它凭什么扛起中国高端纯电的大旗

“今年6月，极氪品牌单月交付首度突破2万台；今年上半年，极氪品牌累计交付超过8.78万台，在售价20万元以上中国纯电品牌中排名第一。”

7月19日，极氪全新009上市发布会上，极氪CEO安聪慧透露了极氪目前取得的成绩。

尤其2024年以来，极氪的发展可以说是光速前进：

1月前3周，极氪市占率在浙江大本营超越特斯拉，位列中国纯电品牌第一。这是第一次有中国品牌纯电车型对特斯拉形成正面打击。

3月30日，极氪和国家市场监督管理总局发展研究中心起草的《电动汽车公共充电站运营管理服务导则》（以下简称“导则”）发布，极氪是唯一一家联合牵头编制的主机厂，背后更深层的原因是极氪在超快充领域的积极布局。

5月，极氪成功IPO，创造新能源汽车成立到IPO最短时间记录；6月，极氪销量单月销量突破2万大关，截至当月底，极氪累计销量突破28万，逼近30万大关。

这其中，最亮眼的成绩莫过于极氪摘得了2024年上半年20万以上纯电车型销冠。有人说“只要定语加得多，谁都可以是冠军”，但如果定语没有缩小难度，那这句话就不准确。对极氪来说，这句话显然不成立，因为20万和高端纯电任何一块都存在巨大的挑战。

2021年成立至今，极氪一直在不断向上，这里的向上不止是销量，还有产品和品牌的不断向上。发布会后，有人提到了极氪对做混动或增程的看法，极氪并不排斥这样的可能性。但现阶段，极氪更大的野心是，要当中国20万以上高端纯电品牌的扛大旗者。市面上的新能源品牌多如牛毛，极氪需要先回答一个问题，为什么是极氪？

以全新009为契机，我们可以梳理出极氪一系列的战略逻辑和打法。

在品牌设定上，极氪对外传达的一直是技术极氪的标签。所有新成立的品牌都绕不开技术，但每个品牌手上的资源和投入不同，在结果上就会产生巨大的差异。

极氪手上有两张牌，一个是极氪基于吉利30年的造车积累和沉淀传承下来的东西，这是极氪的立身之本，包括安全，操控，品质等；另一个就是极氪对新技术的持续投入，包括三电，超快充补能网络，智能科技等。如果将这两样东西结合起来，我们将其称之为“守正出奇”，“正”在固本培元，“奇”在持续创新。

安全的案例最典型。MPV很害怕连续追尾，极氪009用最高2000兆帕高强度钢，设计了双A柱，将一体压铸车身运用在了MPV上，通过了全球唯一的MPV连环追尾试验。

针对碰撞后车门难以打开问题，极氪采用三重安全设计，以舱内低压电池的优化布置、毫秒级自动解锁和内外车门双备份机械门锁，确保在碰撞发生时及时解锁车门。

在MPV最有理由自圆其说的加速和操控方面，极氪也没有妥协。全新极氪009全系升级搭载高性能碳化硅电驱系统，双电机四驱版本马力达到788匹，零百加速仅需3.9秒。在操控方面，100-0km/h制动距离为36.6米，麋鹿测试成绩最高76m/h，新车采用前双叉臂+后集成多连杆的独立悬架，全系标配CCD电磁减振，并升级了双腔空气悬架，实现底盘升降以及智能魔毯功能。

官方数据统计，全新极氪009整车装配级部件总成2465件中，升级1336件，整车升级率高达54%。这么快的更新迭代效率背后其实是极氪强大的体系能力支撑。

价格是最直观的体现。全新极氪009中国大陆地区的官方零售价为43.9万元起，中国香港地区的用户，在享受一换一补贴后零售价为港元75.5万起。

新车技术和配置都在升级，但实际价格比上一代还要便宜。MPV并不是走量车型，而且009的很多零部件很稀缺，新车改款车型反而降价了，这似乎有些违反商业规律。

安聪慧解释称，除了核心三电成本的回落，还有一个更重要的原因是，极氪的浩瀚架构带来的规模化效应，使得成本有所降低。

在浩瀚架构下，极氪自身包括吉利集团兄弟品牌之间都有极高的零部件通用率，电机电控等很多核心技术背后也有吉利旗下威睿能源全力支持。这显然不是一个刚成立3年的新势力就能积累的优势。安聪慧在采访中也透露了这一点：“极氪发展到今天，不是极氪品牌成立三年形成这样的结果，是建立在吉利进入汽车领域开始，近三十年沉淀、积累、并购、合作和持续的投入形成的。”

