7月3日，工信部等五部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，包括北京、上海、广州、深圳等一线城市，南京、苏州、武汉等新一线城市，其他还有海口—三亚—琼海联合体、杭州—桐乡—德清联合体等。未来，随着智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的开展，智能网联汽车相关领域迎来产业规模化建设和应用的关键时期。
定义：车路云一体化，是指通过5G、人工智能和云计算等新一代信息技术，将车、路、云连接成一个整体，然后基于系统进行融合感知、决策与控制，实现车、路、设施、参与者之间的信息交互和协同控制，最终构建安全、高效、智能的交通系统，又称“智能网联汽车云控系统”。
当前，智能网联汽车已经成为全球发展共识，推动人工智能、新一代信息通信技术等与汽车和交通融合发展。近来，政策利好频出，叠加市场需求旺盛，车路云一体化距离规模化应用更进一步，这也意味着智能网联汽车行业的发展迈入新阶段。车路云一体化系统的相关产业整体可分为智能网联汽车、智能化路侧基础设施、云端控制平台以及基础支撑四大部分，简单来说，就是车、路、云、还有基础支持设备。![]()
数据来源：公开资料，思玛特整理
智能网联汽车产业价值占比最高，是整个智能网联汽车产业的核心，最具价值的部分是单车智能；智能化路侧基础设施则主要包括路侧通信、计算、感知设备和交通管理设施。自2016年以来，国务院、国家发改委、工信部、交通运输局等多部门开始加速出台支持、规范智慧公路行业的发展政策，内容涉及智慧公路发展技术路线、智慧公路发展指标。从2018年开始，国家相继出台多项政策，统筹规划车路协同产业发展，加强顶层协同。过去一年，除了“车路云一体化”应用试点工作的开展推进，国家多部门发布关于支持建设智慧交通的政策文件，具体包括：2024年6月，国家发展改革委等部门印发的《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》提出，稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景，开展智能汽车“车路云一体化”应用试点等。2024年4月，财政部、交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，重点支持国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架以及国家区域重大战略范围内的国家公路和国家高等级航道，开展数字化转型升级，促进交通基础设施智慧扩容、安全增效、产业融合，自今年起，通过3年左右时间，支持30个左右的示范区域，打造一批线网一体化的示范通道及网络，力争推动85％左右的繁忙国家高速公路、25％左右的繁忙普通国道和70％左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。2023年11月，工业和信息化部公安部住房和城乡建设部交通运输部联合印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，要求通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动智能网联汽车产业高质量发展。2023年7月，工业和信息化部国家标准化管理委员会关于印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，提出分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。总体发展：
关键技术方面，我国智能网联汽车产业已取得一些突破。当前，我国已建立涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等完整的产业体系。激光雷达、大算力芯片设计、电子电气架构等关键技术加快突破，多款车型可实现覆盖高速道路场景的领航辅助驾驶，C-V2X技术率先实现规模化应用。示范应用方面，截至2024年5月底，全国共建成17个国家级智能网联汽车测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协调发展试点城市，开放测试示范道路3.2万多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路测单元部署超过8700套，多地开展云控技术平台建设。车路云一体化需要交通，住建、公安、交通、工信等多部门协同，因涉及的机构广泛，需要面对不同受众解决不同问题，产业当前发展总体还是比较缓慢。除了关键技术难度大，行业标准不统一等问题，其属性定位直接影响着政府、企业和社会各方的利益分配，关于车路协同的商业模式还在探索中。因此尽管车路协同技术在理论上具有诸多优势，但当前阶段，车企与交管部门对此技术的热情不高。地区表现：
根据由国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟联合行业编制的《城市智能网联汽车产业发展综合评价指数与最佳实践（2022年）》，报告对56个城市进行了智能网联汽车产业发展评价分析，2022年城市智能网联汽车产业发展评价指数第一梯队城市有6个（分别为北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆），第二梯队城市有13个（分别为苏州、杭州、武汉、无锡、天津、郑州、合肥、南京、淄博、海南自贸区、成都、济南、青岛），其余为第三梯队。北京市高级别自动驾驶示范区：作为全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区和首批“双智”试点城市之一，目前通过2.0阶段建成了高级别自动驾驶车辆的城市级工程试验平台，初步建立了云控平台对外服务能力，常态化开展测试和商业化服务。
国家智能网联汽车（上海）试点示范区：建设了全国首个车路云一体化综合示范项目，建成的云控基础平台，提供互联互通、融合感知、决策控制、数据分析、监控管理、服务发布和运营管理七大功能，助推云控基础平台在自动驾驶与智慧交通应用与运营生态体系的工程化落地。目前，“车路云一体化”试点已进入密集落地期。5月31日，北京市“车路云”一体化新型基础设施建设项目发布招标公告，项目投资额约为99.39亿元，将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个道路路口进行智慧化改造。6月14日，武汉市智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大示范项目已获市发改委批准，总投资达170.84亿元。此外，福州、鄂尔多斯、重庆等地也相继开启了车路云一体化的建设与规划工作。车路云一体化是一项国家推动的长期工作，中长期角度而言，随着利好政策的不断出台以及相关技术的发展，智能网联汽车有望规模化和商业化落地，市场渗透率有望加速提升，产业未来三年将进入爆发增长期。根据中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》，通过产业调研和专家访谈数据，在“低于预期”、“中性预期”和“超预期”三种情景下进行分析，形成面向2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测体系。车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测（中性预期）![]()
车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测结果（2025/2030）
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预测结果显示，围绕汽车智能驾驶硬件及软件、智能座舱硬件及软件、车载应用软件、车载通信单元、整车终端产品和创新应用服务六个领域测算。在中性预期情景下，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为7295亿元、25825亿元，产业发展将积极推动我国经济增长。
车路云一体化是智慧交通发展的基石，不但提升了交通系统的整体效率和安全性，还促进了交通管理和服务的智能化。尽管车路云一体化是大势所趋、市场潜力巨大，但目前仍有诸多难题有待破解。相信接下来车路云一体化在国家、产业与企业的合力下，将有着更加明确的路径和更加广阔的前景。
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工作室简介
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