--设中国汽车HRD为“星标⭐”，及时收到文章更新--从1886年世界上第一辆汽车正式诞生算起，汽车作为一种重要的交通工具已经存在近140年了。在这100多年里，汽车产品的技术进步是巨大的，汽车工业的生产方式更是带动了全球工业化的进程。21世纪以来，互联网技术广泛普及，新工业革命风起云涌，当今世界正经历一场百年未有之大变局。在这场加速演进的大变局中，汽车行业也发生了根本性的改变。汽车成为“四个轮子加上计算机”，而且加上的还是随时随地联网的“计算机”。汽车成了大型智能移动终端，汽车产品及其技术的内涵和外延正在发生颠覆性的变化。电动化和智能化的改变，对持续存在一个多世纪的从汽车设计、生产制造到销售服务的整个产业链，甚至对用户使用都产生了巨大冲击。此外，汽车产业对国民经济的拉动作用和贡献是任何其他行业都无法比拟的。环顾世界，发达国家无论如何都不会放弃汽车行业，因为汽车工业产业链长，辐射和带动作用强，为社会提供的就业机会以及为政府提供的税收都十分可观。汽车工业的发展，绝不局限于企业间的技术产品竞争，还充分体现了国与国之间的竞争，是各国研发水平和技术力量的角力场，直接影响国家面向未来的竞争力。即便是高举自由贸易大旗的国家，也都对汽车国际贸易采取了各种限制措施。我国的汽车产业发展得晚，在燃油汽车技术方面一直处于劣势。能不能找到让中国汽车产业由大变强的新契机呢？这是摆在中国汽车产业面前的一个迫切且重要的问题。我们只有在差异化发展上寻找机会，才有可能实现后来居上。![]()
早在2000年前后，随着私家车市场的放开，我国政府前瞻性地认识到汽车普及带来的一系列问题，超前谋划了新能源汽车的研发。我国在2009年取代美国成为汽车产销量第一大国之后，为了实现汽车强国的目标，没有亦步亦趋地追赶燃油汽车技术，而是利用国内汽车市场快速增长的时机，选择了新能源汽车这一产品新赛道，果断地将新能源汽车作为国家战略予以确认并推动发展。我国汽车零部件企业则是在改革开放以后，随着轿车整车技术的引进和国产化要求而发展起来的，并且一直处于苦苦追赶国际先进水平的位置。与整车不同，汽车零部件领域从一开始就没有对外国企业进入我国市场设置任何门槛，一大批国外汽车零部件企业随着整车企业进入了我国市场。在强弱对比鲜明的竞争环境里，我国汽车零部件企业或者被冲垮，或者主动选择与国外汽车零部件企业合资合作。在传统汽车赶超世界先进水平的过程中，汽车零部件一直是我们的短板和弱项。新能源汽车的崛起打破了原有的技术体系，动力系统从内部配套转向外部配套，电池、电机基本上都向供应商采购，软件架构的调整引发跨界融合，这为汽车零部件体系重构带来了新的机遇。昨日的劣势反倒可能转变为如今的优势，少了一些既有利益的羁绊，多了一些重构带来的新机遇。新的附加值将在汽车产业的下游诞生，不少一级、二级供应商的产业发言权无限接近整车企业。像宁德时代这样的汽车产业中的新型核心企业，在汽车发生动力革命之前是不可能获得今天的地位的。汽车产业供应链终将彻底打破传统的分工合作体系，同时打破过去行业的森严壁垒。汽车供应链将大大拓展，形成跨行业的合作关系。自动驾驶汽车使得汽车零部件的范围又扩大了许多，汽车零部件企业也将改变从属地位，与整车企业建立起协同创新体系，我国本土关键零部件企业迎来了后来居上的发展新机遇。特别值得一提的还有，在汽车产业跨行业融合发展的过程中，除了电子信息行业的参与者之外，还有互联网行业和通信行业的参与者。我国是互联网应用大国，有一批在世界上知名的互联网企业，广大民众尤其是年轻人对互联网非常热衷，乐于接受新事物，这在新能源汽车产品上表现得非常明显。正是广大的年轻人群体托起了全球最大的新能源汽车市场，年轻人对辅助驾驶功能表现出浓厚兴趣，这是十分难得的，也是我们发展智能网联汽车的群众基础，毕竟大规模市场是快速发展不可多得的一大优势。此外，我国新能源汽车的发展，还得益于政府引导、市场主导、以企业为主体、产学研用紧密结合的产业科技创新体系的建立和不断完善。我国新能源汽车关键零部件企业抓住机遇，充分利用政策红利，勇于创新，不断进取，技术进步神速。动力电池的技术水平和产业规模进入世界前列，竞争优势逐渐显现。经过这么多年的积累，我国驱动电机在功率密度、系统集成度、电机最高效率和转速、绕组制造工艺、冷却散热技术等方面持续进步，与国外先进技术同步发展，驱动电机的功率密度达到了4.9千瓦/千克。目前，我国已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链，与日、韩等国相比，在能量密度、循环寿命等方面技术水平基本持平，产品经济性具有竞争力；但在先进高端材料开发和应用、高端制造装备、质量控制水平及能力等方面，与国外动力电池先进企业相比，仍存在一定差距。在关键零部件技术突破的基础上，运行良好的科技创新体系使我国新能源汽车自主品牌在激烈竞争中脱颖而出，企业研发能力和创新管理能力建设迈上了新的台阶，实现了关键核心技术的突破，不断打造精品。一批中国企业拥有了电池、电控等新能源汽车核心技术上的强大技术储备，具备了国际竞争力，其全球影响力和市场份额不断提升。2016—2020年，我国新能源汽车完成了产销量由十万辆级别到百万辆级别的历史性跨越。我国新能源汽车产业整车及关键零部件企业的自主开发和产业化能力稳步提升，企业竞争力达到发达国家水平。公平竞争是促进企业不断进步最有效的手段，而以企业为主体的创新生态的形成是产业发展新格后的基本保障。(本文节选自《换道赛车：新能源汽车的中国道路》，作者系工业和信息化部原部长)
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