一、故障确认
1、某A330飞机反映门散货舱门关闭后但是驾驶舱还是指示开，地面确认门关闭锁定为指示故障，办理保留后放行。
2、一般PFR会有货舱门接近电门的信息：PROX SENSOR (ZZMJ)/PSCU(5MJ)或PROXSENSOR(ZZMJ)/PROX SENSOR(YYMJ)/PSCU(5MJ)。
前货舱门接近电门有：6MJ, 8MJ；
后货舱门接近电门有：26MJ, 28MJ；
散货舱门接近电门：27MJ, 29MJ。
3、新旧两种构型
（1）对于早期引进的A330-300和A330-200，可以按MEL52-71-03B办理保留，需要执行M项工作。参考AMM 52-71-00-040-801
（2）对于稍后引进的A330，因为选装了驾驶舱操控按钮，所以可以按MEL52-71-03C办理保留，只需完成O程序即可。
二、M项工作
1、准备工作：注：该M项工作需要2名机务人员配合完成
1）接近电子舱
2）飞机通电
3）确认下列跳开关闭合
4）确认所有舱门都已关好
5）进入SYSTEM REPORT/TEST for ATA:52 PSCU页面
6）选择PSCU，进入后做GROUND SCAN，打印故障信息
7）查看ECAM DOOR/OXY 页面，可以看到哪个门显示开（琥珀色）
8）查看故障信息，确认：PROX SENSOR (ZZMJ)/PSCU(5MJ)或者PROX SENSOR (ZZMJ)/PROX SENSOR(YYMJ)/PSCU(5MJ) （两种故障信息，M项工作不同）
2、当故障信息为：PROX SENSOR(ZZMJ)/PSCU (5MJ)
1）目视检查故障货舱门已关好
2）打开该门，为了消除PSCU内部故障记忆
3）目视检查该门没有损伤缺陷
4）拔出跳开关3MJ 和 2MJ
5）进入电子舱，找到模拟接近电门面板5062VE（位置FR20 RH）
6） 打开5062VE（参见副图1），拆下模拟接近电门插头5260VC-A和故障的接近电门插头ZZMJ，交换两个插头位置。
7）关上5062VE面板，关上故障的货舱门。闭合跳开关3MJ 和 2MJ
8）过60秒后，确认ECAM-SD DOOR/OXY 页面上原白色XX指示变为“Door Closed” 指示
9）操作检查，注：需两人配合
机务甲：
在驾驶舱选择ECAM-SD DOOR/OXY页面
机务乙：
a、在10秒内开关故障的货舱门（只需将门开关手柄放到UNLOCK位后，立即再把门关好就可以，无需开到全开位再关闭。如果超过10秒，PSCU内部又会产生一个故障）
b、如果超过10秒，故障再次出现，需重新开始M项工作
机务甲：
确认ECAM-SD DOOR/OXY页面上故障的货舱门显示正常关闭位置（绿色）
机务已：
目视检查货舱门关闭正常。
1）目视检查故障货舱门已关好
2）打开该门，为了消除PSCU内部故障记忆
3）目视检查该门没有损伤缺陷
4）拔出跳开关3MJ 和 2MJ
5）进入电子舱，找到模拟接近电门面板5062VE（位置FR20 RH）
6） 打开5062VE （参见副图1） ，拆下模拟接近电门插头5260VC-A和故障信息中第一个接近电门ZZMJ插头，交换两个插头位置。拆下故障信息中第二个接近电门YYMJ插头，和BRIDGING PLUG进行交换
7）关上故障的货舱门。闭合跳开关3MJ 和 2MJ
8）过60秒后，确认ECAM-SD DOOR/OXY 页面上原白色XX指示变为“Door Closed” 指示。说明接近电门ZZMJ可用。
9）如果ECAM-SD DOOR/OXY 页面上故障门还是显示开：
a、再次打开该门消除PSCU内部故障记忆
b、拔出跳开关3MJ 和 2MJ
c、关上该门
d、交换回4个插头，回到初始位置。将模拟接近电门插头5260VC-A和故障信息中第一个接近电门ZZMJ插头
e、交换回4个插头，回到初始位置。将模拟接近电门插头5260VC-A和接近电门YYMJ插头进行交换。
f、闭合跳开关3MJ 和 2MJ
g、过60秒后，确认ECAM-SD DOOR/OXY 页面上原白色XX指示变为“Door Closed” 指示。说明接近电门YYMJ可用。
h、关好5062VE盖板
10）操作检查，注：需两人配合
机务甲：
在驾驶舱选择ECAM-SD DOOR/OXY页面
机务乙：
a、在10秒内开关故障的货舱门（只需将门开关手柄放到UNLOCK位后，立即再把门关好就可以，无需开到全开位再关闭。如果超过10秒，PSCU内部又会产生一个故障）
b、如果超过10秒，故障再次出现，需重新开始M项工作
机务甲：
确认ECAM-SD DOOR/OXY页面上故障的货舱门显示正常关闭位置（绿色）
机务已：
目视检查货舱门关闭正常。
三、总结
A330飞机如果在地面登机门，客舱门、应急门和货舱门（除电子舱门）指示未关闭，会导致起飞后空调组件和客舱增压不可用，所以类似故障处理要谨慎。本文目的介绍熟悉故障处理方法，了解风险，避免航班延误。
