华系新品牌享界终于来了。
近日，鸿蒙智行与北汽新能源共同打造的享界S9正式上市，新车推出两个配置，分别是享界S9 Max版，售价39.98万元，和享界S9 Ultra版，售价44.98万元。仅两个配置带来的好处是，节省用户的选择成本之余，又符合新豪华的品牌风格，未来或将会有越来越多的新豪华参考这种精简SKU的模式。
价格越贵，卖得越好？
配置还是其次，引起最多人讨论的，是享界S9的定价。
事实上，发布24小时后，坊间许多人表示享界S9的定价比心理预期要低5万以上，对其未来销量充满信心，合理的定价也直接导致了江淮开盘涨停板。一台D级车，配备投影巨幕、ADS 3.0、途灵底盘、零重力座椅等，再加上华为的品牌力加持，入门版本都不用40万，不得不说新车价格是极具竞争力的。
有些品牌价格越便宜，卖得越好，但鸿蒙智行是一个特例，价格越贵，卖得越好。所以，有业内人士也打趣道：“享界S9卖得不够贵。”
究其原因，还是因为享界S9在立项阶段还是保守了。“D级豪华轿车舒适与驾控新标杆”是发布会上官方给享界S9的定位，很明显，新车表面上对标的是78S这类D级车，但实际上却是瞄准56E。享界S9尺寸为5160*1987*1486mm，车长比5.29米的S级短，更遑论超5.3米的7系和A8；而轴距为3050mm，刚超3米，相较之下，78S的轴距则是3.1-3.2米。
华为加码豪华纯电
让享界保守的原因，宏观地看有二。第一是今年价格战打得异常激烈，对价格敏感的用户占比越来越高；第二则是豪华D级车市场有萎缩迹象，连奔驰S级都卖得一般，然而C级车市场却在慢慢扩大。
而微观地看，有网友顾虑，S9 Max版价格到了近40万却搭载单电机，对此个人认为S9的定位是行政轿车，单电机不是影响销量的主要因素，而是纯电的身份。
享界S9作为一款轿车，市场容量上虽比SUV稍大，但纯电的身份还是限制了它的上限。根据杰兰路此前统计的数据，问界系中有超过90%以上的销量依靠增程车型，而纯电车型占比仅为7%，所以和大卖的问界M9比，S9的动力类型在消费者接受度上存在天然的门槛。
另外，智界的前车之鉴也令华为更加关注首发定价的重要性。
最后，究竟享界S9适合什么人？《12缸汽车》认为有两类：拥有78S后的增购人群，以及56E的换购人群。这款对华为的2024年极为重要的享界S9市场表现如何，相信一个完整月后就能初步见分晓。
