续航达成破90%，百公里不到13度电，海狮07 EV多能跑？丨缸哥视野

汽车 2024-09-14 17:56 广东

从新能源汽车的概念出现，电动汽车的续航焦虑就一直是个话题，也被称为是用户痛点，哪怕在充电桩大范围普及的当前也仍然如此。但这真的的仍然是个问题吗？通过实测海狮EV 07的续航后，发现至少在这个车型上不算问题。

海狮07 EV是比亚迪海洋网旗下“海狮IP”的首款车型，同时也是海洋网旗下首款纯电中型SUV，今年5月正式上市，共推4款车型，官方指导价格18.98万元-23.98万元。此次测试车型为指导价21.98万元的次顶配车型610智航版。

许多人的新能源续航焦虑无非体现在三个点上，一是车辆本身单次续航里程短，二是充电速度慢，三是续航不扎实，虚标较严重。但这三个问题，在海狮07 EV上都不存在。

首先最长610km的纯电续航，谈不上顶尖，但是当前第一梯队的水平，其次是充电速度，在这个层面，12缸实测其从11%的电量补至81%，仅用时27分20秒，充电条件也并不特殊，只是在标准的GB2015版公共充电桩上。官方数据显示10%-80%的补能时间为25分钟，即同样是补能70%，实测只比官方数据慢2分20秒，几乎可以忽略的差距，更重要的是，官方数据显示80%-100%的补能时间为18分钟，而12缸实测不超15分钟。

因此，在补能效率上，完全不用担心，按标定的610km续航能力来算，80%的电量可行驶488km，且不说很少有人能单次驾车近500km，即使有，临近节点，也该休息半小时，而这半小时的时间，车辆可再次补能488km。

出色的补能表现，首先源于海狮07 EV搭载了800V高压平台，其次在于其搭载了比亚迪多项全球首创技术，如智能升流快充技术、智能升压快充技术，智能末端快充技术等。

单次续航能力与充电效率问题都解决了，剩下的便是续航的扎实程度，经过实测，在这一个项目上，仍然可以给出肯定答案。

测试的基本条件是车上两人，无大件行李，空调全程24度两档风，驾驶模式选择经济，动力回馈力度调为较大，路线无固定，首先在广州城区转了接近60km，随后高速直奔清远的峡天下景区，下高速后行驶几公里，接近景区时掉头折返，在返程的两百七八十公里的路程中，后半程一百多公里不再顶着120km/h的时速跑，以85-90km/h的速度续航，让整个路线符合城区、快速路与高速路的工况。

最终得到的结果是，车辆剩下4%的电量时，可行驶里程23km，总行驶里程537.4km，若是将剩余电量消耗完，可轻松完成90%的续航达成率，即续航超过549km。

海狮07 EV的补能效率与续航达成率都让我们十分意外，特别是最后10%的电量，十分扎实，实际走两到三公里才掉一公里，剩余续航里程才掉一公里，亲测有效。

当然，作为e平台3.0 Evo旗下的产品，海狮07 EV还有着出色的底盘质感，Dilink 100车机系统也有着出色的表现。

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