序 言
为什么宝马依赖于 SAP、PTC 和西门子等多样化系统，而奔驰则仅依赖于西门子的 Teamcenter一个系统？
在汽车行业的 OEM 层面上，理想的 PLM 系统应如何布局，始终是一个可供讨论的话题。然而，可以明确的是，在协同产品定义管理（cPDm）方案的核心部分，无论选择哪种方式，它们都存在着复杂性。
要么像奔驰那样选择一个更加同质化的平台，要么像宝马那样，采取更加明显的多样化布局。但无论选择哪种方式，PLM 系统的整体环境始终受到多样化的影响，通常有数百种不同的 CAx 和其他软件与核心结构和产品数据库相连接。
然而，无论这些外部系统如何，CAD 系统的选择仍然具有重要意义，这一点从宝马决定继续投入达索的 CATIA（包括一个数字孪生概念）就能看出；而奔驰早在 2015 年就决定将 CATIA 替换为西门子 NX。
我们将深入探讨宝马在 2023 年的 PLM 布局，宝马的配置显然是基于支持多个商业解决方案，同时保留其专有的、自主开发的数据库。从根本上讲，这是一种更独立的供应商策略，旨在依赖三大 PLM 巨头——SAP、PTC 和西门子数字工业软件的解决方案。
相比之下，奔驰则选择了更为同质化的解决方案，即西门子的 Teamcenter。关于这一决策以及曾经负责奔驰选择的卡岑巴赫博士的采访，等详细内容将在本文中讨论。
宝马在设计和造型流程中使用 CATIA V5 和 Autodesk ALIAS。在PLM/PDM方面，使用了三个商业系统：SAP IPPE、PTC Windchill和西门子 Teamcenter。
奔驰则选择了完全相反的路线：
在PLM/PDM方面，奔驰以西门子的 Teamcenter 和自有的产品数据库 SMARAGD 为中心，SMARAGD 是一个支持机械部件开发的系统平台和创新驱动的汽车开发数据枢纽。Teamcenter 的采用表明了公司不愿意使用多个 PDM 系统，因为如果在 2015 年选择继续使用达索的 CATIA 作为主要 CAD 系统并从 V5 版本升级到 V6 版本，就会面临这一问题。最终，奔驰选择了西门子 NX。
PLM在宝马的构建中应该是什么样的？
对这个问题，宝马在过去几年中进行了深入研究，最近提供了一个有趣的答案：达索的3DEXPERIENCE 和 CAD 应用 CATIA，将在公司未来的产品开发工程平台中发挥重要作用。
宝马和达索系统在一份联合声明中指出，宝马未来的工程平台将以 3DEXPERIENCE 为核心。核心理念是让全球 17,000 名用户在一个车辆的数字孪生上工作，每种车型都可以配置出不同的版本，并且数据可以实时获取。
这可能意味着宝马将继续使用并可能扩大达索的 CATIA 在其 PLM 布局中的使用范围，采用一种基于数字孪生概念的设计解决方案。对于 CATIA V5 、V6 版本或 V5/V6 结合的方案，宝马可能更倾向于逐步转向现代化的 V6 平台，而这通常还需要采购 PLM/PDM 解决方案 ENOVIA，作为 V6 的数据库和核心系统。
宝马正在使用的 CATIA V5
让奔驰从 CATIA 转向 NX CAD 的背后人物
这是一次值得关注的决策，尤其是考虑到奔驰在2015年决定将其CAD系统从 CATIA 更换为NX CAD。
当时的一个重要原因是奔驰不希望管理两个并行的 PDM 系统。如果选择继续使用 CATIA 并从 V5 升级到 V6，那么他们将不得不在两个系统之间协调数据管理，这对公司来说难度很大。
在 2015-2016 年间，奔驰更换CAD系统之际，当时负责此项目的卡岑巴赫博士指出，协调两个不同的 PDM 系统带来的困难。如果选择 CATIA V6 版本，那么除了 Teamcenter 外，还必须使用达索的 ENOVIA V6 系统，这无疑会增加成本和复杂性。
“这样的升级会非常困难，”卡岑巴赫说，并补充道，“早在我们考虑从 V4 升级到 V5 时，我们就意识到这样的升级几乎相当于更换系统，而不仅仅是版本更新。
前奔驰 IT 研发主管卡岑巴赫博士
对复杂设计过程的支持不足
起初，卡岑巴赫打算保留双供应商的解决方案（即来自达索的 CATIA 和西门子的 Teamcenter）。无疑，这种“多元化战略”在风险管理和成本控制方面具有优势。例如，单一供应商策略存在供应商无法提供最佳技术路线的风险。
那么，为什么梅赛德斯的研发 IT 主管最终选择了单一供应商的方案？根据其董事会讨论相关新闻，“在讨论中我们清楚地看到，现有的 ENOVIA V6 并不足以支持我们的复杂技术流程，”卡岑巴赫博士说道，“此外，如果选择 CATIA V6，那么 ENOVIA V6 将是必不可少的。我们必须同时运行 Teamcenter 和 ENOVIA 两个 PLM-PDM 系统，成本会成倍增加。”
除了 CATIA，宝马还在使用Autodesk的 ALIAS
然而，不同的公司走上了不同的道路。习惯于多个 PDM 方案的宝马决定继续采用达索的 CATIA，这也让宝马在 PLM 系统中加入了第四个商业系统。预计宝马短期内会继续在 V5 环境中使用，但如果公司希望逐步转向 V6 或未来可能出现的 V7，并应用数字孪生概念，就需要使用 ENOVIA 应用，这将为管理引入更多挑战。
在 CAD 方面，宝马在 2023 年用于造型过程的还有 Autodesk 的 ALIAS。
在模拟与分析方面，宝马涉及大量软件，包括 Ansys、Siemens Digital Industries、Dassault、BETA、Altair、Hexagon 和 MathWorks 的产品。
与此同时，宝马在其 PLM 系统中广泛应用 PDM、ERP、BOM（物料清单）和 CAx（计算机辅助技术）软件系统，使得各部门间能够有效协调，形成一个综合性的产品生命周期管理体系。
