盛夏奋斗季，中亿丰笃行不怠，在“解放思想、实事求是”大实践精神指引下，牢牢把握“降本增效、数智升级、协同创新”的年度主题，凝心聚力加快项目建设，全力以赴保质履约。中亿丰CLUB特别策划“奋斗有我 实干争先”专访系列，走进本年度各重点代表项目，采访一线管理人员，了解一线实况，倾听建设心声，共同探访项目上的中亿丰故事。
南通市海门区江海路北段(G40沪陕高速出口至丝绸路)项目原为双向四车道一级公路，主线全长1.49公里。为解决当地百姓出行需求，规划道路等级主路为城市快速路，辅路为城市主干路。其中南通市海门区江海路(丝绸路-G40)提升改造工程一标段(MK0+000~MK1+495)由中亿丰基础设施集团承建，是中亿丰在南通基础设施建设领域的首个项目，施工范围包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、电力工程、通信工程、交通设施(监控)工程和土方工程。
目前项目桥梁主体结构已全部完成，道路主线路基完成80%，匝道互通区内管道工程基本完成。本次采访，特别邀请南通江海路项目经理梁科，讲述项目建设过程中的点点滴滴。
南通市海门区江海路北段项目是海门地区的首条高架项目。因此，该项目自落地开始，便受到了社会各界的持续关注，被划定为海门政府年度重点“一把手”工程，主管部门高度重视的同时，当地市民也非常期待该项目的建成。基于以上，为了高架能够尽快建成并交付投入使用，经过协商，当地政府将原定于2025年的4月交付的合同工期提前至了今年的12月30日。这对于项目团队来说，既是肯定也是挑战。
对于中亿丰来说，这条高架的建设不仅关乎当地城市交通的提升，更是南通地区政府检验中亿丰综合实力的一块试金石。鉴于该项目的特殊性加上进度的要求，公司也给予了高度的重视。去年10月项目前期进场后，基础设施全体领导班子前往项目部召开了项目推进会。会上，重点强调了解决资源投入的紧迫性，并要求在各个主力事业部中抽调骨干人员加入项目管理团队。同时，鉴于项目的复杂性，市政设计院派驻专人驻点项目，同步提供全方位的技术方案协调，保障了项目在最短的时间内完成了前期各项工作，顺利进入实施阶段。
作为中亿丰在南通的首个基础设施项目，项目管理团队其实在初期便面临着巨大的挑战。项目前期，团队刚刚组建，需要协同办理各类繁琐的手续，包括安全评审、交通方案评审、前期管线迁改手续等大量准备工作，异地开展工程，这些工作中出现了许多棘手的问题。“记得在第一次所有标段考核的时候，人生地不熟，对当地相关部门的办事流程、规章制度都不熟悉，导致我们这个标段名次非常的不理想”梁经理在采访中回忆到：“但是我们的项目团队是一支非常年轻化且充满战斗力的队伍，进场后经过前期短暂的适应便迅速投入了高强度工作状态。”
为了应对相关部门高标准的监督检查，项目团队迅速复盘第一次评比的经验，将工作“定人定岗”分解，责任到人，并在此基础上强调全员“大安全”意识，针对安全问题要求团队全体成员协同推进，每天利用晚间时间开展复盘沟通。在提升项目履约质量的同时也增进了团队凝聚力。梁经理在介绍团队的时候说道，尽管工作繁重，但团队始终保持积极心态和高效节奏，年轻同志的朝气为项目注入新活力，为克服前期棘手问题提供有力支持。最终，经过全体团队成员的努力，中亿丰承建的标段先后获得业主单位举办的百日竞赛第一名、年度优秀施工单位等荣誉，并在后续的评比中持续名列前茅。
在采访中被问到项目过程中印象最深刻的事情时，梁科提到了“钢箱梁吊装”环节。由于钢箱梁横跨国道G228，跨度长、重量大，传统的吊装方式吊装难度大、成本高，且存在安全隐患。面对这一挑战，项目团队因地制宜，根据实际情况制定了“钢箱梁支墩法”技术方案，解决了一次性吊装的难度。虽然这项技术在此前曾在其他地区有过案例，但是在南通地区却从未有过尝试。因此，起初这一方法并没有获得支持。“钢箱梁架设能不能顺利进行决定了我们后面整体项目能否顺利进行的关键点，这个方案我们经过评估后，不论是安全、技术还是成本来说都是最优解。甲方一开始不认可，我们就带着方案带着受力验算数据带着技术人员，一遍又一遍的去和甲方沟通。”后续通过项目经理及项目技术人员的不懈努力，这项工艺终于在南通地区首次落地。
吊装当晚，当地住建局局长、副局长、代建领导以及当地电视台、周边群众等百余人到场见证。最终，经过项目团队72小时的不间断施工，顺利完成了钢箱梁吊装施工，为后续施工奠定了良好基础。如今，随着项目的不断推进与完成，中亿丰在南通地区的实力与口碑也得到了进一步的巩固与提升。
采访后记
一路走来，项目团队以对质量的坚守、对履约的担当加深了当地主管部门和民众对中亿丰的了解与认识，并通过项目的顺利推进，打响了中亿丰基础设施品牌，用现在的工程现场开拓未来南通的市场。更为公司在省内市场的长期主义和协同化战略奠定了坚实的基础。未来，基础设施也将继续以高标准的项目实施，争取到更多地区市场的主动权。
☉ 素材来源：中亿丰建设集团党综办、中亿丰基础设施