吉利集团的积累只能保证极氪在出生时就拥有更好的武器，但不能保证持续的战斗力并且留在战场上，还需要极氪自身具有源源不断的创新能力。

我们能够在极氪009上看到极氪在技术创新上的冰山一隅。很多车企并不愿意在纯电MPV上做过多投入，其中一个要的原因是成本高，风险大，一旦不成功，耗费大量的时间，精力，还很容易错失市场先机。但极氪认为，走更难的路才能有更大的回报。

在开发009之前，极氪列了一系列的MPV痛点清单，包括续航，操控，豪华，大空间，然后针对相关问题逐个击破。

全新极氪009采用全栈800V高压架构，配备最新一代的5C麒麟电池。搭载108度5C麒麟电池的全新极氪009，续航最高740公里，是目前续航最长的800V 架构MPV，SoC从10%充至80%只需11分半，充电10分钟续航500公里；搭载140度超大容量麒麟电池的全新极氪009，续航里程直接升级到900公里。

操控是一个很容易被忽略的点，过去MPV的开发逻辑都是乘坐人员为主，更偏向于商务，这就天然规避掉了一部分家庭用户。但极氪智能科技副总裁林金文认为，MPV在悦己的同时，还可以悦家人、悦商业伙伴，MPV品类在新能源时代已经发生了颠覆性改变，极氪009要做一个全能优等生。

在Mobileye 最新一代的智能驾驶方案中，极氪009融入了激光雷达，高速NZP的覆盖城市超过95%以上。

考虑到高端用户的隐私需求，极氪009在这方面做了很多尝试。“无痕模式”可清除导航、通话、WiFi和蓝牙连接记录等10多项隐私数据；“访客模式”可限制车速、驾驶模式和智驾功能，并对涉及个人信息的功能和应用，限制使用权限；“智能隐私声盾”功能，让前后排的声音隔离。

基于两颗8295座舱芯片，全新极氪009接入了KR AI大模型，让极氪智慧语音助手EVA全面升级为AI EVA，这让车辆拥有更多主动性：进入隧道时会主动建议关闭车窗打开内循环，回家停车时会基于通勤习惯提前预测第二天的电量，并主动提醒及时充电。

这些核心竞争力的构建让极氪更有底气应对不确定性的市场冲击。对于目前异常内卷的价格战，安聪慧也给出了明确表态，“我们不靠价格来参与市场竞争，极氪品牌最重要的竞争力，是通过产品、技术，为用户打造极致的出行体验，要打品质战、技术战，以及品牌战、服务战，赢得市场竞争。”

2024年5月30日，一架飞机缓缓落地北京，这是世界首富马斯克的私人飞机。事后有媒体爆出，马斯克乘坐的是湾流公司生产的G700商务机。这是全球最大的私人飞机制造商。

而今天极氪009用户将有可能与世界首富乘坐同一品牌私人飞机。这来源于极氪对009用户的一项购车政策。极氪对推荐他人下定并完成提车，数量达到5台及以上的光辉用户，提供专属「公务机出行服务」，通过与国内最优质的公务机出行平台合作，包括湾流、庞巴迪、达索猎鹰在内的多种机型，将为用户提供覆盖中国大陆、港澳台以及日韩的航线，允许两人同时乘坐，一年之内全部免费。

显然，在品牌塑造上，极氪可以说是已经驶入了“富人区”，尤其在009车型上，极氪打出了组合拳，不仅提供467座不同的版本，还有普通版和光辉版多种车型选择。甚至还专门成立了光辉事业部，围猎高端市场。

要进攻高端市场，一个必要的大前提是，要做好充分的服务保障。兵马未动，粮草先行。

今年上半年，整个行业最大的动荡莫过于特斯拉一夜之间裁掉了超充团队，外界对此众说纷纭，有人认为这是为了给即将到来的智能驾驶让步，将更多的资源投入智能驾驶；也有人认为，随着市场化程度逐渐提升，超充已经完成了它的历史使命，再持续的高成本投入收益很低。

