10月10日，特斯拉今年度发布会公布了三项夺目的创新产品，无人驾驶出租车RoboTaxi、无人驾驶巴士Robovan和智能机器人Optimus。
关于发布会的详情网上已经有太多披露，我这里就不赘述。感兴趣的读者不妨去搜索阅读。
我这里稍微谈一谈特斯拉新发布的RoboTaxi产品Cybercab。这是一款双门两座的电动智能汽车，实现L5级的完全自动驾驶。
与其他公司推出的RoboTaxi产品不同，Cybercab没有方向盘，也没有踏板，干脆说就是没有传统的驾驶位，没有留下人工干预驾驶的功能。
这是一款完全称得上划时代的创新产品，相比于同行推出的同类产品，直接提升了不止一个档次。
马斯克麾下的特斯拉在电动智能汽车领域、智能自动驾驶领域可以说是独步天下。它率先放弃其他同行依赖的雷达来识别路况，直接采用视觉算法。经过数十上百万特斯拉用户车主数十亿英里行驶里程积累的路况数据训练，Cybercab基于视觉算法的自动驾驶也已经相对成熟，只要经过路面实况检测，安全性和稳定性经受住检验，那么就有望商用推广。
颠覆一个时代的公共交通产品呼之欲出。
从产能方面，只要通过监管的审核认证，2026年就能投入生产，2027年前就能量产。
对马斯克来说，颇有时不我待的紧迫感。中国已经开始在城市测试RoboTaxi，像萝卜快跑，一旦积累足够的数据，系统相对成熟，中国设计制造的RoboTaxi就有望在全球推广。
毋庸讳言，特斯拉在自动驾驶领域拥有全球最好的技术，Cybercab也比同行的竞品先进不止一个档次。马斯克对技术的创新、领先有充足的信心，更高效、更安全、更先进是特斯拉一直以来的优势。
根据特斯拉的测算，Cybercab只要普及开来，每英里成本大约0.2美元，加上税每英里0.3-0.4美元，远远低于现在的出租车。
问题是，再先进的技术，在美国普及开来要比中国费劲得多。
就以在加州测试的谷歌公司的RoboTaxi为例，在市场测试时定价必须比现在运营的出租车更高，而且一旦发生事故（与骑行的人发生碰撞），就被全面叫停。
正如任何技术创新都必然带来部分群体的利益受损，当初汽车问世推广初期，损害的就是马车夫的利益，所以英国一开始严格限制汽车的行驶速度，不仅是安全考量，也为了平衡马车夫的利益。
同样，RoboTaxi一旦推广，损害的就是出租车、网约车司机的利益，这将在全美产生数以百万计的利益受损群体。
是倾向于支持技术进步，推动技术创新普及为优，哪怕这个过程会给部分群体带来利益受损；还是首先考虑社会公平，倾向维护可能受损群体的利益为优，即使暂时阻滞了技术创新的普及推广。
共和党候选人川普主张的政策纲领更接近前者，民主党候选人贺锦丽主张的政策纲领更接近后者。所以对于推崇和践行第一性原则的马斯克来说，重仓押注川普是必然的选择。哪怕共和党候选人川普当选后是MAGA政府，只要能够支持技术进步，推动技术创新普及为优，特斯拉更先进的Cybercab才有望在全球推广，而不会输给像中国的同业竞争对手企业。
相反，如果民主党候选人贺锦丽赢得选举，特斯拉的无人驾驶智能出租车Cybercab就可能在平衡出租车、网约车司机利益的过程中痛失全球推广的先机。
在前几天，马斯克在接受塔克·卡尔森的采访中，坦言他已经为川普赢得选举孤注一掷压上一切，一旦川普败选，他将坦然面对可能的厄运，包括面临联邦起诉、X破产等等。
从特斯拉的发布会来看，川普败选他还将面临Cybercab失去全球推广的先机。
对中国RoboTaxi企业反而是好事。
不是吗？
