背景
近期在维护波音737MAX飞机时，发现其与波音737NG不同，在P5-3飞控面板上多了一个SPOILERS的灯，在有飞扰、地扰、SCE、位置传感器等故障时会点亮，若按压主警告灯，能复位就可以放行；若持续点亮，则不可放行。
系统简介
波音737MAX飞机对比波音737NG，在飞行扰流板上改变较大，从钢索传动变成了电传。因此副驾侧驾驶盘后没有了钢索，每个飞行扰流板都有一个作动器，每个作动器都有一个EHSV。SCE通过采集副驾驾驶盘的位置传感器来控制作动器来作动飞行扰流板。
对比波音737NG，波音737MAX多了一个叫SCE的计算机，用于控制扰流板。在升降舵卡滞时，飞行扰流板在满足条件的情况下，能一定程度地代替升降舵（assist功能）。自动驾驶时，FCC控制副翼，SCE根据副驾驾驶盘旋转角度，超过10度，飞行扰流板会辅助横滚。SCE会结合并计算当前飞行重量、空速等，判断当前是否合适打开飞行扰流板，并调节打开角度。在大重量使用减速板而过载大于1.3G时，减速板收回以减轻结构过载（减速板手柄不动）；小于0.3G时减速板恢复伸出。扰流板一系列的警告灯（扰流板预位（不预位）、速度刹车伸出灯、ASSISTON ON灯、SPOILERS灯）都是通过SCE点亮。
排故思路
针对此类故障整理以下排故思路。根据故障效应，找到IFIM手册相关章节：Task 27-61-00-810-803
造成此类故障的原因可能为：SCE计算机、相关导线、R1164和R1165继电器、P5-3飞控面板。
根据IFIM手册逐步排故，首先在OMF上做SPOILER相关的GROUND TEST ，使用游标进入OMF页面，在LINE MAINT列表里点击GROUND TEST，找到对应的SPOILER测试程序，选择SYSTEM TEST-FIGHT SPOILER。根据屏幕上的操作提示，依次完成相应的步骤内容，点击开始测试。
若显示测试通过，并且SPOILERS灯熄灭，那就完成排故；若灯未熄灭，执行更换SCE计算机，计算机位置在主EE舱E3-2的位置，更换时要拔出相应跳开关以及注意防静电保护。
WARNING: KEEP PERSONS AND EQUIPMENT CLEAR OF THE FLIGHT SPOILERS. THESE COMPONENTS CAN MOVE SUDDENLY WHEN YOU OPEN/CLOSE THESE CIRCUIT BREAKERS. THIS CAN CAUSE INJURIES TO PERSONS AND DAMAGE TO EQUIPMENT.
更换后按照顺序依次完成安装后的测试。
若显示测试通过，并且SPOILERS灯熄灭，那就完成排故；若灯未熄灭，根据WDM27-61-45执行相关线路的量线检查，判断是否因线路损伤导致的SPOILERS故障灯亮。
执行D630-D16366和D624-D16364的量线检查，分别找到R1164和R1165继电器。
若量线结果不正常，修复相关线路，并恢复插头，查看SPOILERS灯有无熄灭；若未找到故障原因，分别执行更换R1165和R1164继电器。
若故障依旧，根据 AMM TASK 27-09-45-000-801以及AMM TASK 27-09-45-400-801，完成更换P5-3飞控面板，并完成相关测试。若故障灯熄灭，状态页面维护信息消失，故障排除。
