设，成为国内第一家进行城市轨道交通地下盾构施工的民营企业。
1995年，宏润开始做地铁1号线莲花路地面车站，然后一步步做了2号线东昌路地下车站，5号线文井路区间轻轨高架，8号线中兴路到人民广场盾构区间。2005年，宏润率先吃螃蟹，与上海隧道股份有限公司一口气签订了5台盾构机的购销协议。
在当时的市场状况来看，民营企业重金购买盾构机是一件相当轰动的事情。郑宏舫心里明白，谁拥有了盾构机，它就拥有了更大的中标可能。况且在大型工程领域，又特别注重一个企业的资质和资历，具备了盾构开掘的经验，对宏润来说这一次吃“螃蟹”也意味着一次实质性的飞跃。
宏润建设作为全国第一家参与城市轨道交通工程建设的民营上市企业，在省内杭州、宁波等城市参加轨道交通工程也已有10年，积累了较为丰富的地下工程施工和技术管理经验。先后在上海、广州、太原、南京、武汉、郑州、西安、合肥、大连、杭州、宁波等全国17个城市承接地铁工程项目施工。至今已累计推进盾构200多公里，以及众多的铁路车站工程施工。承接宁波市地铁三号线儿童公园站地下连续墙深度达110米，也为海绵城市建设作了工程技术的尝试。目前公司虽已拥有盾构掘进机39台（其中2台直径达11.7米），但为了满足工程建设对盾构掘进机的需求，宏润又在上海枫泾投资3亿元新建了占地110亩轨道装备基地，具备盾构机生产资质，并可满足15台盾构掘进机同时入厂检修，是华东地区最大的盾构掘进机维修保养4s店。从此宏润还具有了生产盾构管井的工程技术能力。
除了地铁工程以外，宏润还积极开拓各类轨道交通的工程和投资领域，2017年上半年承建苏州市现代有轨电车项目；2017年下半年承建中国首个民营控股的高铁“杭绍台”铁路（409亿元PPP项目），并且作为股东参与管理。2018上半年承建金华—义乌—东阳的市域城际铁路项目。一系列高铁项目的承建，标志着宏润将进入中国高铁网络建设的新领域，将一步提升公司的创新能力和工程技术管理能力。
地铁工程的施工也使宏润积累了较为成熟的地下工程技术经验和管理经验。由宏润承建完成的上海市长江口青草沙水源地取水工程，在长江底推进直径为6.62米的双浅盾构，合计总长10.8公里，该工程按计划顺利完成，并获得了国家“詹天佑奖”。最近已开始建设的钱塘江越江隧道工程，隧道直径达11.3米，技术难度大，科技含量高，为此宏润已投入4亿多，购置2台大型盾构掘进机，做好各项工作充分准备，以确保工程优质按时完成。
郑宏舫的眼光一向是看得远的。
2006年宏润集团正式在深圳A股上市。
对于上市这件事，郑宏舫并没有太多的欲望。但看看身后跟了他半辈子的兄弟，他觉得需要再次规划企业的未来。“这么多年积累，我一个人是能吃得饱穿得暖，但我身后还有无数个子弟工、无数个家庭需要一份工作维持。一个人坐到了这个位置，不能只考虑自己。”后来的事实证明，郑宏舫的选择是正确的。前期长远的投资，让宏润拥有了技术领先优势，从此企业发展一路前行。
