自动驾驶立法再添一城。
7月25日，广州市人大官网发布《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案修改稿.征求意见稿)》，拟支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口等交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景的应用。
在安全与责任方面，条例草案明确了智能网联汽车的安全标准和责任认定机制，要求相关企业保障车辆运行的安全性，并在发生事故时能够及时进行技术分析和事故原因调查。此外，数据管理也被提上日程，要求企业对车辆运行数据进行连续、完整的记录和存储，以便在需要时进行事故分析和责任追溯。
在基础设施建设方面，条例草案提出了车路云一体化基础设施的规划建设，包括智能路侧设施、服务管理平台、通信网络和地图管理，这些都是支持智能网联汽车高效运行的关键要素。
早在今年年初，广州市工业和信息化局便公开发布征集关于《广州市智能网联汽车创新发展条例》的意见和建议，推进智能网联汽车的立法工作。
广州之外，深圳、上海浦东新区、无锡、苏州、杭州等地作为自动驾驶的“先行者“，已正式发布并实施生效地方性立法法规，北京、武汉、合肥等地也在加速自动驾驶的立法进程。
自动驾驶立法，意味着自动驾驶离我们每个人的生活越来越近了。
其中，跑在商业化前列的当属Robotaxi。前不久，武汉街头风靡一时的“萝卜快跑”引发全民关注，截至目前，萝卜快跑已在全国11个城市落地。政策红利支持下，小马智行、文远知行、元戎启行、T3出行、滴滴、Auto X等多家公司的Robotaxi车队也相继开始试点商业化运营。
就在昨日，Robotaxi领域就发生了两件大事，比亚迪牵手全球出行巨头Uber，计划投入10万台电动车，并且未来双方计划导入比亚迪开发的智能驾驶系统用于相关车型服务，这被外界解读为向Robotaxi发力。
同一天，国内自动驾驶公司小马智行也宣布与多模式交通运营商康福德高集团（ComfortDelGro Corporation）展开合作，双方在广东—新加坡合作理事会第十四次会议上签署合作备忘录，宣布建立战略合作伙伴关系，以共同推动自动驾驶出租车的大规模商业运营。
当然，最让整个行业兴奋的还是特斯拉宣布入局Robotaxi的消息，这被认为是行业商业化拐点到来的信号。
Robotaxi之外，自动驾驶公交也不甘落后。在7月25日的首届（广州）国际公共交通新能源和数字科技产业博览会上，中国城市公共交通协会副秘书长陈超华透露，目前，全国已有20多个城市推出了自动驾驶公交服务。
自动驾驶的发展早已按下加速键。商业化普及的同时，立法也刻不容缓。今年两会期间，多位代表、委员纷纷呼吁加快国家层面的自动驾驶立法和地方层面的政策开放。
目前，我国《道路安全交通法》作为自动驾驶行业的主要顶层法律，仍缺乏无人化车辆上路的规定。但是各个地市已经在先行探索，制定相关法律法规，为自动驾驶提供政策支持。
2022年，深圳打响了智能网联汽车产业立法的第一步，随后，上海，苏杭也都纷纷跟进。毫无疑问，政策的持续开放会进一步推进自动驾驶技术的快速落地。
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