5月8日，中国日报网报道，中国日报记者通过多方信源独家获悉，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。
路透社也提到，特斯拉打算在上海推出Robotaxi服务。
早在今年4月初，马斯克就表示，特斯拉将在今年8月8日发布Robotaxi产品，届时将展示FSD和新一代平台。
按照特斯拉的设想，Robotaxi的使用寿命可达11年，行驶里程达100万英里，每英里乘坐平均成本约2美元到3美元，让车主每年获利3万美元。
目前的时间节点来看，距离特斯拉发布Robotaxi不足3个月时间，所有事情都必须为Robotaxi让路。
特斯拉Robotaxi的构想由来已久，至少8年之久，但近日才被爆出突然提速。很大一部分原因在于FSD的推出。马斯克判断，FSD累计里程超过60 亿英里将推动特斯拉说服监管机构批准推进 L4，正式移除方向盘。
而马斯克4月份公布的数据显示，FSD实际测试里程为10亿英里，已经完成了全程的1/6。
更让特斯拉兴奋的是，其中有一半的数据是特斯拉FSD公测以后得到的数据。
特斯拉在2023年财报中介绍，“12 月底，我们开始推出 FSD Beta6 V12。”根据特斯拉公布的数据曲线。特斯拉的智驾数据指数级飙升，3个月增长5亿恰好在2023年4季度以后。（详见我们之前的内容特斯拉重拳出击，自动驾驶将迎来拐点时刻！）
显然，马斯克意识到了FSD将让特斯拉迎来一个更大的时代，所以他在推进FSD数据上也一直动作不断。特斯拉也在想尽一切办法提升FSD与用户的接触率。例如试驾、30天免费试用、连续降价等。
我们再来看近期发生的另一个重大新闻。
当地时间2024年5月7日，美国激光雷达上市公司Luminar在其第一季度财报中透露，特斯拉占该公司2024年一季度收入10%以上，即超过200万美元，大概是1400万人民币左右。
Luminar报告称，“特斯拉是我们第一季度最大的激光雷达客户"。
消息一经爆出，马斯克就开始遭受各种口诛笔伐，说马斯克打脸。但是只要稍加分析就会发现事情可能没有表面看起来那么简单。
特斯拉采购的激光雷达大概率不会用在在售乘用车型上，按照目前单颗激光雷达5000元的成本来算（事实上，Luminar主打1550nm产品线，价格应该更高）。算下来，特斯拉200万美元只能采购大概2800颗激光雷达左右。按照一台车一颗激光雷达来算，这还不够特斯拉目前月销量的零头。如果采购信息属实，大概率也是被用在Robotaxi上。甚至再向上延伸，以中国市场向来遵循安全第一的原则，给Robotaxi安装激光雷达恐怕都并非马斯克本意，而是为了满足相关安全要求不得不如此。
近期关于特斯拉所有事情的落点都能在Robotaxi上找到答案。在返回美国的飞机上，马斯克做了一个匪夷所思的决定：裁掉全部超充部门。
有知情人士称，特斯拉近期频繁裁员的理由也是为了将支出转向Robotaxi。在制造原型车的时间表与产能安排上，Robotaxi甚至优先于2.5万美元廉价车型。集中全部资源保障Robotaxi顺利落地，这将会是特斯拉又一利润增长点。
所有答案都会在3个月后揭晓，我们不妨静观其变。
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