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买买买的狂欢，一直是双11的标志。无独有偶，今年的狂欢，早已开启。自10月起，各大平台和商家就推出多重优惠，耀眼的商品，加上各种诱人的满减、折扣让利，大众的购买欲持续发酵。而这波操作，也转移到电动车领域，就目前情况来看，似乎激不起大众的狂欢欲，原因何在呢？
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与双11的狂欢不同，电动车领域推出的这一系列补贴福利，由国家牵头，各地政府落实，各经销商落地执行。一个是节日仪式衍生的购物狂欢，一个是自上而下的强力政策，但实质的形式是让利销售，最终的目的，一个为己，一个为民。按理来说，后者更能激起大众的购买欲，可为何适得其反？让我们从源头一起来探究。
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补贴福利的背后
是对安全和品质的追求
提起这波补贴福利，时间要追回到8月底。当时，商务部、工业和信息部、市场监管局、生态环境部、国家消防救援局5大部门联合发声，出台了《推动电动自行车以旧换新实施方案》（以下简称《实施方案》）。![]()
有人不禁疑惑：不就是电动车置换补贴福利吗，用得着惊动5大部门联手？不了解此方案出台的背景，当然不会明白其中的深意。政策的实质，对标的是安全，是品质的提升。早在今年4月，为开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，国务院办公厅印发了《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》，方案中就鼓励有条件的地方推动电动自行车以旧换新。随后的7月，国家发展改革委、财政部联合印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将电动自行车以旧换新纳入支持范围。而这次的《实施方案》是对前两次的推动，也是国家层面首次出台电动自行车以旧换新政策，可见重视程度有多高。说实话，电动自行车罹患的安全事故早已让人头痛不止。据统计，2021年因电动自行车引发火灾的事故是1.8万起，而2023年跃升至2.5万起，年均增长高达20%左右。![]()
除此之外，早已乱象重生的电动车行业，在参差不齐的两千多家企业中，跟随时代的脚步，优胜劣汰，这也是自然的法则。![]()
一波波补贴福利划重点：《实施方案》的最终目的是助力提升电动自行车安全水平，增强优质产品供给能力。所以这一国家层面抛洒的羊毛，重点是淘汰老旧、高安全隐患的车。为达到预期目标，当然要给出限制条件。![]()
4、对锂电池换购铅酸电池车型的换购，加大了补贴力度有了享受补贴福利换购的门槛，自然会将一批人拒之门外，而他们恰恰是极为活跃的换购群体。因为在新国标政策下，谁都想让非标车和超标车尽快出手。![]()
下放的政策
安放不了大众的需求
下放的国家政策，最终要靠各地区落地执行，而执行到位的最终责任人则是经销商。经销商的执行力度很大程度决定了换购的热度。在具体的贯彻落实中，却适得其反。在利益的驱动下，经销商们“先提价再补贴”的操作方式，给意欲换购的群众泼了瓢冷水。有网友吐槽，自己通过以旧换新购买的电动自行车，欲哭无泪的经历。![]()
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实打实的伤害，让原本真金白银的福利变成购买的噱头，大众换购的热情能高涨吗？恐怕更多担心的是被反薅！对此，5大部门做出了积极的回应。![]()
再看看换购本身，所换购的车型也相当有限。对电自的选择，很大一部分人特别是年轻群体，追求的是颜值，但有限的选择很难让他们购买到称心如意的车型。自然会放弃。不过，有那么一部分人，专注于车的品质，而非车的颜值。在新新国标还未完全落地的情况下，他们也担心一不小心买到非标车，更担心遇到不良商家，买到超标车，花钱被下套。自然也会放弃。看到这里，你是否理解了为何政府真金白银的补贴福利却激不起大众的购买欲？是否有话想说？![]()
总结
一年一度的双11狂欢正在进行，电动自行车的补贴福利也自9月拉开，有地区叠加补贴最高达800元，少许费用就可换购辆新车，真的很香。但在种种条件和因素的影响下却让人望而却步，疑惑重重。对此，你有什么看法和建议呢？欢迎在下方留言、评论。
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