据证实，美国电动汽车公司特斯拉向LG Energy Solutions订购了价值6万亿韩元（约合314亿人民币）的电极。据推测，特斯拉已经开始生产自己的电池，因为它需要的是由原材料加工而成的电极，而不是成品电池单元。LG Energy Solutions正在争取与特斯拉签订一份价值6万亿韩元的电极供应合同。一位熟悉该行业的官员说："特斯拉的采购团队最近向LG订购了价值6万亿韩元的电极。目前正在进行详细讨论，预计将在下半年签订合同。”他说：“供应将于明年开始，预计持续6到7年，这与特斯拉的改款发布周期相吻合。”
电池制造商将负极和正极材料与导电材料和粘合剂一起加工成电极，组装成电池单元，然后供应给汽车制造商。特斯拉就在组装前订购了电极。特斯拉订购的价值6万亿韩元的电极是根据阴极材料估算的，将安装在130 万到140万辆电动汽车上，相当于特斯拉去年总产量（184万辆）的70%左右。一位业内人士分析说：“这意味着我们将通过接收电极这种关键材料来自己制造电池单元。”他还补充说：“特斯拉的电池内部化已经开始。”
特斯拉宣布将通过创新工艺开发自己的电池，但它已经超过了2023年量产的目标日期。在中国高性价比电动汽车大量涌入的情况下，为了确保价格竞争力，特斯拉必须降低占电动汽车成本30%-40%的电池价格。分析认为，特斯拉选择与LG Energy Solution 合作，是为了与中国的比亚迪竞争，后者是全球唯一一家从电池开发、设计到量产全部流程内部化的汽车制造商。LG Energy Solution还可以在不增加投资的情况下利用剩余库存，这对低迷的行业来说是一个突破。据悉，LG Energy Solution正在考虑在签订大规模供应合同之前，在海外（包括波兰）建设电极工厂。
众所周知，特斯拉在其电池战略中采用了多种采购渠道。一方面，该制造商传统上从不同的供应商那里采购电池芯，包括LG Energy Solution、CATL和比亚迪。据了解，特斯拉与松下的合作时间最长、关系最密切： 特斯拉和这家日本电池制造商在内华达州共同开设了一家工厂。
特斯拉还在德克萨斯州的工厂加紧建立自己的4680电池生产基地。在2020年特斯拉电池日上展出的4680型圆形电池，由于采用了干式电极涂层和无标签设计等多项创新技术，可将电池成本最多降低50%。
今年2月，有传言称特斯拉可能利用CATL的设备扩大其在内华达州的电池生产。不过，CATL不会参与生产。据彭博社报道，该项目是计划在斯帕克斯（Sparks）建立的电池生产设施，独立于特斯拉和松下Giga Nevada。具体来说，特斯拉固定式Megapack电池的LFP电池将在这里生产。
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