李斌否定Robotaxi 4天后，比亚迪牵手Uber大举投身Robotaxi

文摘 2024-07-31 22:42 四川

7月31日，Uber官网显示，Uber与比亚迪宣布合作，将在平台上增加10万辆电动汽车。

优步科技公司（Uber）和比亚迪股份有限公司今天宣布建立多年期战略合作伙伴关系，旨在将10万辆比亚迪新电动汽车引入优步全球主要市场的平台。此次合作将首先在欧洲和拉丁美洲启动，预计将为优步平台上的比亚迪汽车司机提供一流的定价和融资服务，并将扩展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰等市场。

双方未来还将开发自动驾驶汽车，并且将其投放在Uber平台。

同一天，国内自动驾驶公司小马智行也宣布了一项重磅合作。小马智行与多模式交通运营商康福德高集团（ComfortDelGro Corporation）在广东—新加坡合作理事会第十四次会议上签署合作备忘录，宣布建立战略合作伙伴关系，以共同推动自动驾驶出租车的大规模商业运营。

据康福德高透露，目前其车队中近一半是新能源车辆。2022年，康福德高投资3000万新元（约1.6亿元人民币）建立了自动驾驶汽车卓越中心（AV CoE），专门负责自动驾驶车队运营、维护的能力开发，并且为自动驾驶移动出行服务后续落地搭建技术平台。目前小马已经在韩国、卢森堡、沙特、阿联酋等地开展自动驾驶技术和落地合作。

而本次合作的一个大前提是，小马智行CEO彭军认为，自动驾驶商业化已经迎来拐点时刻。

这几天同样值得关注的消息是，国内自动驾驶龙头企业文远知行正式向美国证券交易委员会递交招股书，计划以“WRD”为股票代码在纳斯达克挂牌上市，将缔造“通用自动驾驶第一股”。这有望成为近三年中国公司在美国进行的规模最大的一次IPO。而Robotaxi正式文远知行的支柱业务。

更早之前，特斯拉CEO马斯克宣布在8月8日发布Robotaxi，虽然时间被推迟到10月10号，但依然引发了行业极大地关注。

就在这些信息让自动驾驶行业兴奋的同时，蔚来汽车CEO李斌却给行业破了一盆冷水。就在4天前，蔚来汽车举行了第二届科技日，会后的媒体采访环节，李斌表示Robotaxi并不是一门好生意，大致理由是每个城市的需求和投放有限，Robotaxi的想象空间并不大。并且明确表示蔚来绝不会进军Robotaxi领域。

把视野放大到整个汽车圈，车企们也在用行动给Robotaxi投票。吉利很早就内部孵化了曹操出行，上汽孵化了享道出行，广汽孵化了如祺出行，北汽和一汽也是很早就进入了出行市场。传统车企如丰田牵手小马，大众也都在出行市场有所布局。新势力三强中小鹏汽车在积极布局Robotaxi领域。

但也有不看好出行市场的车企，蔚来，理想，长城、奇瑞等主流车企并没有在Robotaxi市场传出什么动作。

在对待出行市场格局上，车企们的表现泾渭分明。但总体来说，入局者的数量明显多于不入局者。

今天，行业更关心的一个问题是，Robotaxi到底是不是一门好生意。

相关数据显示，2023年，中国出行市场规模大概在3000亿左右，而中国出行运营商超过300+，即便到2030年，Robotaxi渗透率达到50%，最终只有10家企业能够存货，每家大概是150亿的份额。相较于乘用车5万亿的市场体量确实不值一哂。这还只是理想状态。

事实似乎却如李斌所言，但放眼全球市场，出行市场体量差不多在万亿量级，如果被几家巨头垄断，哪怕Robotaxi只有一半的市场份额，也并非没有想象空间。好与不好，看企业怎么看待，以及每家企业能够抢到多少市场份额。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIxMTQ5Mzc0OQ==&mid=2247488118&idx=1&sn=fe4137f73c890e76040272ada600a6ba

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