在当前城市化进程不断加速的时代，轨道交通工程不仅是苏州城市发展的重要规划，更是推动市域经济发展、提高人民幸福生活指数的关键力量。
9月10日，苏州轨道交通8号线正式开通运营。苏州轨道交通8号线全长约35.6公里，起于苏州高新区西津桥站，止于苏州工业园区车坊站，全线设站28座，换乘站12座，线路总体呈西北到东南走向，横跨苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区等多个重要功能中心和枢纽地区，沿途虎丘湿地公园、御窑金砖博物馆、陆慕古巷、古香圩、苏州当代美术馆等站点也串联起了苏州的浪漫。
通车后的8号线与3号线在线网中构成全国第七个也是江浙两省第一个“组合环”，整个环线上有14个换乘站，将苏州轨道交通现有的南北向、东西向平行的线路相互联通，对优化城市空间结构、促进区域发展、方便市民出行具有重要意义。
其中，苏州轨道交通8号线虎丘湿地公园站至孙武纪念园站“一站一区间”土建施工、西津桥站至虎丘湿地公园站“五站七区间”机电安装与装饰装修工作由中亿丰参与实施，过程中也见证了中亿丰“和合号”“共进号”双盾构双线齐发、共同掘进的里程碑式成果。
2023年3月31日，虎丘湿地公园站—孙武纪念园站右线“共进”号盾构机顺利始发，标志着虎～孙区间正式进入“双线掘进”阶段。虎丘湿地公园站～孙武纪念园站区间线路从虎丘湿地公园站东端起始，沿阳澄湖西路向东，掘进至孙武纪念园站接收，虎～孙区间左右线总长1964.897米，其中，右线全长为982.129米，总环数为821环，“共进”号盾构机主机长约9米，总长约85米，开挖直径6.85米，区间设1处联络通道兼泵房，隧道覆土厚度9.9～18.84米，最大坡度25‰。
此外，联络通道位于阳澄湖西路下方，邻近御苑家园，道路两侧存在污水、燃气管等众多管线，主要穿越粘土地层，采取机械法进行联络通道施工，即运用直径3.28米顶管机进行施工，钢套筒进出洞，确保施工过程中洞门密封，采用专用掘进机掘进、预制管片拼装，具有工效高、风险低、施工质量好等优点，提升了联络通道施工的安全性和经济性。
机械法联络通道施工对比传统冷冻法具有风险小、周期短等优势，8号线工程采用的机械法施工包含几大特点：一、采用钢套筒始发、接收，实现全封闭施工，具有更高的安全性。二、采用可切削洞门和特殊结构设计，可实现微加固施工。三、采用机械化支撑体系，确保施工全过程结构安全。四、机械设备集约化程度更高，能实现狭小空间内的全机械化施工。
施工过程中，项目团队践行精细化、数字化、标准化管理思路，严格按照施工规范、工艺流程、质量体系合理组织施工，精心制定严密的项目进度计划，坚持标准化作业，做到科学施工、文明施工，保质、保量、保进度按期完成苏州市轨道交通8号线工程的顺利交付。从BIM综合服务到盾构掘进、成套配设备供应、机电、装饰工程再到后期运维全产业链服务，中亿丰打通轨道全周期价值链条，项目建设创新性使用智能机器人，采用了包括地砖铺贴机器人、墙面腻子打磨机器人、墙面涂料喷涂机器人等中亿丰智造“新伙伴”，给地铁建设带来了新体验。
从苏州轨道交通1号线到8号线，中亿丰从未缺席苏州地铁的建设。截至目前，由中亿丰承建的苏州轨道交通4号线延伸线工程（观塘路～龙道浜）已完成观塘路站土方开挖2万方，主体结构完成10块板，9段侧墙，深基坑开挖完成占比75%，主体结构施工完成占比33%；轨交6号线SRT6-13-3标段机电安装及装修工程已完成6个站点的竣工交付，站台站厅及设备区已移交运营，正在进行车站剩余出入口及通道施工的收尾工作。
以匠心，系民生。未来，中亿丰将持续深耕轨道交通项目建设领域，不断提升技术创新，坚守高品质履约，推动苏州沿线经济和社会发展打造新的增长点，为构建绿色、智能、高效的城市轨道交通可持续发展体系贡献中亿丰力量。
☉ 素材来源：中亿丰房建、中亿丰基础设施、中亿丰科工、City好房
