RS3迎来了最新一次小改款，但跟以往的改款不一样，这次改款Audi将重心放到了操控上面，而不是动力性能方面。一直以来，Audi的高性能车型无论是S系列还是RS系列，给别人的感觉都是“直路强过弯道”。说白了就是让一些刚学会开车的“小白”在驾驶它，只要会踩油门就能把这车开得飞快。不然也不会在路上出现一些“车（sa）手（bi）”“逮谁，蹦谁”，毕竟只要是个会踩油门的生物都能将它开到飞快。
换句话来说，这也意味着也只有直路性能拿得出手，操控性能就相对而言比较差，甚至乎会给人一种和动力性能不搭配的感觉。而新改款的这一代RS 3则是可以颠覆车迷对Audi性能车的传统印象，其在操控性能上可是花费了不少心思。
图：改款RS3分为Sportback和Sedan车型，也就我们所说的三厢和两厢板。
改款的RS3打破了纽北C级车（紧凑型）最快圈速，以7分33秒123的成绩超越了BMW M2。不过，打破纪录的RS3实际上是一款原型车，多多少少都有一种“作弊”嫌疑，但它还是为这条有着“绿色地狱”之称的赛道树立了新的标杆。而能做到如此成绩，除了需要有强劲的动力性能，还需要有能够匹配的操控性能。不然只会是一辆只会“蹦直线”的“键盘”神车，而不可能打破纽北记录。
所以，这次Audi对RS3的底盘调教是有多用心，而不是肤浅了事。依然是使用改款车型的底盘布局设计，前麦花臣、后多连杆的独立悬挂。但是为了其拥有更快的弯道速度，在后轴的调教更是下足了功夫。为了让改款的RS 3在弯道中表现更加出色，避免入弯时出现“推头（转向不足）”的现象。微调了制动扭矩矢量分配系统，让转弯更加顺畅。
对处于弯道中的内侧车轮进行精细的干预，让其在有负载或者超载的情况下都能比改款前的车型更精确地沿着弯道行驶，并可以让它拥有更早的开油点，提高出玩速度。开过此车的车手表示：得到增强的横向动态性能在赛道上让人印象深刻，即使在完全关闭电子稳定控制系统的情况下。
图：Audi RS3的布局方式。
图：其能拥有出色的操控特性，其后轴的扭矩输出矢量控制系统功不可没，当电脑检测到在弯道时会锁止外向车轮，让外向车轮有更多的动力输出。
图：改进了电脑算法，推动了转向过度的进化；以前主要靠加大后轮负荷（踩油门）来实现，现在新款RS3则通过转向角就可以产生转向过度的现象。
除了底盘得到加强外，Audi将改款的RS3不仅是在视觉上对其内外观有改变，还在嗅觉上也发生了改变。这车“闻”起来会有一种香气，你没看错确实是“闻”。Audi雇佣了一支由无名化学家组成的团队，以确保所有选定的材料都能散发出完美的新车气味。
当购买新车是最微妙但最直接的体验之一，就是第一次打开车门时扑鼻而来的“气味”。某些车型一打开就是各种甲醛味道，而改款后的RS3则是其使用高档材料的自然气味，例如优质皮革和精选聚合物的宜人固有气味。其使用高含量Pearl Nappa皮革包裹的RS运动桶椅，加上标准皮革包裹的方向盘就能够为其散发出自然而真实的气息。为此，制作过程中必须实施各种质量措施，从皮革的选择到鞣制剂再到表面处理，所有内饰部件都经过化学分析和评估。
毕竟所有材料都组合在一个地方，它们应该在任何气候条件下都能够散发出宜人的气味。从视觉上来说，新车内饰以深色为主，一切都是围绕运动而设计。新方向盘、RS运动或者桶形座椅、碳钎维饰板和运动显示屏，处处都充满要时刻“战斗”的感觉。平底方向盘无论是标准打孔真皮，还是选配的Dinamica 12点钟标记（方向盘正中间标记），都能在急转弯时都能贴合手部。同时，选配的RS桶椅能够提供更好的支撑。
配备的12.3英寸显示屏，能够现实运动、性能和跑道视图，在赛道模式下，速度以相反的顺序显示，最高转速在前景中，怠速在背景仲。这些功能加入了新的转速表，在仪表盘中央突出显示每分钟转速。此外，还有功率输出、扭矩、G值图、加速度和单圈时间的显示。在手动模式下，RS特有闪烁换档指示灯会将转速显示从绿色变为黄色再变为红色，以赛车风格显示换档的最佳时机。
图：通过左下角的红色按键可以快速激活专门为赛道设计的Performance模式。
图：运动座椅，能够在过弯时提供足够的支撑，头枕下面的RS标志，尤其“醒目”。
图：虽然是高性能车，但是始终是建立在A3上开发出来的，当然还是会有实用性啦，方便接娃上下学路上轻微来一段“速度与激情”嘛，万一自家的崽也喜欢呢？
最后再来说说拥有独特声音的五缸发动机。搭载在RS3上的是Audi 运动传奇的2.5 TFSI 发动机，其能输出500N·m，爆发出400匹马力，在quattro的帮助下能够在3.8秒完成0~100kph加速，极速则可以达到290 kph。
拥有无数赛事冠军的加持下，这款5缸发动机成为Audi最“令人回味”的发动机之一，尤其是这款发动机带来的独特声浪，1-2-4-5-3点火顺序，相邻气缸和非相邻气缸交替点火，能够提供强劲的节奏和特性。配合上阀门排气系统在2,200~3,500rpm范围不断切换带来的音效变化，更是驾驶体验的听觉刺激。
图：5缸发动机估计目前就剩下Audi一家了吧？
图：Audi 著名的5缸发动机，前置中冷器的管路长度已经进一步优化，在绵密的排气脉冲冲击下，涡轮的动态反应会较四缸车更好。
图：为了能够发挥出着车的性能，标准C级轮胎当然必不可少啦，RS3还可以选配P Zero Trofeo R半热熔轮胎，进一步提高赛道性能。
图：作为著名的“灯厂”大灯设计怎么会落下，LED日间行车灯比以往的车型都要复杂，包括24个元素，排列成方格旗图案；要是不喜欢这种设计还可以通过星系鱼类显示屏自己DIY配置样式。
图：位于后导风板中间的提示灯，现在的性能车都流行这个设计，充满赛车元素。
可惜RS3从2017年之后就退出了中国市场，不然的话，这款车能够改变国内大部分车迷对RS车型的刻板印象。所谓“弯道快才是真的快，直路谁不会踩油门”，能够有机会在国内试驾这次改款后的RS3就好了，能够真正体验其在操控性能方面的改进。
