印尼正在开发一体化电动汽车供应链，目标是到 2027 年成为全球三大电动汽车电池生产国之一。
印尼正利用丰富的自然资源（尤其是镍）来打造国内电动汽车市场。此外，印尼的目标是到 2030 年，电动汽车电池年总产能达到 140 千兆瓦时，占全球需求的 4% 至 9%，并在 2025 年实现 250 万电动汽车用户。
印尼拥有世界上最大的镍储量，估计储量为 2100 万吨，约占全球储量的 22%。该国也是世界上最大的镍生产国，2021 年产量将达到 100 万吨。尽管 70% 的镍消费都用于不锈钢行业，但电动汽车电池制造的需求却在不断增长。预计到 2030 年，电池生产需求将占镍总需求的三分之一，尤其是当世界各国都在寻求降低碳排放并实现净零排放的目标时。因此印尼将凭借其优势，专注于提高电动汽车供应链的生产能力并努力想打造成电动汽车的电池生产中心。
为了推动镍产业的发展并引进外资投资，印尼于 2014 年首次实施镍矿出口禁令，并要求生产商在出口前对印尼的原镍进行净化。由于 2016 年出现预算赤字和镍产量下降，政府于 2017 年部分放宽了禁令，并计划在 2022 年重新实施。当时，印尼已建造了 9 座新的镍冶炼厂。最终，政府将禁令提前至 2020 年 1 月。外国投资者（主要来自中国）开始投资印尼镍供应链，尤其是冶炼厂的建设。到 2023 年，印尼的镍冶炼厂数量超过 60 家，而 2016 年只有 2 家。
印尼为了补充其镍基电池行业，还在同步开发锂精炼厂和阳极材料生产设施。印尼缺乏丰富的锂矿。而澳大利亚供应着全球约一半的锂，所以印尼政府计划从2024年开始从澳大利亚进口6万吨锂。这些锂将在中苏拉威西省莫罗瓦利的工业园区进行加工，政府于2022年10月在该工业园区启用了一座湿法冶金镍红土生产设施。该工厂每年可生产5万吨纯镍。
2024年电动汽车与电池相关的主要投资；
1. 韩国现代汽车集团（Hyundai Motor Group）和LG能源（LG Energy Solution）的合资企业，在西爪哇成立了东南亚最大的电动车电池厂。电池年产量可高达100亿瓦/小时。
2. 中国锂电子电池企业贝特瑞锂电池负极材料在三宝垄建厂。
3. 中国电动汽车生产商比亚迪于 2024 年在西爪哇建厂，投资预计将达到15亿美元，生产能力为每年15万辆。
4. 中国电动汽车生产商 Neta 于 2024 年开始在印尼生产完全散件 (CKD) 电动汽车。
5. 越南最大的电动汽车制造商 VinFast 宣布将投资 12 亿美元在西爪哇建立电动汽车制造工厂。
以上一系列的投资都在加速印尼电池产业的发展。
印尼的电动汽车和电池产业与泰国和越南相比现阶段的发展落后很多， 但印尼有其丰富的能源(镍）支撑其后续的发展， 印尼政府对电动汽车和电池产业及相关产业划分为18类先锋行业，在印尼投资达到一定的投资金额可免22% 的企业所得税。
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