不过今天也不聊这些老生常谈了，聊点“机务特供”。就是那些在即将到来的春运大潮中，可能又要被“额外关照”的兄弟们。
某年暑运那会儿，有个挺有意思的事儿。某航司AOG，找了三位工程师去救急。出公司最近的一趟航班的票，占座去排故。
他们负责准备手册工具，MCC负责协调座位。一切井然有序，按部就班进行，人甚至已经上了飞机在研究手册了。但是就在这个时候，不出意外的意外出现了-航班超售了。
好消息是正好三位旅客没来，坏消息是超售的三个刚好来了。
公司果断决策，苦一苦机务，把机务拉下来，优先保障旅客出行。至于三个机务，买外航机票过去。
且不说临时买票，取行李，赶另一班飞机，经历过的兄弟们都知道这有多烦躁。更要命的是，暑运本来就是出行高峰，票不好买。
三个人，只有两个兄弟买到了票，另一个兄弟没买上，去不了了。
领导再次果断决策：苦一苦机务，三个人的活儿，两个人干。这工作量，这压力，这待遇，简直就是“特供中的特供”。
机务的辛苦，你说不说的大伙都知道。工资不高，活儿不少，还得随时准备被“牺牲”。这待遇，这工作量，这压力，咱们自己心里清楚。但是，管理层真的了解吗？
或者说，他们真的关心吗？
眼看着春运又要来了，兄弟们又要开始新一轮的苦战。他们将在寒风中等待，将在疲惫中硬撑，将在不公中默默承受。这就是咱们航空业的现实，这就是那些“隐形英雄”的待遇。
有些人，屁股坐的高，在办公室里享受着空调，喝着咖啡，忙着想怎么让旅客满意，忙着计算利润，却忘了那些在寒风中等待的机务兄弟。还在庆祝航班准时起飞，却忘了那些因为他们的不作为而加班加点的机务兄弟。
春运要到了，再苦一苦机务吧：
让他们在寒风中等待，
让他们在疲惫中硬撑，
让他们在不公中默默承受。
春运，这个充满期待与挑战的季节，我们希望每位旅客都能平安、顺利地抵达目的地，我们希望公司能够赚到钱。
同时，我们也期待公司能够重视机务人员的权益，不要再让他们成为公司决策的牺牲品。
这个春运，我们期待更加科学的运力调度，更加合理的人员安排，让那些已经很苦的兄弟们不再那么苦。
