日前，一份“关于电动自行车新标准实施后有关工作提示”的函，引发了全行业的关注。关键是这份“红头文件”给出了电动车行业现有3大问题的解决方案，5个关键点，一起来看。
旧车下架 新车未到
目前，全国范围内，不同程度的电动自行车新产品供应断档、旧产品库存积压、部分地区的销售门店关张等现象，引发了全国整治专班办公室、工信部、商务部、市场监管总局等部门的重视。
在此背景下，管理部门需顺应民意，顺应老百姓的需求，落实"人性化管理"要求，解决问题。文件中人性化管理的精华提炼一下，就是下图"5大提示"。
笔者认为，最重要的就是第3点“研究稳妥做好库存旧国标车辆后续处置”，毕竟这涉及了造车的、卖车的、骑车的三方利益 ，尤其是广大经销商和终端门店，心里更是一个苦。从11月开始，因电动车3大国标新规的落地执行，不仅群众担忧上路被查、被罚，也引发了电动车市场的连锁反应“门店无车可卖、百姓没车可买”！
2、对经销商和门店来说：积压了大量旧国标车库存在手里，资金压力大，而且抢在10月31日前挂牌，新车成了二手车，市场消化难。部分门店旧车下架，新车没来，无车可卖，直接闭店关门。
此外，文件就”强化供应保障、提振市场信心、优化认证证书办理、优化以旧换新流程“这4点，也给出了”人性化管理”的具体方法措施。
4、商务部门要优化“以旧换新”流程，简化补贴的发放程序，补贴发放不能以新车上牌为前提。
总结
写在最后：电动车行业目前的“窘迫”局面，给相关部门提了个醒：要重视老百姓的需求，对老百姓的出行工具，要坚持人性化执法、多些包容性，多些对情与法的平衡。
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