编译：Mintina
10月30日 - Langtang Lirung峰迎来东壁首攀！
Langtang Lirung峰的顶峰山脊
照片提供：Ondra Mrklovsky
尼泊尔时间10月30日上午11时（北京时间下午1点15分），Márek Holeček和Ondro Heserka到达海拔7,234米的Langtang Lirung峰顶端。此时，他们正在下撤。
Holeček通过卫星电话公布了这则令人兴奋的信息。二人用时六日，完成山峰2,200+米距离东壁的首次成功攀登。
来自捷克共和国的Holeček，以及斯洛伐克人Kuserka期待本来预计在10月29日到达顶峰，但是厚重，如糖粒般的积雪迫使他们只得在最高点之下区域第五次宿营。
Langtang Lirung峰东壁
照片提供：Márek Holeček
登山者在10月30日上午完成最后数米距离，并即刻开始下撤。二人或许需要另外一日才能安全回到山峰大本营。
10月29日 - Langtang Lirung峰深陷“地狱”的另外一日
Márek Holeček，左侧和Ondro Huserka身处自己的帐篷内
照片提供：Ondro Huserka
Márek Holeček和Ondro Huserka希望能够在10月29日到达Langtang Lirung峰顶端，但山峰并未准备好向两位坚定的登山者颁发首攀东壁的荣誉。
探险队伍第三位成员，Ondra Mrklovsky在出发前退出了最终的冲顶尝试。不过，他在当日（10月29日）目不转睛地注视着顶峰山脊，试图在线路最后阶段看到自己队友们的身影。
Márek Holeček和Huserka的计划是迅速去往顶峰，随后尽可能快速地下撤，清楚他们或许在返回期间需要再次宿营一晚。不过，10月29日，没有传出登顶消息。
通过望远镜眺望Langtang Lirung峰顶峰山脊的照片
照片提供：Ondra Mrklovsky
“昨日（10月29日）可以用一个词语描述：地狱，”Holeček在10月30日通过卫星电话说到。“我们用时一整日时间挣扎通过去往顶峰山脊的糖粒状积雪。晚间早些时候，疲惫不堪，我们就在顶峰下部建起第五处宿营地。[今日，10月30日]清晨，我们希望能够去往山峰顶部，并迅速下撤。”
六日前，Márek Holeček和Kuserka出发，第二次尝试Langtang Lirung峰东壁。周一，10月28日，二人第四次搭建帐篷，就在顶峰山脊下部约50米垂直距离处。
10月29日 - 未能登顶山峰
去年，Joshua Jarrín在夜间攀登Langtang Lirung峰南壁的照片，当时，他与Topo Mena和Roberto Marales进行了一次尝试
照片提供：Roberts Morales
Márek Holeček和Ondro Huserka/Ondra Mrklovsky在Langtang Lirung峰再次宿营一晚。他们留在顶峰山脊下端50米处。如果一切顺利，他们很有可能会在10月29日到达顶峰。
经过四日，两位登山者在尚未出现完整攀登Langtang Lirung峰东壁比任何其他人到达的位置都更高。在这处2,200米的未攀山壁取得成功是Holeček一直以来的梦想。
从Lirung山谷眺望Langtang Lirung峰
照片提供：Kunlun/SummitPost
两人已经完成难度最高部分，但这显然不是最为危险的区域。
“顶峰距离不远，”Holeček通过卫星电话告诉自己的家乡团队。“明日（10月29日），我们将去往顶峰，并开始下撤。我们相当疲惫，而面前仍旧是漫长的返回过程。”
10月28日 - Langtang Lirung峰的关键一日
身处Langtang Lirung峰
照片提供：Márek Holeček
这一日发生的事情决定7,234米高度Langtang Lirung峰东壁此次探险的成败。来自捷克共和国的Márek Holeček，以及斯洛伐克人Ondro Huserka推进他们在山峰未攀东壁的第四日攀登，挣扎寻找行进的道路。
“我们或是最终到达顶峰山脊，这的确很棒，又或是我们再次在70°度的陡峭冰层度过一晚，”Holeček在山壁通过卫星电话报告。
Langtang Lirung峰东壁的雪崩雪屑
照片提供；Márek Holeček
Langtang Lirung峰的最后一次尝试
Langtang Lirung峰地处希夏邦马峰西南，中国和尼泊尔边境。在山峰下端等待数日，直至降雪停止，雪面稳定下来，从而避免雪崩危险。两人于10月25日凌晨三点启程。
Langtang Lirung峰的到达和攀登线路
地图提供：https://nepalhimalpeakprofile.org
首日，二人仍需要面对部分不断掉落的雪屑。他们取得一些进展，在一处凸起的岩石区域搭建首次宿营地点。
10月26日，登山者在未知区域行进200米，并在一处微小的冰面平台停下休息片刻，绑住双腿 – 或许略微入睡。周日的攀登过程也基本如此。
是的，一米一米挪动，决心坚定的登山者逐渐接近顶峰山脊。一旦来到这里，一切尽在掌握。
Langtang Lirung峰
黎明时分的Langtang Lirung峰
照片提供：dougkofsky.com
Langtang Lirung峰位于中国西藏自治区和尼泊尔边境，希夏邦马峰西南侧，属于喜马拉雅山脉Langtang Himal亚山脉。Langtang Himal是加德满都北部的一处山区/山脉。这条山脉的最高山峰是很少有人涉足的海拔7,246米/7,234米的Langtang Lirung峰。
从色郭日山眺望Langtang Lirung峰
照片提供：Ahtih
