从奥迪A8 W12开始，然后是大众辉腾W12，宾利欧陆GT以及大众Touareg W12等大众集团的高端豪华产品都配上了这台大众顶级动力，其中2003款欧陆GT的W12双涡轮增压发动机最大功率为560马力.。
这一系列操作算是提升了大众汽车集团的整体品牌形象，而大众品牌也企图完成一个蜕变；希望证明不仅仅可以生产技术水平一流的家庭车，它的豪华产品可以和奔驰宝马比肩，这个梦想现在看是没有被消费者认可。
二十年前的2004年，汽车工业不像现在，提升马力需要更大的成本，不仅仅是先进的技术堆砌和更先进的制造装配工艺（全铝发动机结构、可变气门正时、每缸四气门等技术），还有更多发动机的缸数以及更大的发动机排量，300马力+的动力和更好的动力输出品质=天价，它们只专属于高端豪华车。二十年后的今天，20万人民币出头的中国国产品牌电动车就能实现了。 2004年也是轿车在中国普及阶段，那时候北京很多家庭第一辆轿车也就80、90马力，2003年落地超20万元的一汽大众宝来1.8 20V四缸发动机最大功率是125马力，号称是动力充沛。
时代不一样了……
回到正题，随着时代的变化，环保的压力越来越大，大众汽车集团不断缩减它的W12缸产品线，最后一款采用W12缸发动机的是大众集团的超豪华品牌宾利。2024月7月24日最后一台 W12缸发动机在宾利克鲁工厂下线，标志着大众集团 W12缸发动机时代的结束，大众汽车集团宣布W12缸发动机停产。
这台历经20年辉煌、总产量超过10万台的大众集团最强动力算是正式拜拜了。
