停飞已经4年多！恢复中国直飞航班，印度为什么不情不愿？
财富
2024-12-06 08:09
广东
（12月重要会议前夕，马云为何突然露面？房子、股、汇率、黄金等资产价格大异动！对我们的财富有哪些影响？预约周五 S博士 的直播，11点30分开播，另有福利不定时放送！）听起来简直不可思议，世界上人口最多，经济发展最快的两个国家，中国和印度之间竟然没有直飞的航班，这种状况已经持续了四年多。自2020年以来，因为口罩的原因，中印两国之间的直航暂停。可现在都快2025年了，全球航空旅行已经基本恢复，可这两个国家之间的直飞航班，一直没有进展。2020年以来中印两国直飞航班变化情况。来源：Cirium现在如果想去印度，只能从香港、曼谷和新加坡等地转机，费用更高，时间更长，非常不方便。双方进行了多次交涉，但表现出来的态度却是：一方积极争取，另一方不情不愿。一个人口世界第一，一个世界第二，加起来将近30亿人，同时又是经济发展最快的两个国家，经贸、旅游、文化往来密切。2019年，两国之间每月有500多个直航客运航班，其中中国航空公司执飞300多个，主要是中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空等航司，印度这边执飞100多个航班，主要由印度航空和靛蓝航空提供。那时候，中印两国的天空，飞机你来我往，十分繁忙。印度公民入境中国内地超过80万人次，中国内地居民赴印度接近20万人次，加起来超过百万。2020年，疫情爆发，中印两国直飞航班暂停，航班数量断崖式减少，一直降到几乎为零。热热闹闹的天空一下子安静了下来。尽管印度从2022年3月起全面恢复国际航班运营，中国也在2023年初取消了所有的旅行限制，但两国之间的直飞航班至今没有复飞。四年多时间里，虽然天上的飞机静悄悄，背后发生的事情可不少。双方进行了多次接触，商讨恢复直航。从前后过程来看，中方把直航视为两国关系中的一件大事，姿态非常积极，而印度却非常消极抵触，不愿意好好配合。早在2023年，中方有关部门官员和航空公司负责人就与印度民航当局进行了讨论，但印度方面表现出来的态度却是：如果边界争端得不到解决，就别想同印度发展其他领域的合作，包括恢复直航。印度说的边界争端，是指2020年6月，两国军队在边境地区发生冲突，造成人员伤亡。印度政府强势回应，切断了两国之间的客运航线，只留下直飞货运航班运营。此外，印度还以国家安全名义禁止了包括TikTok等多款来自中国的应用程序。2024年6月，据印度《金融时报》报道，中方再次敦促印度重启直飞客运航班，又遭到印方断然拒绝。进入9月，两国在边境事务磋商中取得重大突破，双方的紧张关系出现显著缓和，在此背景下，9月12日，中国民航局局长宋志勇会见了印度民航部长金贾拉普·奈杜，双方讨论“进一步加强两国民航合作，推动尽早恢复定期客运航班”。当时就有乐观的声音传出，说中印两国直飞航班有望“很快恢复”。11月18日，中国外交部长王毅与印度外长苏杰生在巴西举行的G20峰会期间进行了讨论，争取尽快在恢复直航、便利签证等方面取得实际进展。积极的信号不断出现，但实质的进展迟迟不见落地。中方诚意十足，印方的积极性却明显不对等。直飞航班恢复问题，中印两国都非常关注，但画风却非常不一样。中方认为，恢复直飞航班，是一件互利共赢的好事，但印度却认为，中国才是最大的受益者，难怪他们不积极。综合印度国内的各方观点，在恢复中国直飞航班的问题上，印度人夹杂了各种复杂的情绪，但本质上，还是对中国的不信任、敌视，还有恐惧。从航空公司的角度来说，中国这么大的市场，肯定是愿意恢复直航的，而且越快越好。印度商会航空和旅游委员会主席苏巴什·戈亚尔说：“印度和中国的航空公司最好尽快重启航班，而不是把生意交给第三国的航空公司。”印度主流英文财经大报《铸币报》11月27日引用一位印度政府高级官员的话说：印度人也知道，恢复直飞航班可以加强两国人民的联系，支持经济发展，但在印度政府看来，中国一直都是一个强劲的竞争对手，印度政府坚持要减少对中国商品和服务的依赖，强调自力更生，要实现印度崛起。以进出口为例，2023-2024财年，中国超过美国，成为印度最大的贸易伙伴。从数据上看，印度对中国的进口超过出口，处于贸易逆差的地位，并且贸易逆差的金额还呈现出扩大的趋势。于是，印度有“专家”就得出结论，鉴于中国的贸易优势，恢复直航将使中国受益更多。在“看不惯你过得比我好”的心态下，印度打着“国家安全的名义”，除了在恢复直航方面不积极，还对中国采取了多项措施，包括严格限制对华签证发放、封禁数百款中国手机应用程序、推迟批准中国投资等等。2019至2020年，印度向中国公民发放了20万个签证，但2024年上半年只发放了2000个，数量下降比“腰斩”还夸张。中国人申请赴印商务签，往往会被百般刁难；被印度高校录取的中国学生，多数未能获得签证；还有人发现，在印度热门景点，几乎看不到一个中国游客。想要去印度，签证办不下来，飞机不能直飞，简直比去趟美国还难。直飞航班迟迟不能恢复，印度的普通老百姓也是受害者。以留学生为例，2019年的时候，约有2.3万名印度学生在中国留学，但是到了2024年，这一数字降到了8000多人，减少超过60%。原因多种多样，但航班不足，不能直飞无疑是留学生在选择国家时的一个重要因素。2019年，新德里和北京之间的往返经济舱，机票价格通常在350至550美元之间，飞行时间约为6小时；现在，因为要转机，新德里和北京之间的最短飞行时间为10.5小时，票价约为1,280 美元，时间和费用翻倍。有些印度学生甚至给印度总理莫迪写信，寻求协助。但结果，一些人不得不放弃来中国留学，很多人的人生也因此改变。回望过去，2002年3月28日，中国东方航空公司一架飞机从北京首都国际机场腾空而起，直飞印度首都新德里，中印两国至此实现了直接通航；展望2025年，中印建交75周年，两国关系发展的又一件大事。2 队长手记 ，《恢复中印直航，中国给的“台阶”，印度砸得很干脆！》，作者：牲产队长
