提升车辆通行效率
优化船舶航行条件
奋战两年
迎来建设者的金秋硕果
9月30日，由隧道股份上海路桥承建的国家重点水利工程吴淞江工程（上海段）新川沙河段桥梁工程施工2标顺利通过交工验收，这也是吴淞江工程（上海段）新川沙河段桥梁工程中首个完成全部施工作业的标段。工程于2022年6月25日正式进入主体工程施工，历经2年多的紧张建设，迎来工程完工。
2022年6月25日，正式进入主体工程施工；
2022年10月13日，完成首段钢箱梁施工；
2022年12月24日，完成西幅桥桩基施工；
2023年3月17日，西幅桥主桥结构贯通；
2023年7月30日，首次半幅桥建设翻交；
2024年1月16日，东幅桥结构贯通；
2024年5月12日，主线全线通车；
2024年9月30日，通过交工验收。
多方面举措叠加数智融合
实现高效“低影响”建设
工程所处沪太路为上海市市域重要干线公路，也是连接上海与江苏南北向主要客货运通道之一，在工程建设过程中，上海路桥项目团队充分践行“人民城市”的重要理念，在施工组织、交通疏导、环境保护等方面采取了一系列有效的措施，施工期间采取“半幅施工、半幅通车”的桥梁建设方案，始终维持全线双向4车道通行，前后进行了多达百余次局部翻交，实现红线外“零借地”。
同时，项目团队通过搭建三级数字化信息管理平台，构建工地现场智能监控和控制体系，通过在BIM模型上叠加GIS场景实现虚实结合，利用航拍视频与进度模型进行多视角比对，实时进行全方面监控，用数字化平台指导现场施工，实现项目智慧建设与精细化管理，把对沿线周边居民的出行影响降到最低。
用新工艺新技术持续“破圈”
用“最优解”还路于民
新川沙河段作为吴淞江工程（上海段）的先期实施项目，项目团队还采用了一系列创新技术和工艺，比如工程桩基采用旋挖扩底桩工艺，桩基承载力提高约30%，项目团队通过前期试验研究，解决了扩底桩在软土层中难以施工等现象；编写了相关工法，参与编制了相关验收标准，并取得2项国家实用新型专利。
另外，主桥钢箱梁采用开口式薄壁结构，预制拼装率达到95%，其用钢量比常规钢箱梁减少约40%，对焊接质量和拼装精度要求极高，拼装精度达到毫米级，这在同类型工程项目中比较少见。建设过程中，为了确保施工质量，提升工程品质，项目团队设立专项科研课题开展研究，主桥钢结构工程最终获评上海市金属结构优质工程“特等奖”。
人民城市人民建
人民城市为人民
打通“梗阻”、畅通“血脉”
建设者，使命在肩