这处山区14座主要山峰之中仅有一座低于6,000米高度的山峰，其中11座海拔介于6,000米至7,000之间，两座超过7,000米，分别为7,205米的Langtang Ri峰，以及7,234米高度的Langtang Lirung峰。不过，界定Langtang Lirung山区的准确范围或令人略感困惑，因为这似乎主要是指Langtang山谷北部的山脉，包括7,234米的Langtang Lirung峰，6,581米高度的Langtang II峰/Ghenge Liru峰，6,781米的Kimshung峰，以及6,575米的Yansa Tsenji峰。南侧海拔略低的山脉和山谷东南侧也被称之为Kangjila Himal，Dorje Himal和Lingshing Himal山脉。这处区域的最高峰是海拔6,966米的Dorje Lakpa/多吉拉巴峰。Langtang山谷东北部，中国西藏自治区境内坐落着8,021米的希夏邦马峰，不过遗憾的是，从这处山谷无法得见。希夏邦马峰是Jugal Himal山脉的一部分。根据Wikipedia网站内容，山峰也通常被视作是Langtang Hiaml山脉的山峰。
除去1949年Bill Tilman首次开展探索，1978年日本-夏尔巴团队完成Langtang Lirung峰的首攀之外，山区其他主要山峰的信息几乎不为人知，人们所知的只有数座徒步山峰，如4,984米的色郭日山，5,500米的Yala山，以及5,846米的Naya Kanga山。
照片提供：Braulio Barahona
一座极具挑战的山峰
Langtang Lirung峰
照片提供：himalayajourneys.com
仅有为数不多的阿尔卑斯登山者来到Langtang Lirung峰进行探险攀登和尝试。根据喜马拉雅数据网站，51支团队曾出现在这座山峰，其中仅有14支取得成功。山峰的上一次登顶是在2010年秋季。
这14支队伍中共有54名攀爬者站在顶峰，16人在山壁丧生。其中三人在首攀期间遇难。雪崩是导致人员死亡的主要原因，13人因此丧生，两人因为落石/落冰殒命。最近一次人员遇难事件是2009年，当时斯洛文尼亚声名显赫的登山者Tomaž Humar在进行山峰的独立尝试时不幸丧生。
Tomaž Humar
照片提供：https://www.zsa.si
商业探险团队从未涉足过这类技术性山峰，此外，没有尝试者在这里使用辅助氧气。
Langtang Lirung峰
照片提供：John C. Sill
翼装陪衬部分帮助飞行者碾压三项距离纪录
Peter Salzmann希望翼装飞行持续更久。结果？增加陪衬部分
照片提供：Joerg Mitter/Red Bull Content Pool
上周，奥地利翼装飞行者Peter Salzmann利用赞助商红牛开发的全新技术，打破了三项纪录翼装飞行纪录。10月24日，Salzmann从瑞士少女峰海拔4,063米起跳，最终在5分钟56秒时间里通过12.5公里。
这项成就打破了定点跳伞飞行最长时间，定点跳伞飞行最长距离和定点跳伞海拔高程变化数值最大的纪录（从起跳点到降落地点高度相差3,402米）。
照片提供：https://www.outside.fr
不过在活动结束后的采访中，Salzmann解释到他对把自己的名字写在纪录名册中毫无兴趣，他只是希望在自己感到兴奋（同时也极其危险的）运动中更加精进。人们可以把他想象成为定点跳伞世界的达芬奇。
Peter Salzmann使用突破性的翼装陪衬部分飞行
照片提供：Joerg Mitter/Red Bull Content Pool
Salzmann最终实现了自己童年的梦想。“我希望改进一些事情，让自己取得进步，而不是不满足于此刻的发展，”这位运动员表示。“我们期待比此前飞往更远的距离。我并不在乎纪录。我更关心创新，探索全新的飞行装备。”
文中提及的装备便是特别定制的电翼装飞行服，配有翼装陪衬部分和手动节流阀。这些额外部分的一些灵感来自于水翼船运动。
照片提供：https://www.redbull.com
Salzamann，设计师/协调人员Andrea Podlipnik，以及红牛团队用时六年，调整六版，以及在风动内多个小时的测试才最终完成了陪衬部分的调试。成品的翼展达2.1米，包括泡沫核心部分和3D打印构件，与翼装的前身部分相连。第一版设计在2022年9月送往斯德哥尔摩的室内风动进行测试。
想法？就是比此前任何人通过的飞行距离更远。“全新翼装装备的开发包括数个阶段，”Salzamann和Podlipnik解释到。“当然，过程充满起起伏伏，研发全新物品总是如此。有时，我们感到满意；其他时间，我们看到自己陷入错误的方向，必须做出改变。真正的挑战是找到正确的组合 - 适宜的尺寸 - 并确保与之相关的所有环节可以相互配合。目标不仅是从直升飞机，也包括从山峰起跳，这样，我可以开展翼装飞行。”
在技术之外，令最终的结果显得不同的便是个体的思维模式。在起跳之前，“你沉浸在这一刻，你的意识无法退缩，”Peter Salzmann说到。“如果脑中的规划进展顺利，那么这意味着你准备就绪。不过我或许依然不会起飞。如果感到这并非适宜的时刻，我宁愿不去尝试[…]从心理角度，你会感受到自己身体所有的紧张情绪，但其中并不包括恐惧。这更多的像是阻止我尝试一些愚蠢事情的警示。”
翼装飞行运动中的纯粹主义者或许对这样的做法感到不满，不过，现年37岁的Salzmann认为任何能够让他像鸟儿一般持续飞行的装备都是一种胜利。
“身处地面，我梦想着自己无法做到的事情，”他说到。“每个人都有自己充满热情的事情。对于我，这就是飞行。”
信息来源：Angela Benavides，Andrew Marshall，https://www.outside.fr，https://as.com，https://www.redbull.com
