泰国汽车工业的初期始于1960年代，当时政府为了促进经济发展，鼓励外资进入汽车制造领域。1961年，泰国成立了首个汽车制造厂，主要生产组装外资品牌的汽车。
随着市场需求的增加，泰国开始推动本土化生产。1970年代，政府实施了促进本地生产的政策，吸引了多家外资企业投资建设工厂，推动了汽车零部件产业的发展。
进入1980年代，泰国的汽车产业逐渐形成规模，并开始向国际市场出口。泰国成为多个品牌的区域生产基地，尤其是在皮卡和SUV的生产上具有竞争优势。
泰国汽车产业分布集中在东部EEC经济走廊（如春武里和罗勇省）：包括五铃、宝马、马自达福特和上汽集团等国际知名汽车品牌。这里也是电动汽车领域的研发和生产中心，如比亚迪、长城、MG等。此外，作为泰国产业、运输和信息交流的中心，中部地区如曼谷和北榄府、大城府等重要工业省份的工业区，也是众多汽车零部件制造商和相关行业的重要聚集地，包括DM Casting Technology、KOITO、SKB Tech、Siam Motors Group、Meiwa Industry以及Aapico Hitech等知名企业。
2023年，投资者在泰国工业园区投资金额最突出的行业就是汽车和运输行业，占总投资额的26.68%，汽车年生产量约在184万辆左右，出口数量约为80万辆左右，汽车出口主要集中在东亚、非洲、欧洲以及澳大利亚和新西兰等15个市场。
电动车（EV）发展：目前，泰国出台了一项专门在泰国推广电动汽车的政策，名为“30@30政策”。该政策的目标是到2030年，电动车或零排放车辆的产量将动车总产量的30%以上，以引领泰国迈向低碳社会，并成为东盟地区的电动汽车制造中心。
汽车零部件制造：为了降低生产成本和提高供应链的灵活性，鼓励零部件生产本地化，泰国政府已认定 10 种零部件可享受为期八年的企业所得税减免，此外生产多个关键电动汽车零部件的制造商可为每个关键零部件额外享受一年的免税，最高可达 10 年。零部件包括电池、电动汽车智能充电系统、DC/DC 转换器、牵引电机、电池管理服务、逆变器、便携式电动汽车充电器和电气断路器。
基础设施服务：到 2036 年，泰国的目标是将电动汽车数量增加到 120 万辆，并在全国范围内运营 690 个充电站，随着汽车保有量的增加，充电桩设施以及提供专业的维修、保养和售后服务的公司有良好的发展前景。
欢迎点击在看 | 分享转发 | 长按上图二维码关注
