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近日，央视连续曝光电动车行业违法解除限速乱象，再度将电动两轮车推上风口浪尖，导致乱象背后的根本原因是什么，就是限速25码的合理性！网友也给出理由，直指限速造成的6大弊端和不安全影响。
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为何经销商和消费者即使冒着高额处罚、没收、拘留等风险，也不惜触碰政策红线，也铤而走险去调速，解除“限速的紧箍咒”。电动车限速25码更安全吗？为何相关部门轮番修改标准，却依然坚持限速25km/h这一规定。从工信部和用户两大维度分析，究竟限速25码真的更安全、更合理吗？![]()
工信部给出解释![]()
新新国标车即将出台，新版核心内容中一大不变，限速25km/h ，工信部针对这一内容，给出的解释：“10次事故9次快”，车速过快是引发交通事故的最主要因素，理由归纳为：1.速度快，降低反应速度。
2.速度快，刹车距离会相应变长。
用限速去缩短刹车距离，提升反应速度，以此来提升安全性。这些牵强的理由显然站不住脚。事实上，电动车出安全事故跟速度关系不大，主要跟用户不良的驾驶习惯相关。
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关于限速这一规定全国电动车用户多达3.5亿人，多为普通老百姓、外卖从业者，限速25码真的比自行车还慢，公路自行车速度可达到35km/h -40km/h，这一限制直接让电动车变得越来越不受欢迎。用户针对限速这一规定，给出6大反对理由。
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1.影响出行效率。电动车承担起大多数用户上下班、买菜送娃出行需求，速度慢，影响出行效率。2.增大被机动车超车风险。很多地方没有设置非机动车道，或当非机动车道被占用时，可借用相邻的机动车道行驶，广州就是典型的案例，意味着电动自行车速度慢，可能存在被机动车超车，追尾等风险，反而还把车辆推至危险边缘。3.加大道路拥堵。城市道路资源紧张，加上城区红绿灯多，堵是必然的，要知道电动车速度慢了，会加剧道路拥堵问题，实则是放大危险。城市红绿灯频繁，然而电自限速加限制电机功率，起步速度慢，加上红绿灯时间短，很难即时通过，加大危险系数。4.限速倒逼改装。电自速度不能满足用户对通勤效率的基本要求，消费者不得不选择改装，让限速规定停留在仪表盘上，安全隐患加剧。5.超速断电，危险加大。新新国标，要求整车增加北斗定位车速超过25 km/h，电机断电！如果遇到紧急情况想加速驶离，或者加速躲避水坑，做不到，加剧交通事故的频繁发生。6.影响外卖从业者收益。限速后，超时多了，投诉多了，影响外卖从业者的收益，赚不到钱，一系列连锁反应将发生，产业倒退，削弱消费市场的活力，致使经济受挫。![]()
本台观点
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综上看来，限速25km/h 这一规定，显然与消费者实际需求相脱节，应适当放宽。毕竟像南京、上海等地禁摩，动辄20万左右的牌照费，增加用户负担，更何况像广州、深圳全面禁摩，压根不让摩托车上路，电自限速如此严苛，一部分用户不想放弃这一最自由的交通工具，会倒逼需求流向灰色地带，反而增加监管难度，种种安全隐患随之而来。本台认为：不如将电自限速标准调整至35km/h-40km/h，既能满足用户需求，还能消除安全隐患，激活经济，你们觉得呢？欢迎留言！重大预告：2025年朗涛突破全新产品，将于11月30日全网发布，同时启动【好车“曾卖”，2025伙伴计划】，或将对行业格局产生积极影响。 “曾姐杯”首届（2024）年度好车发布会
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