在汽车与摩托文化的长河中，古董车作为连接过往与现在的桥梁，一直以其独特的魅力吸引着无数车友与车迷的目光。随着台湾社会对古董车文化的关注度日益提升，古董车牌的上路问题，也终于在今年迎来了历史性的突破。台湾对于古董车上路的政策，也许可以作为日后车文化发展的一个参考方向。
古董车牌正式登场
台湾的古董车、经典车文化由来已久，从早期地下化的非正规渠道，到逐渐浮上台面，成为公开化的大型活动举办，前后经历了数十年时间。直到2016年，有不少大型经典车活动在台湾相继开展，面对越来越多的经典车、古董车合法上路问题，也加速了古董车『路权』政策的推进。
从2018年起，台湾社会对古董车挂牌的呼声日渐高涨。经过多年的努力与推动；2024年4月，台湾的《道路交通管理条例》第15条修正案终于通过，标志着『古董车专用车牌』制度的正式确立。2024年8月交通部正式核定了古董汽车及机车采用新的『棕底白字』车牌，为古董车文化在台湾的发展注入了新的活力，也让许多喜欢经典车、古董车的车迷以及爱好者，可以合法、合规拥有心仪的经典车，并获得上路的权益。
2016年Rally Nipoon古董车环岛拉力赛在台北市正式开跑的场景。
简单介绍台湾的古董车申请规范
为了确保古董车的历史价值与文化意义，得到充分地保护与传承，台湾道路交通安全规则部分条文修正草案，明确了古董车的认定标准，申请古董车专用车牌需满足以下条件：
1.车龄要求：车龄须超过35年的二轮摩托或左驾汽车。
2016年Rally Nippon古董车环岛拉力赛～高雄站。
2.证明文件：需提供原车辆制造厂或其代理商出具的古董车证明文件，或国外政府核发的古董车号牌证明文件，或经交通部认可单位出具的符合古董车认定条件的证明文件。
3.车辆状态：车辆内装应保持完善，车辆外观、底盘结构、引擎（或马达）、变速箱、刹车以及转向系统等，需与原车辆生产厂车辆出厂状态相同，所使用的零组件应为原车辆生产厂制造或符合原车辆生产厂规格的复制品。
4.车辆状况：已正常领照仍在使用，且未报废之车辆。
只要符合上述条件，台湾车主即可向相关部门申请古董车专用车牌，让自己的经典之车重获新生。简单来说就是需要正规的合法手续，良好的车况，且仍持续使用、未报废的车辆。
当然这边没有涉及海外采购报关等流程，只是明确告知关于古董车想在台湾上路领牌的程序；如果你想从海外买经典车，只要符合这些流程，并且通过合法的进口报关与车辆检测，同时给车辆购买30日以上的强制险，都可以在台湾的几个监理所（类似内地的车管所）进行申请领牌！
关于古董车车牌
古董车专用车牌采用「棕底白字」设计，独特的视觉效果有别于台湾多数的车牌配色。古董车牌照依照汽车、摩托车而所有不同；古董汽车的车牌编码为KUA-0001至KUA-9999，古董机车的车牌编码则为KUM-0001至KUM-9999。
目前两个车牌先开放6,560副；具备领有此类车牌的车主，其牌照税丶燃料税及领牌规费等与一般车辆相同，不会因是古董车而受到差别对待，而需要课徵其他的费用。
台湾第一辆领古董机车牌的Honda CB750。
台湾第一辆领古董汽车牌的Aston Martin V8 Vantage。
关于上路的路权
虽然古董车获得了专用车牌的认可，但上路时间及路线仍受到一定限制。具体而言，古董车仅限于以下情况行驶：
1.特定时间：仅限于星期日丶纪念日或其他休息日行驶。但为了参加车辆相关活动丶办理定期车辆检验或临时检验，并经公路监理机关许可的情况下，可不受此限制。
这点还是相当人性化！如果为了参加聚会活动，还是可以申请上路。
2.区域范围：除主管机关有特别规定或经公路监理机关许可外，古董车应于车籍所在地直辖市丶县（市）道路范围内行驶。且为了确保行车安全，古董车不得行驶於高速公路及快速公路。违反上述行驶限制的行为将受到处罚，包括罚款（台币900~1800元，约合人民币198~399元）及专用牌照的注销。
（台湾罚单仅供参考）
关于行驶的范围，如果说你是台北申请的车牌，原则上是不能离开台北的；但也留下了一个活口，如要去台中、高雄参加车聚，提交申请之后还是跨县市行驶的。至于不能上高速、快速道路的要求，反正市区可以跑、山路可以开，还有很多海岸线可以遛达，也不是非得上高速，是吧！？
台湾日常的老车聚会
对于这个新出台的古董车车牌上路的管理条例，主要是针对那些已经进口在台湾本岛且拥有合法手续（多数都使用短暂性的临时牌、试车牌），且不具备长久合法路权上路的老车；还有另外一类是，打算从海外进口老车到台湾，却迟迟不敢下手的玩家们。对于那些已经合法在台湾领牌上路的汽车、摩托车，只要持续缴税、验车，是不会强迫你进行车辆报废的，哪怕你的车已经有30年以上的车龄，都可以持续使用。
2016年于台湾举办的Rally Nippon，67辆古董车进行环岛拉力赛。
古董车的政策一出台，相信对于台湾的车友、玩家，增加了很多圆梦的可能。经典车不分贵贱，任何品牌都有自己拥护者，无论是Porsche、Ferrari，还是一台老BMW、Lancia、Alfa Romeo、FIAT、Citroen、Peugeot、Alpine，甚至是Mazda、Toyota、Mitsubishi、Datsun等，无论你是欧系车迷、美式车友还是JDM，都有很多值得收藏的『玩具』，等待车友去淘。
2016年Rally Nippon，67辆古董车途经高雄站。
放长远的说，这也是一种刺激消费的方式，连带了很多周边产业，同时也推动了车文化的沉淀，并加速了文化的推广与普及。试想台湾就这么大的面积与人口，一年才能有多少的消费力？如果内地也能借鉴，出台相应政策，是不是也能刺激消费、拉动经济，同时也推动国内的车文化，拉动周边产业消费，这不比『大彩屏、大冰柜、按摩座椅』强？
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