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智慧火箭随笔
最近开了一个智慧火箭的会，智慧火箭这个词被说的比较多，怎么理解它？
智慧火箭就让火箭自己飞？从1942年V-2火箭开始，火箭就自己飞了，所以从1942年开始，火箭就是智慧火箭了？显然，没有人会认同这种说法。
1950年，图灵在《计算机器与智能》里说，咱们问机器，如果根据回答我们无法区分对方是人还是机器，那么这台机器就是有智能的，是智慧的。
机器像人，就是智慧。可是人不能飞，火箭总不能像人一样爬上天，所以智慧与火箭连在一起，不好解释。
也有从痛点出发的，即概念剖析不清楚就不钻牛角尖，别说火箭了，就说人工智能。在几十年前，能自动走出迷宫的游戏都被认为不可思议，现在我们知道也不过是A*算法；然后国际象棋比赛中卡斯帕罗夫被IBM的深蓝打败，不啻于神技，现在看来还是搜索加搜索；现在的AlphaGo和ChatGPT，按图灵测试已经是智能了，但谁知道以后怎么看他们呢？
所以不如放一放，先看痛点。像前苏联登月N-1火箭，滚控极性反了，结果滚动发散炸火箭，如果控制算法发现反了就反着控多好，所以N-1火箭失败是因为它不是智慧火箭；又如我们现在没有动力冗余，也没有重复使用，所以有动力冗余和重复使用的火箭是智慧火箭。
只要是痛点就用智慧装进去，很实用，但肯定有人说不对，智慧不是一个框，不要什么都往里装，得系统一些。于是有人将智慧火箭分成智慧设计、智慧生产、智慧测试、智慧飞行，在场景划分上没有疑义，但设计怎么智慧，飞行怎么智慧，问题并没有解决。
我也不知道怎么搞，但既然是随笔，就用随笔的写法，如果一件事情不知道怎么干，那先拆字。智慧=智+慧。
什么是智？是知+日。就是架在时间积累上的知识，苟日新，日日新，又日新。每天学到新东西，就是智。就像陈寅恪说的三不讲：书上有的不讲，别人讲过的不讲，自己讲过的不讲，就是新啊（btw，陈寅恪晚年在中山大学度过，其故居在中山大学，昨天去中山大学却不知，今天火车上遗憾的直跺脚）。所以谈起智慧火箭，也得往新上靠。
堆新东西没问题，但知识堆得多了固然好，如果不上升到常识，再上升到见识，终究是散点的，难以拓展的知识，最后为学日益，为道日损。怎么解决？需要慧。
慧，上面像扫帚，中间干脆是扫帚的字头，而最底下是心。慧，就是扫清心底的尘埃，不要让心底蒙尘，不要被表面的痛点迷惑。
所以，痛点是智，能将这些痛点聚类、形成脉络，推广成一类普遍规律，是慧。智慧火箭是提炼、总结当前痛点，形成有条理、有脉络的方法的过程，并且能提出下一步发展方向的过程。
什么是智慧火箭总体，之前公众号总结出价格系数的公式（运载火箭划代研究），智慧火箭总体是将价格系数提升到第六代的技术组合体，这样，重复使用火箭是智慧火箭总体的子集。
什么是智慧电气总体，在我心目中，智慧电气总体是将硬件拓扑连接从n*(n+1)/2降低到n，乃至于1的过程，这样，多点连接、总线连接、乃至于分布式电气、无缆化是智慧电气总体的子集。
什么是智慧结构总体，之前公众号总结出装填系数的公式（火箭结构总体设计划代研究），智慧结构总体就是将装填系数提升到第四代的技术组合体，这样，共底、潜入式变成智慧结构总体的子集。
什么是智慧飞行，之前公众号总结出提高火箭成功率的三大理念（静态点火、牵制释放、动力冗余），中国航天运行一甲子，我们解决了火箭系统工程这个Action层面的问题，新的火箭，通过Observation观察，然后Orientation判断，再Decision决策，最后Action这是个OODA循环，而静态点火、牵制释放、故障诊断、动力冗余都是OODA过程的子集，新的一甲子，我们将火箭从系统工程提升到OODA体系，我们就是在干智慧火箭。
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