由于公众号更改了推送规则，如果您不希望错过【京房字】的推送，请将【京房字】公众号设为“星标”，或是点击文末右下角的“在看”，就可以第一时间看到【京房字】推送。
各位粉丝：
今天上午，在轨道交通22号线（也就是平谷线）马坊站—马昌营站高架区间施工现场，随着现场总指挥一声令下，120米跨度的桥梁开始顺时针缓缓旋转，历经2小时的紧张作业，转体桥梁旋转72度后顺利就位，实现空中的“华丽转身”，地铁高架桥跨越了大秦铁路。
市重大项目办和京投轨道公司表示，目前22号线整体推进顺利，无论是北京段还是河北段，车站主体结构都完成过半，一共有11座车站实现结构封顶。
轨道交通平谷线是北京首条跨市域的区域快线，是落实京津冀协同发展战略，加强中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是“轨道上的京津冀”的骨干线路。
线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟。
马坊站—马昌营站全长约10.3公里，在这里，22号线需要跨越大秦铁路。大秦铁路被誉为“中国重载第一路”，是我国重要的能源大通道，平均每12分钟就会驶出一趟重载列车。
京投轨道快轨公司安全生产三部部长王涛介绍，为减少施工对大秦铁路运输的影响，最终22号线确定了“先建后转”施工工艺，即先平行于大秦铁路进行上部桥梁的施工，完成后让桥梁“转体”72度，完成与主桥梁的最后对接。
这次需要转体的桥梁总长120米，转体结构总重6000余吨。正式转体工序必须在大秦铁路封锁停运的2小时“空窗期”内全部完成，可谓“分秒必争”。
施工单位北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞说，这次桥梁转体完成后，将转入上下盘封固、合拢段浇筑、预应力张拉等后续工序及附属工程施工阶段，确保线路尽快具备架梁条件。
市重大项目办轨道一处副处长杨承杉介绍，22号线整体推进较为顺利。目前，北京段车站主体结构完成53.5%，区间主体结构完成46%，8座车站实现结构封顶，5个区间实现贯通。
河北段车站主体结构完成60%，区间主体结构完成38%，3座车站实现结构封顶，4个区间实现贯通。
为了便于及时解答粉丝问题，京房字专家组成立了帮助粉丝们解决买房全流程问题的交流群，专业解答规划、交通、买房、租房、共有产权房等问题。并不定期举办线上、线下公开课，扫下方助理的二维码入群。
