航空业正处于实现净零排放路径的关键时刻。国际航空运输协会（IATA）的成员航空公司承诺，到2050年实现运营中的净零碳排放。使用可持续航空燃料（SAF）是降低航空环境影响的主要途径之一。根据IATA主张，SAF可以实现航空业65%的碳减排。
近期由Climate Catalyst撰写的报告《绘制更绿色的航线：可持续航空燃料在净零转型中的作用》深入探讨了SAF的重要性。PRI对此报告的内容提供了支持，并倡导投资者可以考虑支持真正符合净零标准的SAF，以及提高燃料和飞机效率的措施。
图：电子燃料的生产流程：由可再生电力电解水产生氢气，再与CO2合成转化为碳氢化合物燃料。资料来源：Haltermann Carless（2022）
什么是“预订和索赔”？
“预订与索赔”（book-and-claim）是一种灵活的、传递经核证信息的模型。这种模型允许清洁燃料或材料的生产商在一个地方“预订”他们生产的产品所节省的排放量，而客户则可以在另一个地方“索赔”这些产品的排放收益，用于气候披露。
航空公司还可以签订采购协议，以便项目能够筹集股本并获得债务融资，从而帮助开发商快速扩大规模。谅解备忘录（MoU）是另一种途径，也是表现兴趣的一种方式，不过对开发商来说价值较低。
投资者和航空业可以澄清和区分他们所投资的燃料转型中不同种类的SAF，以更好地明确被归类为“可持续燃料”的各种替代燃料的足迹。
机构投资者可以考虑支持电子燃料扩展的机会，推动航空燃料转向净零排放。
在与企业接触时，投资者可要求所投资的公司增加有关其打算如何实现航空脱碳的信息披露，例如澄清其正在使用或计划使用的原料类型和生产路径。
投资者可以为燃料转型的政策发展和新兴法规做出贡献。
投资者应考虑航空业燃料转型对长期减碳的公正性、平等性和环境影响。
除了燃料转型，投资者可以参与其他涉及长期减碳路径的措施，以推动航空业实现净零目标。
点击文末“阅读原文”可查看报告全文，了解不同SAF的具体区别，以及全球相关倡议和联盟。
