一架B737-8200（737MAX8的200座型），进近时因为高度太高，形成不稳定进近，机组决定复飞。
但是复飞之后，因为忘了设置MCP复飞高度，高度飞冒了复飞高度。
之后飞机进行了大俯角俯冲，俯角达到-17.7度，下降率最大达到-8800英尺每分钟。（根据调查报告）
极大的俯冲导致造成飞机超速，并触发近地警告系统警告，最大表速达到了295节。
飞机又爬升，再次超过了复飞高度，然后再次下降。
报告认为飞行员可能产生了重力错觉。
事件简单经过是这样的：
11月21日，AAIB发布的最终调查报告显示，在23年12月4日，这架注册号为EI-HET的Ryanair的波音737-8 MAX，，执行从奥地利克拉根福特至英国伦敦斯坦斯特德的FR-1269航班。
进近时，雷达引导后飞机高度比较高，飞行员试图从下滑道上方截获下滑道。
在最后设置MCP高度时，将高度设置到100英尺。这个高度比机场标高还低300英尺。
之后因为没有截获下滑道，而且在仪表气象条件下，机组决定复飞。
飞机复飞之后，机长视线凝固在飞行指引上，但是因为没有调复飞高度，指引一直指示飞机爬升。
在发现飞机已经爬到4000英尺之后，机长才发现已经穿越了3000英尺的复飞高度，幸亏没有其他离场的飞机，没有造冲突，因为4000英尺是其它飞机离场的起始高度。
机长紧急改平高度并开始下降，极速改变的姿态和油门，导致飞机姿态进入向下17.7度的俯冲，表速超出了295节，大约超出襟翼5的限制速度100节。
所幸近地警告触发，提醒飞行员过大的下降率，有撞地的风险。
机长立即拉起飞机开始爬升，但飞机再次飞穿3000英尺复飞高度，达到3500英尺，之后再次下降，并改平之后再次进近，安全落地。
这个事件是不是感觉有些熟悉？有点和flydubai的空难类似。
报告可以参考Aviation Herald的文章：https://avherald.com/h?article=51a75639&opt=6145
