5月14日，知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里・布莱克在社交平台上表示，信用卡数据提供商 YipitDate 的数据显示：在获得 FSD 一个月免费试用的特斯拉美国车主中，只有 2% 的人在试用期结束后选择订阅了该服务，而他本人之前的预期是 6%。
这一数据迅速引发业内热议，认为特斯拉的FSD在推进过程中存在极大挑战。
加里・布莱克表示，“在 180 万例试用中，样本量仅为 3500 名用户，因此可能无法代表特斯拉车主群体。不过，特斯拉需要弄清楚，低接受率究竟是因为低附加值，还是由于 99 美元 / 月的高价导致的。”
他认为，Yipit 调查样本量相对较小，不足以说明问题，但特斯拉需要弄清楚开通率低的真实原因是FSD的价值低还是价格高。
也有观点认为，大部分消费者可能还处于观望阶段。因为此前马斯克曾表示，特斯拉计划大约每两周升级一次FSD ，每次包含3个重大改进。算下来每年将发布 26 个 FSD 版本，78 项重大改进，这将超越过去四年的总次数。让特斯拉FSD的性能实现光速前进。
从数据端来看，特斯拉在2023年推送以来仅一个季度FSD数据就迅速攀升了5亿英里，说明用户的使用率非常高。特斯拉目前在全球出货量突破600万台，目前推送的用户仅占到总用户的1/3还不到。如果推送给所有客户，特斯拉FSD数据将会呈现指数级飙升。
为了快速积累FSD数据，马斯克还有一张牌，那就是安全免费。马斯克曾表示，如果FSD数据突破60亿英里将会说服监管部门批准L4。马斯克的风格让人捉摸不透，为了快速积累数据，无奈之下不排除这样的可能性。
特斯拉FSD v12采用 “端到端神经网络”架构，它不再是一套简单的规则程序编写，而是完全通过一个大模型直接输出结果，行业将其称之为“改变游戏规则的技术”。
这一做法迅速获得了国内企业共识。目前，包括元戎启行，毫末智行，华为，Momenta等国内自动驾驶公司也在端到端网络上迅速发力。其中，有元戎启行的端到端将会在今年在量产上车，成为国内首个实现端到端上车的自动驾驶公司。
端到端让自动驾驶迅速进入数据驱动时代，功能好坏跟数据积累正相关。特斯拉一枝独秀之后，国内车企也在这方面也在加速追赶。而特斯拉FSD的普及情况无疑将会是整个智驾行业发展的风向标。
