审计案例:汽车经销商事故车外拓费三个现场

职场   2024-12-03 14:08   河北  

喜欢独处的原因就是:不想跟有钱人论吃喝,不想听没钱人诉苦,也不想听别人搬弄是非,更不想听到流言蜚语,还是一个人呆着舒服。”

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2022年国家税务总局稽查局组织和编制下发了《汽车经销行业税收检查指引》,用于指导全国税务稽查系统对汽车经销行业稽查。
加文末微信,送《检查指引》PDF文件。
撑死胆大的,饿死胆小的。

在一个公司用不了多久,大家便认清了老板的真面目。原来老板是个“冤大头”,你糊弄了它,占了他便宜,捞了他一把,他照样给你发工资,照样给你精神或物资鼓励,照样提拔你升官。

老板不是全知全能的神仙,威胁(各类制度要求)中的雷霆之怒(惩治条款)并未降临,老板很努力,但总搞错方向。于是这些占了便宜的员工受到了鼓励,寻找机会再来一次,背叛一次没有反应,再背叛一次还没有反应。即时你本人没有进行这类试探,也会看到其他人的试探结果。

每个员工,都把老板的脾气摸得一清二楚,没有法制没有规则,摸你的脾气打牌,屡试不爽,每每都可以大获全胜。

很快你会得出一个结论:撑死胆大的,饿死胆小的。

事故车外拓费。

经销商需要产值和毛利。

尽管结果通常修理了一个寂寞:有产值没毛利,有的公司成本不包含“外拓费”,那是考核出了问题,买个计算器给服务经理,什么是量(产值),什么是质(毛利),每天拿工单数据教1遍,每天打打计算器,坚持1个月,再不懂“质量”,换一个懂质量的人过来。

因此,维修毛利率低于20%的车辆,不要修,还占用了保费送修比,扣除服务人员薪酬(10%-18%),老板剩下的就是寂寞。

这个链条必须存在,因为还有一些“潜规则”。

事故外拓专员、保险公司理赔员、交警、飞车党黄牛、拖车司机、修理厂、快赔中心,人人都需要养家,那唾手可得的利益在每天每个黑夜召唤你,有人懂法,有人懂规则,付出最小的成本获取最大的利益,一切水到渠成。

无法理解的只有一个人:车主。

也要在理赔款里吃一口:“不给我返点,不在你这里修理”,这利益链居然也成立,“羊毛出在羊身上”,没有利润,牺牲的是不是你的质量呢?

三个案例的始末。

第一个。

哈先生,身材并不高大,是这个城市的一个小区域的店总,也是这个大区域的负责人的兄弟。喜欢打羽毛球自己还开了一个酒吧。打羽毛球除了健身还可以结交社会上的一些朋友,朋友通常是用来互换利益的,酒吧听说员工团建经常过去。

投资人和大区负责人,在这个城市,搞了一个“快赔中心”,怎么理解呢?服务经理穿上制服外套,带上监听设备,处理案件还是有一套规则要求不能碰的底线,秉承公开透明事事有证据的原则。对车主来说,显然这是“交警”起码也是个“辅警”。搞“快赔中心”,权力单位再不用出工出力了,把问题也能处理,没人喜欢在寒冷的冬天去高速公路上处理交通事故,毕竟不用进体制的做“服务外包”的乙方很多。

公司有《快处快赔管理制度》,如要求“关于出警处理其他品牌车辆,首先发到公司事故群,由保险顾问和服务经理确认能不能维修,如无维修价值再推送给公司合作的修理厂换取佣金,严禁私下处理事故车资源”,制度呢,很多也是用来按老板的脾气骗他的,这个公司也是。

很快,就看到了一些问题:推修付费及快处快赔的几个异常单据。

1.在审计中,我们会查一些对外支付的“外拓费”会有收款人的信息,有一个人一下就记住了,名字好记“X耀祖”。收了一个“皇冠”的外拓费,2280元,在社会修理厂工作,原来是保险公司的员工。这个“皇冠”在公司维修系统里查询是有效保有客户,续保客户,潜规则这一般是不需要支付“外拓费”的。

2.“快赔中心”办公室,有个文件架,文件架有一摞单据,有处理现场的客户“委托书”,发现代表“快赔中心”签字居然是“X耀祖”,那就是店里把事儿也外包了,是自己开综合修配厂的人员,至于为什么代替公司员工办理业务未获得明确的答复。