作为全球最早自建补能网络的主机厂，特斯拉的一举一动都被备受关注。马斯克的异常之举让外界开始重新评估国内车企布局补能网络的价值。

但在中国市场，极氪坚持两个判断：好的智能电动出行体验与补能强相关；短期内无法靠市场的自驱力解决这些问题。极氪作为主机厂必须亲自下场布局才能解决用户的里程焦虑问题。

中国智能电动汽车市场补能网络上有两个标杆案例，一个是蔚来的换电网络，另一个就是极氪的超充。

很多人只知道蔚来的换电，并不知道极氪在补能网络上也有极高的威慑力。极氪在超充上站在比特斯拉更高的维度上去布局。主要体现在2个方面，其一是技术，极氪提出的是超快充的概念；其次是广度，极氪是全局思维布局超充，通过3个800V提出了“1515便利店计划”。

在技术层面，特斯拉的V2充电桩峰值功率在145kW左右，属于快充的范畴，V4充电桩峰值功率在350kW，属于超充。而极氪自建自营的补能网络从打下第一根桩开始，就是峰值功率360kW的极充V1充电桩，随后布局的V2和V3单枪峰值功率更是达到了600kW和800kW。按照“导则”属于超快充的范畴，技术上领先了特斯拉一代。

在800V架构上，极氪强调车桩网三位一体，必须保证用户在15分钟内找到桩并且在15分钟内充好电。截至6月30日，极氪已经累计建设515座极充站和2731根极充桩，800V超快充桩保有量全行业第一。其中，已经运营的800千瓦全液冷V3充电桩，单枪峰值功率全球第一，是目前市场上充电速度最快的充电桩。

不谋全局者，不足谋一域。安聪慧表示，极氪品牌成立的时候就定义为一个全球品牌。作为全球品牌，极氪必须国际化、全球化，产品也将会进入全球各个细分市场。

新极氪009选择在香港上市是一个很具有象征性的设计，香港是中国向全球开放的门户，以此为桥头堡，极氪的高射炮才能打出更远的射程。

相关调研数据显示，最近香港购买新车中，新能源车的占比达到了70%以上，最高的时候超过了85%，无论香港还是澳门，整个新能源市场发展势头迅猛，尤其是MPV市场。为了在香港市场站稳脚跟，极氪做足了功课。专门开发了右舵产品，甚至应用软件都会结合当地用户实际情况进行开发适配。

这段时间，极氪在香港进行了密集的产品投放。7月17日，右舵版极氪X在香港上市；两天后，全新009右舵版在香港上市，并且会在今年四季度进行批量交付。

极氪智能科技副总裁陈禹表示：“截至目前，在香港我们有一家门店，投入运营已经超两个月，另外一家门店将在下周开业。这个店在太古湾12号，面积将近1000平方米，类似大陆的‘极氪中心’的定位，后续极氪会在香港布局7家门店，其中4家是销售门店，3家是售后中心。”

而在此之前，极氪需要做大量的前期准备工作，包括整体的产品规划和技术实力。安聪慧表示，极氪已经具备这样的条件，目前极氪所有新产品的开发都是左舵、右舵同时进行，同步上市。

截至目前，极氪已进入瑞典、荷兰、泰国、墨西哥等在内的近30个国际主流市场，并计划在今年年底前将业务范围扩大至全球50个国家和地区，覆盖欧洲、东南亚、中东、拉美、澳洲等多个重要市场。其中，欧洲市场将是极氪的重点拓展区域之一，预计将在8个豪华国家市场实现布局。

20万级别纯电是中国新能源汽车市场竞争最激烈也最难的领域。过去几年，只有特斯拉在这个领域展现出了绝无仅有的统治力，此前有无数中国品牌对特斯拉展开攻势，最终都铩羽而归。在与特斯拉的数次交手中，极氪取得了不错的开局，中国高端智能纯电汽车品牌要取得更大的成就，必须走出国门，立足世界，极氪想当那个扛大旗的人。