上面两点,这个乱象就很清楚了:自己的品牌车向外支付外拓费,自己的外系资源给社会修理厂收费,两头吃,狠角色,有时候面相真的就能看出来,哈先生就是,背后是“钱”。

3.还有一个飞单,比较典型。

在快处快赔办公室发现“比亚迪”车辆处理原始单据,202X年9月,有车辆委托维修协议和车辆送修(取车)协议,客户刘XX,在公司的“拆检及推修台账清单”中未发现此车记录,后同服务经理“乐乐”沟通,表示此车推送给比亚迪店维修,维修金额11000元,应收取推送费1100元,截止审计日,次年5月月底在财务账内无收款记录,时间超过8个月。还有赣AXX8XX,日产车,车主杨XX,有车辆委托维修协议,店内无维修记录和对外推送记录,服务经理“乐乐”回复含糊,表示自己不知情。

如果不能发现原始的作业信息,我们就没法发现发生了什么,所以源头还是作业工具表单,是信息源开始的车辆的进程和状态。

在离开审计现场前,高速又下来一台宝马,从事故看,7-8万的产值,开酒吧的哈先生店总说,推给宝马店,公司能有10%的佣金收入。这类,给公司就是老板的收入,不给公司就是个人的收入,很难管控住全部。

公司吃小头,店总和服务经理这些员工和合作伙伴吃大头,应该是常态。

第二个。

某公司事故外拓专员,宋唐先生,公司的产值一般是事故车,事故车40%是外拓过来的,这对服务经理和总经理甚至是投资人,都变成了不可或缺。

1.宋唐先生,飞掉公司的已经进场的事故车。通过在修车盘点,我们发现有六台在修事故车没下工单,在工位占着场地,这是不能理解的事,不锁定资源,就不知道下一步流向。在汇报在修车管理出这个问题时候,服务经理给了几个理由,真的听不下去,当即让他闭嘴,因为我们拿出了证据:

2.这个店事故外拓员,收取了一个雷萨车主2笔费用,一个近2万元,一个3千元,解释是:车主报废车辆为了换取更多的报废费用,通过事故外拓员给保险公司现场人员的好处费,反正自己没拿好处,问题是公司也啥好处没留下来。还有两个收取的报废好处费,就不多提了,总之,就是在自己这过一下,套现,给保险公司人员现金,你信么?

3.收取备注为省会城市AX升集团事故专员”佣金,这个店在省内是一个旅游城市,很明显,就是省会城市的车辆在本区域出了事故,事故专员通过“资源群”飞了单,自己赚取了佣金。还有跨省把车辆飞出去的,收取了佣金,广东佛山,服务经理一眼就知道那个是黄牛。

4.通过财务认定事故专员的一些往来款信息,基本是能够收取外拓费的对应人员的回佣,就是我把钱从公司付给你,你再把钱返还给我一部分。

可见,事故外拓专员,除了把公司的费用多付出换取利益外,还会把公司的资源倒卖出去赚取金钱,行业真乱,和二手车一样,老板换个人也会这样。

第三个。

当年龄不大99年出生的云南曲靖籍“大鹏”开场表达:“事故顾问对我说,只要有就会分你一些,其他的你不用管。”的时候,就觉得这个公司外拓和事故车也出了大问题,后来查明,一年这个前台主管拿了事故顾问7万多的好处费,也就是封口费。

当我们审计进程开展第二天的时候,前台主管“大鹏”提出离职,问题是现在很多疑点没有解释透彻:事故车拆单结算、事故车让财务东拼西凑客户余额结算、事故车出的配件和事故本身没有关联等等,这些问题没有把逻辑梳理清楚,当然不同意离职,反而进入到了重点人员名单。

如果从公司虚报费用、从公司的业务事项上转移财产,达到一定金额,职务侵占罪可能成立的,投资人的社会关系,立案不是问题。在这个前提下,“大鹏”全撂了:事故顾问和外拓虚报费用开支,事故顾问截留钱款,从其他客户余额倒腾结算几个方式,赚取养家糊口的费用,事故专员微信零钱余额将近6万元。

所以,我们一直说:事故车必须一单一案一结算,不允许拆单,不允许工单揉留修“赠送”。

叁 怎么管?历史和出题根源。
怎么管?

有个悖论,也是大前提:就是事情不公开不透明不合法,就没法管理,企业生存又离不开这块利润。想来想去,也只能是叠加劳动,建立资源台账,从信息的第一时间就建立资源库,回访资源去处,过程中发动群众搞群众。

历史。

朱元璋说“我想清除贪官污吏,奈何早上杀了晚上又有犯的。今后犯赃的,不分轻重都杀了。”这段话就能听出焦躁和疲惫,他是个责任感很强的人,很有本事的人,也是吃苦耐劳的意志坚强的人,也不能取得彻底胜利。

哪里出了问题?

不知道,我只是一个会计,可这个世界会好吗。

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